Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 39. 30 sept. 1933 - Signalanläggningen vid spårvägstunneln Skanstull—Slussen i Stockholm - Notiser - Rostningsförsök med järntråd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Vid den provisoriska ändstationen vid Slussen finnas
särskilda signal- och säkerhetsanordningar för
reglering av trafiken å plattformsspåret. Skilje växeln (4)
mellan plattforms- och säkerhetsspåret leder i normalt
läge till säkerhetsspåret. Medels en elektrisk
drivanordning omställes växeln automatiskt i läge till
plattformsspåret en viss tid efter det tåget kommit in på
spårledningen S6. Denna tid är fastställd efter den
på sträckan tillåtna tåghastigheten. Går tåget med
större hastighet än den tillåtna, omlägges ej växeln,
och om tåget då av någon anledning ej kan stanna
framför växeln, ledes det in på säkerhetsspåret. Går
däremot tåget med normal hastighet, omlägges växeln,
varvid signalen A8 visar "kör", under förutsättning, att
spårledningen S9 (plattformsspåret) är fri från tåg.
Så länge tåg befinner sig på spårledningen S8, kan
växeln ej omläggas, men när tåget passerat S8, omlägges
växeln automatiskt. Det förefinnes således säkerhet för
att växeln ej kan omställas under det att tåg passerar
densamma. Växeln kan även manövreras från
kontrollrummet eller lokalt om så skulle erfordras.
Förbundna med blockanläggningen och manövrerade
av denna finnas dessutom särskilda anordningar, genom
vilka trafikanterna erhålla upplysningar om tågens
ankomst till stationerna samt om tågens destination.
Dessa upplysningar meddelas å ljustablåer, uppsatta över
stationernas plattformar. När exempelvis ett söderifrån
kommande tåg inkommer å spårledningen S1,
tändes ljustablån vid Ringvägens station, angivande,
att ett tåg mot Slussen är i annalkande. När tåget
avgår och inkommer på spårledningen S4, släckes tablån
åter men tändes en liknande tablå vid Södra Bantorgets station.
För tåg från Slussen söderut finnas tvenne olika
ljustablåer vid stationerna, den ena gällande
Enskedebanan, den andra örbybanan. I kontrollrummet vid
Slussen finnes en tryckknapp för vardera banans ljustablåer.
Skall exempelvis ett tåg avgå till Enskedebanan,
nedtryckes vederbörande, knapp i god tid före avgången.
Samtidigt omkopplas även utfartssignalen A10 till
"kör". När tåget avgått och inkommit på
spårledningen S11, ställes signalen A10 på "stopp".
Strömimpulsen från tryckknappen i kontrollrummet
repeteras automatiskt fram till ljustablån vid Södra
Bantorget, vilken därvid tändes, angivande att ett tåg å
Enskedebanan lämnat Slussen. När tåget därpå avgår
frän Södra Bantorget, släckes tablån vid denna station
och tändes motsvarande tablå vid Ringvägens station.
För utväxling av meddelanden mellan personalen vid
de olika stationerna finnes en telefonanläggning med
automatväxel.
Anläggningarna för block- och signalsystemet hava
projekterats och utförts av Signalbolaget i samråd med
a.-b. Stockholms spårvägar.
| Analys | |||||||
| Beteckning | Kvalitet | C % | Mn % | Si % | P % | S % | Cu % |
| A | Martin (basisk) . . . | 0,08 | 0,36 | – | 0,009 | 0,022 | |
| B | Martin (sur) . . . | 0,12 | 0,18 | 0,006 | 0,030 | 0,018 | |
| C | Martin med Cu (bas.) . . . | 0,07 | 0,39 | 0,06 | 0,010 | 0.018 | 0,30 |
| D | Elektrostål . . . | 0,03 | 0,10 | spår | 0,020 | 0.015 | |
| E | Elektrostål (armcolikn.) . . . | 0,03 | 0,04 | ,, | 0,008 | 0,008 | |
| F | Elektrostål med Cu . . . | 0,04 | 0,12 | ,, | 0,016 | 0,018 | 0,15 |
| G | Martin (basisk) . . . | 0,04 | 0,05 | – | 0,005 | 0,035 | |
| H | Lancashire . . . | 0,06 | 0,01 | 0,04 | 0,069 | 0,007 | |
| J | Lancashire . . . | 0,035 | spår | 0,010 | 0,050 | 0,004 | |
| K | Lancashire . . . | 0,035 | ,, | 0,010 | 0,024 | 0,004 | |
| L | Lancashire . . . | 0,03 | 0,06 | 0,08 | 0,019 | 0,007 | |
| M | Martin (bas.), armco . . . | 0,03 | 0,03 | 0,003 | 0,003 | 0,012 | 0,047 |
| Spac. ledningsmotstånd | |||
| Beteckning | Kvalitet | Motståndsökning % | ohm X mm2 / m |
| C | Martin med Cu . . . | 5,5 | 0,1440 |
| F | Elektrostål med Cu . . . | 6,0 | 0,1144 |
| A | Martin, basisk . . . | 6,5 | 0,1223 |
| B | Martin sur . . . | 7,2 | 0,1180 |
| L. | Lancashire . . . | 7,6 | 0,1079 |
| J | Lancashire . . . | 7,8 | 0,1094 |
| K | Lancashire . . . | 7,9 | 0,1053 |
| M | Martin, armco . . . | 8,0 | 0,1043 |
| D | Elektrostål . . . | 9,3 | 0,1043 |
| H | Lancashire . . . | 9,5 | 0,1103 |
| G | Martin, basisk . . . | 10,3 | 0,1038 |
| E | Elektrostål, armcoliknande . . . | 12,2 | 0,1049 |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
