Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 16. 22 april 1933 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren - Notiser - Gåva till teknologföreningen - Städernas andel av automobilskattemedlen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
efter frekvensen. Denna varierar emellertid. Man
har därför utfört en dämpare bestående av en skena
1 à 1,5 m lång, som Upphänges i ledningen i tre
punkter med korta länkar, som gaffelformigt omfatta
linan och vid vibrationer genom sina stötar mot linan
verka dämpande. (ZVDI, h. 2, s. 52.)
Vanliga värmekablar bestående av motståndstråd
överdragen med isolerlack med asbest- och
pappersomspinning skyddat mot fukt av blymantel med
korrosionsskydd och ev. armering avgiva 20 à 30 W/m.
Siemens tillverkar en värmekabel, som avgiver 80
W/m. Isoleringen utgöres av glaspärlor med
blymantel utanpå, Motståndet är normalt 1 ohm/m.
Den kan användas för jorduppvärmning, snösmältning
i takrännor, bostadsuppvärmning m. m.
(Elektrizitätswirtschaft, h. 1, s. 6.)
Firman Elwa, München, utför en asfaltkokare för
elektrovärme monterad på fyrhjulig släpvagn till
lastbil för 150–600 l innehåll och 10–40 kW vid
500–750 V. Högsta temperatur 300°, varför vidbränning
ej kan inträffa. Kokkärlet omgives av ett yttre
isolationskärl målat med silverbrons.
Avtappningskranen är uppvärmd. (ZVDI, h. 2, s. 31.)
Firman Sähköteollisuus Oy, Helsingfors, tillverkar
en patenterad gjutjärnsdosa för golvkontakter, som
kommit till användning i en större kontorsbyggnad.
Den inrymmer fem bakelitkontakter för anslutning
till belysning, ringledning, två telefonsystem och en
personsökaranläggning. Dosan täckes med ett
järnlock i golvplanet. I hål i locket inskruvas
järnringar, som dels skydda kontaktpropparna, dels
hindra vatten att vid skurning rinna ned i kontakterna.
(Kraft och Ljus, h. 1, s. 19.)
Registro Italiano Navale ed Aeronautico har nu
även utarbetat föreskrifter för fartygssvetsning, där
gassvetsning fått vidgad användning. Vid plåtar upp
till 25,4 mm tjocklek användes V- och X-fog.
Svetstråd upp till 9,5 mm tjocklek användes och
sammanlagda halten av P och S får ej överstiga 0,04 %. För
mjukt järn må rent järn användas som tillsatsmaterial.
Stumsvetsning användes alltid och mellan 4 och 12 mm
användes V-fog samt däröver X-fog, som svetsas
samtidigt från bägge sidor. Underuppsvets bör undvikas.
(The Times Trade & Eng. Suppl., h. 750, s. 369.)
I Holland gassvetsar F. Krieger, Saarbrücken,
rälsen på den nyligen elektrifierade Noordhollandsche
Tramway Mij. 1 000 skarvar svetsas. Rälsvikt
28–32 kg/lm. Två svetsare från AGA med två hjälpare
svetsa mellan klockan 24 och 4,30 på natten.
Skarvjärnen borttages och en 8 mm tjock fotplatta St 52
lägges under skarven. Rälshuvudet skäres ned, så
att en V-fog uppstår. Livet och huvudets sidor
inpackas nu i chamottstenar och fasthålles av tunna
stålplåtar. Därefter äger svetsningen rum.
Molybdenhaltig svetstråd utan Ni eller Mn användes.
(Zeitschr. f. Schweisstechnik, h. 1, s. 7.)
Gjutjärn har stor krympmån (1,04 %), vilket
medför stor fara för krymp spänningar vid svetsning.
Gjutjärnshårdlödning ställer mindre anspråk på
svetsaren. Robusco bronsen har en tänjbarhet av 20 %.
Med starkt syrehaltig pasta bringar man grafiten i
brottet att oxidera, så att det tunnflytande
tillsatsmaterialet kan tränga in i hålrummen. Genom
värme-efterbehandling (20 m glödgning vid 750 à 800°)
skaffar man en blandkristallzon mellan arbetsstycke och
tillsatsmaterial. (F. Fliess, Zeitschr. f.
Schweisstechnik, h. 1, s. 11.)
En ny portabel maskin för skärning och avfasning
av rör har lanserats bestående av en liten lätt
fyrhjulig vagn, på vilken monterats en med ha varm
manövrerad kedja och en arm för skärlågan. Röret
eller maskinen kan vridas. Lågan kan lutas efter
behag mot röret ned till 45°. Tjockbeklädd
svetstråd användes med en hållfasthet av 42–49 kg/mm2
och en förlängning av 35 % på 50 mm mätlängd.
Bensinmotor drivna transportabla svetsaggregat för
300 amp. användas för rörsvetsning. (Heating
Piping & Air Conditioning, h. 1, s. 38.)
Welin Davit & Boat Corp. har levererat 9,1 m långa
och 2,75 m breda livbåtar, som äro helsvetsade och
godkänts av U. S. A. fartygsinspektion för 40
personer. Kölen består av ett plattjärn 25 X 100 mm.
Motorn har en vattentät huv. Lufttankarna äro
löstagbara för rengöring och målning. Skrovet
sandblästrades utan och innan samt Schoopiserades
därefter. 25 hk Buffalo Navy motor användes. (Pacific
Marin e Review, h. 1.)
Vid växelströmssvetsning är arbetsspänningen 20
à 30 V och tomgångsspänningen 60 à 70 V.
Induktivt motstånd användes för stabilisering av bågen,
varigenom spänningen på grund av fasförskjutningen
blir tillräckligt hög då strömmen går genom noll.
Oerlikons svetstransformator har tre järnkärnor,
varav den mellersta för huvudlindningen, den ena
yttre, som är försedd med flera luftgap, tjänstgör som
induktivt motstånd i serie med primärlindningen och
är försett med flera uttag. Den andra yttre utgör
regleringsuttag för olika nätspänningar. (Bull,
Schweiz. El. Ver., h. 1, s. 1.)
500–900 perioder har visat sig gynnsamt för
svetsning med växelström. Man har nu fört i marknaden
ett svetsaggregat för 900 p och 3 600 v/m med
självmagnetiserande generator med en likriktare. Flera
svetsplatser kunna matas från samma aggregat. Låg
tomgångsspänning. Intet yttre ohmskt eller
reaktivt motstånd erfordras. Hög verkningsgrad. Vikt
och pris äro låga och mindre än hälften av ett
likströmsaggregat. Ingen rotorlindning eller
kommutator med borstslitage. (G. Johnstone, Electrical
Engineering, h. 1, s. 14.) Frithiof Holmgren.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
