Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 3. Mars 1934
- Varv och verkstäder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
VARV OCH VERKSTÄDER
SVERIGE.[1]
A.-b. Mohögs mek. verkstad, Sundsvall, utförde i fjol
40 sliptagningar. Vid den av bolaget arrenderade
Gustafsviks torrdocka i Ramvik verkställdes
11 dockningar.
A.-b. Betonerade järnfartyg, Ramvik, byggde förra
året en dragfärja av betong, försedd med 30 vattentäta
celler. Färjans huvuddata voro införda i febr.-häftets
stora tabell. 17 pråmar och mindre bogserbåtar
torrsattes och reparerades i flytdockan.
Gävle varvs & verkstads nya a.-b., Gävle, utförde i
fjol 38 sliptagningar. Nybyggen hava ej förekommit.
A.-b. Finnboda varv, Stockholm, byggde förra året
en 200 ihk isbrytande bogserångare "Gerda" (data se
febr.-häftets utvikningstabell). Bland större reparationsarbeten
må nämnas dylika bl. a. på lastångaren "Ella"
(2 110 brt). Varvet hade vid årsskiftet påbörjat
nedskrotning av en större grekisk lastångare "Chryssanthi"
(3 662 brt), som förra sommaren strandade utanför
Landsort och sedan bärgades av Neptunbolaget.
Bolaget rekonstruerades i fjol, varvid aktiekapitalet
nedskrevs från 5 millioner (Sveabolaget ägde därav för
nominellt 3,12 millioner) till 1/2 million kr., samtidigt
som 1 600 000 kr. preferensaktier utsläpptes i utbyte mot
en motsvarande inteckningsfordran, som Sveabolaget
innehade.
Finnboda varvs ledning består av direktör D. A.
Hector som teknisk och ekonomisk chef, med
ingenjörerna A. Laurent och H. Lönnqvist som
ritkontorschefer på fartygs- och maskinavdelningarna samt
varvsingenjörerna B. Carlsson och J. Hansson.
Löfholmsvarvet, Stockholm, utförde under år 1933
77 torrsättningar, varav 6 i flytdockan och 11 på slipen.
Bland de fartyg som upptogos på slipen var även "Ilona"
om ca 300 ton, vilken nedskrotades. Nämnda båt hade
under ungersk flagg idkat spritaffärer i Östersjön och
togs med den största spritlast, den svenska tullen
någonsin beslagtagit, varefter den såldes på tullauktion. Tre
motorseglare hava försetts med nya motorer upp till 150
ahk. Löfholmsvarvet har vidare under stark
konkurrens erhållit beställning på ombyggnad av en mindre
lastångare till motortankfartyg. Fartyget, som närmast
avses för transport av Soyaolja, förses med särskilda
anordningar härför, men skall även kunna föra bensin
och andra oljor. Varvets jaktavdelning har utfört en
hel del reparationer och motorinstallationer; även här
synas råoljemotorerna bliva mera allmänna.
A.-b. Ekensbergs varv, Stockholm, levererade i fjol två
motorslupar av galvaniserad plåt till Karlskrona
fästning. Båtarnas huvuddata äro:
| | Längd | överallt | 16,60 m |
| | " | i KVL | 15,23 m |
| | Bredd, | största | 3,39 m |
| | " | i KVL | 3,18 m |
| | Djupgående | 1,00 m |
| | Deplacement | 14 ton |
Framdrivningsmaskineri: en 50 ahk 2 cyl.
Bolinder-motor.
Vid årsskiftet erhöll varvet beställning på en
liknande motorslup.
Hammarbyvarvet, Stockholm, tillhörigt
Elektriska svetsnings a.-b., utförde under fjolåret bl. a.
en omfattande ändring och modernisering av
inredningen på den gamla skärgårdsångaren "Vaxholm"
(byggd 1881).
Brandholmens varv, Nyköping, tillhörigt
Byggnads-a.-b. Contractor i Stockholm, byggde förra
året en dieselmotordriven betongfärja "Resarö färja"
(data se febr.-häftets utvikningstabell). 4 sliptagningar
utfördes.
 |
"Resarö färja", byggd av armerad betong vid Brandholmens varv,
Nyköping.
|
A.-b. Oskarshamns varv, Oskarshamn, bildades förra
vintern för arrenderande av det gamla verkstads- och
dockbolagets anläggningar. 25 dockningar och 12
sliptagningar verkställdes i fjol.
Varvet har av K. väg- och vattenbyggnadsstyrelsen
erhållit beställning på två 67 m3 självlossande
mudderpråmar.
Kalmar varv, Kalmar, fick i december beställning på
ett propellerdrivet gripskopmudderverk för K. väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen. Mudderverket, vars skrov skall
helsvetsas, får dimensionerna:
| | Längd överallt | 22,0 m |
| | Mallad bredd | 7,2 m |
| | Mallat djup | 2,2 m |
| | Djupgående | 1,5 m |
Ett 60 kbm Självlossande lastrum med 6 bottenluckor
anordnas midskepps. Propellermaskineriet skall bestå
av två 30 ahk Skandia marinmotorer, medan
mudderverksmaskineriet blir en 5-tons ångkran för 1 kbm
gripskopa med max. 8 m svängningsradie. Det senare
levereras av Hvilans mek. verkstad, Kristianstad.
Örlogsvarvet, Karlskrona, sjösatte i fjol vedettbåtarna
"Kaparen" och "Snapphanen", vardera om ca 300 tons
depl., 3 200 ahk (övriga data se febr.-häftets stora tabell).
Å vedettbåten "Jägaren", sjösatt 1932, hava arbetena
pågått under året och voro vid årsskiftet ännu ej
avslutade. En omfattande ombyggnad av pansarskeppet
"Sverige" slutfördes förra året.
Den 4 november sträcktes kölen till vedettbåten
"Väktaren", av samma typ och storlek som de tre förut
sjösatta.
Örlogsvarvet har vidare erhållit beställning på en
jagare, som skall kallas "Stockholm". Den får följande
huvuddata:
| | Längd | överallt | 94,62 m |
| | " | mellan perp | 92,70 m |
| | Mallad bredd | 9,00 m |
| | Mallat djup | 5,31 m |
| | Deplacement | 1 060 ton |
| | Maskineri | de Laval ångturbiner |
| | Maskinstyrka | ca 32 000 ahk |
| | Propellrar | två 3-bladiga |
| | Fart | 39 knop |
Karlshamns skeppsvarv, Karlshamn, har under förra
året bedrivit en omfattande nedskrotning av gamla
fartyg. Verksamheten har rationaliserats bl. a. genom
anläggande av en pir, på vars ena sida fartygen, som
[1] A.-b. Götaverkens verksamhet refererades i Skeppsb.
febr.-hafte sid. 11.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sat Nov 25 12:25:28 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1934s/0020.html
