Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 12. 25 mars 1933 - Tekniska föreningar - Elektriska klubben i Västerås, av W. - Skånska ingenjörsklubben, av F. M. - Norrköpings polytekniska förening, av K. L—m. - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Efter förhandlingarna höll ingenjör Strömberg vid
Asea föredrag om förutsättningarna för hög utnyttning
av synkronmaskiner. Talaren började med att ange de
fordringar man förr i tiden ställde på, synkronmaskiner,
nämligen liten spänningsstegring, stor permanent
kortslutningsström och låg temperaturstegring, vilket hade
till följd att mtaskinerna innehöllo relativt mera järn
och mindre koppar. Numera tillåter man större
spänningsstegring och högre temperatur, och efter en
redogörelse för beräkningen av järnförlusterna visade
talaren flera exempel på, huru man genom ombyggnad
av statorn med bättre stål och förbättrade lindningar
med mindre tillsatsförluster och större kopparvikt
kunnat få betydligt större effekt av en gammal maskin.
Vidare framhölls vikten av god ventilation, och vad
man därvid bör beakta vid dimensioneringen av
lindningarna. Efter några ord om rotorns utförande, som
ej medger så stora förbättringar som vid statorn, gav
talaren till slut en sammanfattning av, hur långt man
kommit i fråga om, utnyttning av stora maskiner. En
livlig diskussion följde på föredraget. W.
Skånska ingenjörsklubben
höll den 17 februari ett talrikt besökt sammanträde på
Kungsparkens restaurang i Malmö. Under förmiddagen
hade tillfälle beretts medlemmarna att under sakkunnig
ledning bese den i det närmaste färdiga isbrytaren Ymer
på Kockums varv.
Aftonens förhandlingar leddes av ordföranden
direktör H. M. Molin. Till ordinarie medlem av klubben hade
styrelsen invalt bergsingenjören Sven Lundberg.
Styrelse- och revisionsberättelser för år 1932 upplästes, och
styrelsen beviljades decharge för årets förvaltning. På
förslag av styrelsen beslöt klubben sänka årsavgiften
från 15 till 10 kronor. Till ledamöter av valberedningsutskottet
korades herrar A. Ambolt, Th. Björgerd, I.
Erichs, H. Gustafsson, G. Hentz, E. Holmdahl, C.
Hultman, E. Rahm, E. Rydholm, E. Warholm och N.
Åkesson. I anledning av inbjudan från Svenska
teknologföreningen till samarbete vid avgivande av yttrande över
1929 års vägsakkunniges förslag till ny väglag hade
detta ärende behandlats av klubbens fackkommitterade
för väg- och vattenbyggnadskonst, varjämte en av dessa,
kapten G. Traneus såsom representant för klubben
bevistat två sammanträden hos teknologföreningen.
Fackkommitterade hade enat sig om ett förslag till skrivelse,
till vilket även styrelsen anslutit sig. Sedan detta
upplästs, vidtog en kort diskussion med yttranden av
kaptenerna E. Augustinsson och G. Traneus, varefter
förslaget godkändes.
Som föredragshållare för aftonen hade klubben
lyckats förvärva professor E. Hubendick, som höll ett med
ljusbilder illustrerat, utomordentligt intressant föredrag
om "Användning av billigare bränsle för motorfordonsdrift
jämte redogörelse för Hesselmanmotorn". I en
kortfattad historik, gående tillbaka till forntidens dröm
om självgående vagnar, realiserad i vår tid först medelst
ångmaskinen och numera medelst 4-taktmotorn, påvisade
talaren den gigantiska utvecklingen fram till jordens
nuvarande bilpark om 30 millioner vagnar med 900
millioner hästkrafter och en årskostnad för nyanskaffning och
drift av 35 milliarder kronor. Bensinen var ursprungligen
en biprodukt vid framställning av fotogen och var
då relativt billig i förhållande till fotogenen. Nu är
förhållandet omvänt, och man strävar att förbilliga
driften genom användning av de mindre flyktiga
destillationsprodukterna solarolja och fotogen. Man har
försökt med dieselmotorn, förexplosionskammarmotorn,
luftackumulatormotorn och slutligen Hesselmanmotorn.
På ett synnerligen instruktivt sätt visades denna motors
speciella anordningar: den komprimerade luftens
roterande rörelse i cylindern, pumpen för oljans insprutning,
kolvens avskärmningsväggar, som hindra brännoljan att
skada cylinderväggen och smörjoljan, den elektriska
tandningen samt arbetsdiagrammet med endast 8
atmosfärers kompressionstryck och 30 atmosfärers
maximitryck. De vackra provningsresultaten med 215 gram
bränsle per hkrtim. gav åt Hesselmanmotorn främsta
platsen bland alla bilmotorer. En helt annan väg att
minska bränslekostnaderna är användningen av
generatorgas, alstrad av trätugg eller träkol.
Bränslekostnaden nedbringas till 20 % av vad den är med bensin, men
aå bränslekostnaden även med bensin endast utgör 20 %
av totalkostnaderna, stannar besparingen vid 16 % av
det hela. Samtidigt sjunker effekten hos motorn, som
förutsattes vara en vanlig bensinmotor, så att
körhastighet och backtagningsförmåga minskas. Härigenom går
vinsten i många fall förlorad. Med överdimensionerad
motor och ökning av kompressionsförhållandet blir
resultatet bättre. Statsåtgärder i form av lägre skatt och
billiga lån verka i samma riktning. För längre
sträckor ansåg talaren generatorgasen ha goda utsikter, men
han manade till omsorgsfull kalkylering. Efter
förhandlingarna följde supé och samkväm, varvid professor
Hubendick blev föremål för en hjärtlig hyllning. F. M.
Norrköpings polytekniska förening
sammanträdde den 10 febr. till sitt andra sammanträde
för året.
Års- och revisionsberättelser för 1932 föredrogos och
styrelsen beviljades ansvarsfrihet. Härefter förrättades
val av styrelse och tjänstemän för 1933. Avsägelser
förelågo från förutvarande ordf. stadsingenjör John E.
Petterson samt v. ord. kapten Frank Bensow. Valda blevo
såsom styrelseledamöter rektor Ryno Lundkvist, ordf.,
direktör Sven Anderson, civilingenjörerna Martin
Ljungberg och Karl Linderstam, direktör Fredrik Törnqvist,
såsom styrelsesuppleant kapten Aug. Lind, såsom
valnämnd ingenjörerna Ivar Berg, D. Fritzberg och G.
Söderlund, stadsarkitekt B. von (Schmalensée, disponent
John Söderström samt direktör Tore Wahren, såsom
revisorer ingenjörerna J. Fernqvist och G. Östman, såsom
revisorssuppleant ingenjör A. Serrander, såsom
klubbmästare resp. suppleant ingenjörerna Otto Moberg
och Gustaf Borg, såsom bibliotekarie ingenjör Walther
Preutz.
Kvällens föredrag "De moderna tidningspappersmaskinernas
konstruktion och utrustning samt en
kortfattad översikt av andra pappersmaskinstyper" hölls av
ingenjör Bertil Svedlund, Karlstad, som i ord och bild
genomgick funktionen av de moderna pappersmaskinerna
samt den utveckling de genomlupit under de senaste decennierna.
Sedan föredragshållaren avtackats för det väl framsagda
och intressanta anförandet, samlades de närvarande
till supé och nachspiel. K. L–m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
