Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
26 MARS 1932
V A G- O CH VAT TÉ N B Y G G N A D S K O N S T
større for bølgebrytere av utfyldt sten enn for
bølge-brytere av. den. vertikale type. En sådan
betragt-ningsmåte må ihvertfall nærmere påvises.
Jeg formoder at det kunne være ønskelig å foreta
et gjensidig studium av de utførte anlegg, hvorunder
utvilsomt nyttige erfaringer kunne utveksles. Der
knytter sig ihvertfall for Norges vedkommende store
interesser til havneanlegg for fiskeriene, idet der
allerede foreligger planer for ca 300 anlegg med
samlet overslagssum over 100 millioner kroner, mens der
er omtrent det samme antall steder som ennu ikke
er undersøkt, men som har innsendt krav om anlegg.
GJUTASFALT OCH DÄRI INGÅENDE MATERIAL.
Av civilingenjör FREDRIK SCHUTZ.
Gjutasfalt har under de senaste åren erhållit en allt
större användning i många europeiska storstäder.
Den har därvid börjat undantränga den tidigare i stor
utsträckning använda stampasfalten, oaktat denna
anses i slitstyrka vara den förra överlägsen.
Anledningen till att stampasfalten på många ställen fått
träda tillbaka för gjutasfalt en har varit den, att
stampasfalten vid vissa tillfällen blir synnerligen hal.
Detta är särskilt fallet vid början av regnväder. Det
från stampasfalten avnötta kalkmjölet bildar då en
nästan såphal yta, vilken blir mycket farlig för
motorfordonen. Gjutasfalten däremot innehåller även
grövre hårt material och blir därigenom mindre slirig.
Förutom till gatubeläggningar användes även
gjutasfalt för diverse ändamål inom byggnadsindustrien
såsom isoleringsmassa; exempelvis på broar och
gårdar, i badrum och magasin osv.
Som huvudbeståndsdel i gjutasfalt ingår vanligen
asfalthaltig kalksten, s. k. mastix, anrikad med
vanlig oljeasfalt eller fluxad trinidadasfalt. Härtill
inblandas sand och stenmaterial. Bitumenhalten
anpassas därvid så, att denna överskjuter
mineraldelens hålrum med ca 2-5 %. Mineraldelen kommer
härigenom att flyta i bitumenet, och hela massan kan
betraktas som en suspension. Blandning av det i
gjutasfalt ingående materialet sker vanligen i kokare
vid ca 160-180° temperatur. Massan måste därvid
vara utsatt för kraftig omrörning för att bliva
likformig. I färdigkokat tillstånd bör konsistensen vara
sådan, att massan endast med större ansträngning
kan utstrykas för hand. Någon vältning av massan
sker icke, enär denna i sig själv är tat.
I stället för. asfalthaltig kalksten använder man
utomlands ofta material vunnet vid uppbrytning av
stampasfaltgator. På senaste tiden har man även
börjat ersätta den asfalthaltiga kalkstenen med
oljeasfalt och fillermjöl, det senare exempelvis i form av
finmalen kalksten. Härtill sättes trinidadasfalt för
att giva massan erforderlig stabilitet. Dylik
gjutasfalt benämnes syntetisk och torde i kvalitativt
hänseende vara fullt jämställd ined deri tidigare av
mastix framställda massan. I vårt land ställer sig
dylik syntetisk asfalt billigare och tillverkas
exempelvis vid Stockholms stads gjutasfaltverk sedan ett
par år tillbaka.
Gjutasfaltbeläggningar hava svårare än andra
asfaltbeläggningar att upptaga rörelser i undergrunden
beroende på hårdheten hos ingående asfalt. Detta
är särskilt fallet vid låg temperatur. På grund härav
kräva dessa beläggningar en mycket god undergrund.
Denna bör vid starkt trafikerade gator bestå av
betong av 15-20 cm tjocklek eller av befintlig sten-
sättning. Gjutasf altmassan lägges därvid icke direkt
på denna undergrund utan erhåller vanligen ett
mel-lanlager av öppen asfaltbetong. Detta lager får en
tjocklek av 3-5 cm och har till uppgift att utjämna
eventuella rörelser i undergrunden eller utfylla
ojämnheter hos denna. Ovanpå detta bindlager
lägges sedan gjutasfalten med 3-5 cm tjocklek.
Stundom lägges gjutasfalt direkt på betongunderlag, men
viss fara föreligger då att sprickor i betongen
fortplanta sig till beläggningen. I vissa fall uppstå även
blåsor i gjutasf alten, om denna lägges direkt på
betong och utsättes för stark värme. Anledningen till
dessa blåsor, vilka kunna ödelägga en hel
beläggning, är ännu okänd. Man har även försökt lägga
gjutasfalt jämte bindlager direkt på
makadamunderlag, exempelvis på gamla landsvägar med stark
trafik. Där vägkroppen varit fast och väl dränerad,
hava försöken slagit väl ut, men det finnes många
exempel på gjutasfaltbeläggningar, vilka totalt
spruckit sönder vid dålig undergrund.
I det följande lämnas en kort redogörelse för det
i gjutasfalt ingående materialet, dess uppgifter och
sammansättning.
Trinidadasfalt är en naturasfalt, som erhålles från
asfalts j öarna på ön Trinidad. Asfalten förekommer
här i halvflytande eller fast fonn i gamla
vulkankratrar. Beträffande dess uppkomst torde den av
RICHARDSON uppställda teorien vara den mest
godtagna. Richardson påstår att petroleum och
bituminösa gaser, vilka bestå av lätta kolväteföreningar,
under inverkan av kolloiadala mineralpartiklar
omvandlas till tyngre kolväten av mer komplex
byggnad. Det finfördelade mineralämnet, som kan
utgöras av exempelvis lera verkar därvid som
katalysator. Vid trinidadasfalt har vulkanisk aska verkat
katalyserande på bergoljan och omvandlat denna till
asfalt.
I naturligt tillstånd består trinidadasfalten av
bitumen^ mineralämnen och vatten. Genom
upphettning av asfalten, raffinering, fore dess utskeppning
avlägsnas vattnet samt den grövre delen av
mineralämnet. Dess närmare sammansättning framgår av
tabell I.
Tabell 1. Sammansättning hos Mnidadasfalt.1
Beståndsdelar
1 Gratinerad asfalt
Raffinerad asfalt
Bitumen Minerala Vatten ..
39 %
56 %
mne ......................
27 %
44 %
84%
0 ’ÖL
H. Abraham: "Asphalts and Allied Substances".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
