Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SEPT. 1932
TEKNISK TIDSKRIFT
MEKANIK
REDAKTÖR: H.F.NORDSTRÖM
UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN
INNEHÅLL: Värmeöverföringsproblemet vid förbränningsmotorer, av Dr-Ing. M. F. Treer. -
Förbränningsförloppets anpassande efter varierande ånguttag vid moderna ånganläggningar med olika eldstadsanordningar, av
civilingenjör H. Håkanson. - Undersökning av Sughuvar och rotorventilatorer, av O. Savonius.
VÄRMEÖVERFÖRINGSPROBLEMET VID
FÖRBRÄNNINGSMOTORER.
Av Dr-Ing. M. F. TREER, Budapest.
De värmemängder, som i en förbränningsmotor
övergå från de arbetande gaserna till de
omgivande väggarna, äro som bekant rätt betydande
och hava därför ett stort inflytande på ekonomien.
Kännedomen om storleken av dessa är emellertid
tämligen ofullständig, varför ändamålet med
föreliggande arbete varit att söka nå fram till en
beräkningsmetod med tillräcklig noggrannhet för
praktiska behov och samtidigt så enkel vid tillämpningen,
att den verkligen kan användas av konstruktören.
Här skall nu redogöras för de undersökningar,
som äro utförda och de resultat, dessa givit
Siffervärdena äro sedan matematiskt behandlade i
överensstämmelse med min metod. Denna går ut på att
ur vissa kända eller lätt beräknade storheter
reducera fram en dimensionslös koefficient, vilken inom
mycket vidare gränser än hittillsvarande tabeller
och erfarenhetsvärden kan läggas till grund för
beräkningar av ifrågavarande slag.
Generellt gäller, att den värmemängd W kcal,
som genom konvektion pr tidsenhet - en sekund -
vid en temperaturskillnad av A t° passerar en yta
Fm2, är:
W ~ a . F . A t,
där a är värmeövergångstalet. Detta kan emellertid
enligt mina ännu icke offentliggjorda undersökningar
överföras till en dimensionslös koefficient ar enligt
följande uttryck:
a
a =––___.
vari cp är sp. värmet, y sp. vikten i kg/m3 och u
hastigheten i m/sek hos mediet.
Nu gör sig den meningen allt mer gällande, att
allmänt giltiga riktlinjer endast kunna vinnas på
grundval av sådana rena tal. Det är emellertid mindre
beaktat, att själva omvandlingen till ett sådant
innebär approximation, likaväl som varje annat beräkningsförfarande, varvid gränserna för giltigheten av
dessa sålunda erhållna konstanter bli beroende av
den metod, som använts för transformationen.
Vi skola nu tillämpa detta värmeövergångstal ar
även vid en förbränningsmotor. Här ligga dock
förhållandena särskilt svårt till på grund av de
komplicerade förlopp och former, som förekomma, de många
inverkande faktorerna och de vida gränserna för
dessas variationer.
För de i ovanstående uttryck ingående storheterna
skola vi nu välja vissa medelvärden eller andra lätt
tillgängliga värden.
För cp användes sp. värmet hos bränsleblandningen
vid atmosfärtryck, genomgående numeriskt = 0,27
kcal/0 C kg.
T-v O
För ytan F införa vi den totala kolvytan = i–––-m2.
4
5 . YI
För hastigheten w, medelkolvhastigheten .= –-
30
m/sek.
Givetvis avvika alla dessa från de verkliga, men
de äro vid samma maskin praktiskt taget
proportionella och vid olika maskiner tämligen nära
proportionella mot motsvarande verkliga, mycket
svåråtkomliga storheter.
För temperaturen A t införes den teoretiska
förbränningstemperaturen T°C vid atmosfärtryck och
utan förvärmning, vilken för de olika fallen tankes
vara proportionell mot de verkligen förekommande
temperaturerna, och den är för bensin 3 100°C och
för 95 % alkohol 2 800° C.
För beräkning av medelspecifika vikten förfares på
följande sätt. Medeltrycket i cylindern beräknas
approximativt. Först vid absolut tomgång, därtill
läggande indikerade medeltrycket pmi, fördelat på
fyra slag. Sålunda erhålles:
^=^ + ^ = £I1^[(i + a)ft-1-i] + ^f,
vari p00 - atmosfärluftens tryck och (l + d) =
kompressionsförhållandet.
Härur beräkna vi medelspecifika vikten på följande
sätt:
7m = 7oo ’ Pm,
vari y00 är luftens specifika vikt vid atmosfärtrycket
(Pm = ty
Vid dessa valda medelvärden blir en motors
värmeöverföringstal:
W
v^-.y
7m’
30
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
