Teknisk Tidskrift / 1934. Skeppsbyggnadskonst / 47 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 7. Juli 1934 - Gösta Liljekvist: Åtgärder för betryggande av brandsäkerheten ombord på fartyg

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

omgivning av lägre temperatur än sin egen
antändningstemperatur.

Med tanke på nämnda förhållande blir en isolering
av maskinrumsbegränsningen av stor betydelse. Att
man samtidigt genom dylikt förfarande kan
reducera buller från maskineriet till övriga delar av
fartyget är ju endast av godo och i synnerhet på
passagerarfartyg av mycket stor fördel.

Ett ganska vanligt sätt att utföra en isolering av
nämnda slag har varit att fylla mellanrummet mellan
skottstagen med löst packat isoleringsmaterial och
kvarhålla detta medelst skivor av tunnplåt, ofta
fastade till skottstagen på sätt som fig. 1 visar. En
av nackdelarna härmed var att hela vinkeljärnsflänsen
utgjorde en värmeledande del genom skottet,
och en annan var att det löst packade materialet
genom fartygets vibrationer i drift sjönk ihop, och
alltså stora delar av skottytan förblevo oisolerade
samtidigt som isoleringsmaterialets värmeisolerande
egenskaper minskades genom hoppackningen.

Det använda isoleringsmaterialet bör därför kunna
motstå skakningar utan att dess egenskaper
förändras eller några tomrum uppstå. Flera olika
system för åstadkommande av effektiva
isoleringsanordningar av nämnda slag ha utarbetats. Ett av
de mera kända är isolering med s. k. "alfol". Detta
består av enbart tillbucklade tunna aluminiumblad,
som äro omgivna av ett aluminiumtrådnät, så att
parallellepipediska kakor bildas. Dessa placeras på
t. e, ett järnskott mellan stagen och fasthålles här
av tunn plåt eller hårda asbestskivor fastade så, att
något tryck ej utövas på isoleringsmaterialet.
Asbestwallboard är givetvis ur isoleringssynpunkt att
föredraga framför plåt som skydd för alfolen. För
fartygsbruk är alfol synnerligen lämpligt på grund av
sin ringa vikt. Det har emellertid påpekats att dess
effektivitet med tiden minskas på grund av
sammanpackning genom fartygets skakningar.

Asbest är ett synnerligen gott utgångsmaterial
för värmeisolerande medier, och som det är
"obrännbart", så blir det effektivt även som brandisolerande.
En mängd olika sammansättningar och
isoleringsutföranden äro också grundade på denna egenskap.
Asbestfibrer löst packade till ett filtartat material
är ett gott ljudisoleringsmedel. Användes därtill
som skydd och fasthållning för detta hårt pressat
asbestmaterial i form av asbestwallboard, så

Fig. 1. Olämplig isolering av maskinrumsskott.

erhålles ett synnerligen effektivt skydd mot såväl
värmegenomgång som spridande av eld. För
speciellt värmeisolering hör "Newsulate" till ett av de
mera kända materialen. Det består till 85 % av
magnesiumkarbonat och resten asbest och tillverkas
i form av kakor, som kunna fästas vid skott och
dylikt med hjälp av s. k. expanderad plåt.

Flera olika metoder hava utarbetats, för att fästa
mer eller mindre löst packade isoleringsmaterial till
skott eller på undersidan av däck. Man strävar
givetvis efter att erhålla så liten metallisk genomledningsyta
som möjligt. Den lilla värmeledning,
som uppkommer genom metallskruvar, som i många
fall användas att fasthålla isoleringen, torde man
nog kunna bortse ifrån. Fästandet av hårt packat
isoleringsmaterial bör kunna ske på något enklare
sätt, än då det gäller löst packat. Utanpå isoleringen
placeras då skivor av hård asbest (4 à 5 mm tjocka)
intill varandra och över skarvarna mellan dessa
anbringas exempelvis metallskenor, som medelst
skruvar tvärs igenom isoleringen fästas till däcks- eller
skottplåten. Omkring stag eller däcksbalkar får då

Fig. 2. Isolering av maskinrumsskott.

läggas särskild isolering på sätt, som framgår av fig.
2. Newalls Insulation Company Ltd,
begagnade sig vid isolering av maskinrumsskott av
följande metod även användbar under däck. Spridda
över skottplåten placeras tunna pinnbultar. Det
mjuka isoleringsmaterialet i form av kakor tryckes
mot plåten så att bultarna tränga igenom detsamma.
Vid dessa bultar fästes sedan asbestwallboard.
Skottstagen döljas, såsom framgår av fig. 3, antingen av
halvrunda rörisoleringsdelar eller av speciella
formstycken av rektangulär sektion med utskärning för
stagflänsar.

Det finns naturligtvis även andra sätt, varpå en
isolering av här beskrivna slag kan utföras. Jag vill
endast härtill nämna ett förfarande, som jag fick taga
del av i Holland. Grundmaterialet var även här
asbest. Hela isoleringsförfarandet grundade sig på
en sprutmetod, Med hjälp av en särskild motordriven
spruta slungades klibbig asbestmassa mot den
plåt, som skulle isoleras. Det hela bildade en ganska
lös och mjuk beläggning av filtartat slag, som fick
torka under ett par dygn. Om speciellt tjock
isolering erfordrades, kunde härefter ett nytt lager av

Fig. 3. Isolering av maskinrumsskott enl. Newalls system.

asbestmassa påsprutas. Sist gjordes den yttre ytan
hård och jämn med asbestcement, som likaledes fästes
genom besprutning. Efter tre å fyra dygns
torkning var denna yta hård och fast. Vid denna metod
vållade skottstag och däcksbalkar mindre besvär.
Det var endast att spruta ett lika tjockt lager av
isolering överallt. Ur denna synpunkt verkade detta
förfarande synnerligen tilltalande. Metoden befann
sig ännu delvis på experimentstadiet. Kostnaderna
ställde sig enligt uppgift ännu ganska höga, men man
arbetade på att nedbringa dessa. Någon exakt

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>