Teknisk Tidskrift / 1934. Skeppsbyggnadskonst / 15 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 3. Mars 1934 - Varv och verkstäder

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

nedskrotas, placeras; på motsatta sidan
ligga transportfartygen, som föra delarna av
de upphuggna fartygen till järnverken.

Sölvesborgs varvs- & rederi a.-b.,
Sölvesborg, färdigställde i fjol lastångaren "Maud"
om 2 300 tdw, 1 365 brt, 700 ihk. (Övriga
data se febr.-häftets utvikningstabell).

Två självlossande 63 m³ mudderpråmar
av järn byggdes, beställda av Limhamns
hamn a.-b. (L = 24,0 m; B = 5,8 m; D = 1,6
m.) 34 sliptagningar utfördes. Bland
reparations- och ombyggnadsarbeten märktes
sådana bl. a. på ångarna "Balder" (1 775 brt)
och "Lillie Matthiessen" (986 brt).

Varvets ledning består av konsul Thure
Carlsson och ingenjörerna A. Johansson och
C. G. Estlander.

Kockums mek. verkstads a.-b., Malmö,
sjösatte och levererade förra året
tankmotorfartyget "Brännaren" om 698 tdw, 568
brt, 520 ahk (övriga data se febr.-häftets
stora utvikningstabell). "Brännaren" är ett
märkligt bygge såsom det första större
partiellt svetsade fartyget i Sverige.

Vid årsskiftet hade varvet under byggnad dels
fyra undervattensbåtar: "Delfinen", Nordkaparen" och
"Springaren", samtliga av B-typ, samt "Sjölejonet" av
A-typ, alla 4 beställda av K. marinförvaltningen,
dels två shelterdäckade lastmotorfartyg, Nr 179 och 180,
vardera om ca 2 650 tdw, 1 600 eng. brt, beställda av
Rederi a.-b. Svenska Lloyd. De klassas i Lloyd’s
register och erhålla huvuddimensionerna:

Längd överallt . . .	85,5 m
Mallad bredd . . .	12,5 m
Mallat djup . . .	5,49/7,94 m
Djupgående . . .	5,49 m

Fartygen inredas för 8 hyttpassagerare samt förses
med två master, två bompålar och nio lastbommar.
Huvudmaskineriet kommer att bestå av en 4-takt
dieselmotor om 1 800 ihk = 1 435 ahk, som vid 107 v./min. och
med en 4-bladig propeller beräknas giva skeppen en fart
av 12 3/4 knop på full last. Fartygens kölläggning skedde
den 1 nov. resp. 6 dec.

Varvet har senare av nämnda Göteborgsrederi erhållit
beställning på ännu ett 2 650 tdw lastmotorfartyg av
samma typ som Nr 179 o. 1801 och för norsk räkning på
tre tankmotor skepp, om vardera 12 500 tdw, vilka förses
med dubbelverkande Kockums M. A. N.-dieselmotorer och
bliva enpropellrade.

Kockums ledning är oförändrad.

Nya varvs a.-b. Öresund, Landskrona, hade vid
årsskiftet en lastångare av öppen shelterdäckstyp om ca
2 950 tdw, 1 550 eng. brt under byggnad, beställd av a.-b.
Transmarin i Helsingborg. Ångaren klassas i Lloyd’s
register och får huvuddimensionerna:

Längd överallt . . .	83,20 m
Längd mellan perp. . . .	79,625 m
Mallad bredd . . .	12,26 m
Mallat djup . . .	5,84 m
Djupgående på last . . .	ca 5,67 m

Ångmaskinen blir av trippeltyp om 850 ihk. Kölen
lades den 25 sept.

Ledningen är oförändrad.

A.-b. Holms skeppsvarv, Råå, verkställde i fjol 44
sliptagningar.

A.-b. Lindholmen-Motala, Göteborg, sjösatte förra året
flygplankryssaren "Gotland" (data se febr.-häftets
utvikningstabell; arrangemangsritning och beskrivning
voro införda i Skeppsb. 1931, sid. 23). Kryssaren
har sedan förflyttats till Götaverken, där fartyget
kommer att utrustas och förses med maskineri.

Öresundsvarvet i Landskrona.

40 dockningar och 94 sliptagningar utfördes. Större
reparations- och ombyggnadsarbeten hava gjorts på
ångarna "Oceanic", "Dahlia", "Dagmar Bratt", "Belgia",
"Caring", "Tolken", "Roxen", "Boren" och "Svea" samt
på motorfartyget "Meta Treudler".

Lindholmens varv har i fjol bedrivit en omfattande
nedskrotningsverksamhet, och följande fartyg hava
upphuggits: "Scheldedyk", "Maj", "Alfheim", "Svarten" och
"Gellivare".

I höstas kontrakterade varvet två 80 m³ självlossande
mudderpråmar för K. väg- och vattenbyggnadsstyrelsens
räkning. (L =23,0 m; B = 6,0 m; D = 2,1 m.)

Chef för Lindholmens varv är överingenjör Hilding
Nielsen med ingenjör Gunnar Telander som varvsingenjör.

Eriksbergs mek. verkstads a.-b., Göteborg.
Sjösättningarna i fjol omfattade fyra motorfartyg om
tillsammans 15 650 tdw, 13 700 sv. brt, 9 900 ahk, nämligen:

	Tdw	Sv. brt	Ahk
Tankskeppet "Vera" . . .	9 765	6 557	2 250
Frukttransportfartygen
"Duca degli Alruzzi" . . .	1 950	2 380	2 550
"Capitano Bottego" . . .	1 950	2 380	2 550
"Capitano A. Cecchi" . . .	1 985	2 380	2 550

Av dessa levererades också "Duca degli Abruzzi" och
"Capitano Bottego", medan "Vera" och "Capitano A.
Cecchi" blivit färdiga och övertagits av resp. ägare i
januari i år. De fyra fartygens dimensioner och övriga
data finnas intagna i febr.-häftets utvikningstabell.

De tre fruktfartygen, som tilldragit sig stor
uppmärksamhet icke minst för att två av dem byggts åt
italienska rederier, voro alla av samma storlek och
typ. Arrangemangsritningen fanns reproducerad i
Skeppsb. jan.-häfte i år, sid. 8. Fartygen äro
relativt snabbgående (15 1/2 knop på full last) och påminna
till utseendet om stora motorlustjakter; de hava
utfallande förstäv, kryssarakter, svängd kommandobrygga
samt akterstagade master och skorsten. De äro byggda
som slutna shelterdäckare med brygga och back samt
speciellt konstruerade för transport av bananer. För
detta ändamål finnas isolerade lastrum om tillsammans
ca 94 500 kbf, försedda med ett effektivt kylmaskineri,
placerat i motorrummet. Luftkylare och strömlinjefläktar
äro placerade på mellandäck, från vilka den
avkylda luften passerar genom luftkanaler längs
skeppssidorna i lastrummen. Lastrum om ca 15 000 kbf för
vanlig last och om ca 7 000 kbf för bensin i fat finnas

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>