Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 2. Febr. 1933 - Notiser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
25 FEBR. 1933
VÄG- OCH VATTENBYGGNAD S KONS T
under år 1932 lyckats nämnvärt lamslå byggnadsverk-
samheten inom landet. De komma senare att inflyta i
denna tidskrift.
Efter det ordföranden med några ord tolkat avdel-
ningens tacksamhet till referenterna för deras föredrag,
avbröts sammanträdet för intagande av middag, i vilken
ca 120 personer deltogo. Efter middagen fortsattes
sammanträdet med ordförandens välkomsthälsning till
brittiske ministern, vilken då hedrade sammanträdet
med sin närvaro. Ordet överlämnades därpå till Mr. F.
OSBOURN, som, i ett timslångt föredrag skildrade "’byg-
gandet av den stora järnbron i Sidney namn." Före-
draget illustrerades med ett 60-tal utmärkta skioptikon-
bilder från byggets olika skeden.
Byggandet av bron, som dragit en kostnad av inemot
£ 4,8 mill., hade efter nära ett helt sekels förberedelser
år 1923 lämnats på entreprenad till den stora engelska
brofirma, talaren representerade. Bron förbinder mil-
lionstaden ’Sidneys båda delar, vilka före dess tillkomst
icke haft annan förbindelse än färjförbindelse, om man
icke räknade en ca 16 km läng omväg.
Dorman, Long & Co. hade i sitt anbud offererat tre
bro typer, en cantileverbro, en cantileverbro med båge
och en 2-leds bågbro. Det lägsta och segrande anbudet
lämnades för bågbron, som offererades till ca £ 3,5 mill.
Det lägsta anbudet för en hängbro hade slutat på £ 5,1
mill.
Om brons ovanliga dimensioner giva följande av tala-
ren meddelade, ungefärliga data en föreställning:
Huvudbågens fria spännvidd .............. 505 m.
De 10 sidospannens spännvidder .......... 60 m.
Farbanedäckets bredd (innehållande en 17,"
m bred farbäna, 4 järnvägsspår och 2
gångbanor) ........................... 49 m.
Segelfri höjd ............................. 52 m.
Hjässans höjd över vattenytan ............ 135 m.
Tvärbalkarnas spännvidd ................ 33 m.
Grövsta stångsektion .....................18 000 cm’2.
Största nitlängd......................... 38 cm.
Huvudreglarnas största yttermått ........3,4 x 2,7 m.
Största styckevikt för frisvävande monte-
ring .................................. 120 ton.
Tryck på varje huvudlager ...............20 500 ton.
Dragkraft i vartdera monteringsstaget ....14000 ton.
Huvuddomkrafternas tryck i hjässan .... 8X1 000 ton.
Total järnåtgång .........................52 000 ton.
" i huvudspannet ........30000 ton.
Granitåtgång till pelarna ................15 000 m3.
Betongåtgång...........................90 000 m3.
Under arbetet med bron, som pågick under 7 år, dö-
dades 10 man, varav dock endast två vid själva monte-
ringsarbetet ute på bågen. Den totala arbetsstyrkan
hade vid vissa tillfällen uppgått till 900 man. Konsul-
terande ingenjör för brobygget hade varit Mr. R. Free-
man hos firman Fox & Partners, London.
Mr. Osbourn hälsades efter välförrättat värv av det
till trängsel packade auditoriet med en applåd, på vars
uppriktighet han säkert icke hade anledning tvivla.
Sedan talaren fått besvara några av auditoriet fram-
ställda frågor, tolkade ordföranden på sin eleganta
engelska avdelningens tacksamhet till Mr. Osbourn och
hans firma, som låtit honom komma till Stockholm för
att redogöra för det synnerligen* intressanta företag,
vars utförande varit honom anförtrott.
Efter att vid den dagen till ära anordnade baren ha
tillkämpat sig förfriskningar samlades man åter i före-
läsningssalen, där denna gång Mr. Osbourn visade nå-
gra filmer från brons montage, ytterligare belysande ar-
betets fortgång. När så småningom de tekniska för-
handlingarna voro slutförda, hade man redan börjat en
ny dag, vilket emellertid icke hindrade, att den engelska
föredragshållaren ytterligare några timmar hade att ut-
stå den svenska ingenjörssamvarons vedermödor. Fur.
Två nya verktyg för rörledningsarbeten. Vid rör-
ledningsarbeten fasthållas rören i allmänhet medelst
s. k. rörtänger, vilka emellertid endast äro användbara
vid mindre rördimensioner. För större rör har man hit-
tills saknat bekväma och lämpliga verktyg. Av en Jön-
köpingsfirma har nyligen förts i marknaden en rörhål-
lare, benämnd "Fast", som vid praktiska prov visat sig
väl fylla sitt ändamål och redan är i användning vid
bl. a. en del vattenledningsverk. Konstruktionen och an-
vändningen framgår av f ig. l och 2. Rörhållarna äro ut-
förda helt av stål och tillverkas i ett flertal storlekar.
En och samma storlek kan emellertid användas för
flera rördimensioner, vilket är av en viss betydelse, då
på grund härav endast ett fåtal typer behöva anskaffas.
Samma firma har fört i marknaden en patenterad
rörprovningsapparat, kallad "Snabb", avsedd att använ-
Fig. 2.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
