Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 17. 27 april 1935 - Tekniska föreningar - Tekniska föreningen i Västerås - Skånska ingenjörsklubben, av F. M. - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
till bostadskvarteren, och från dessa mindre
gator till de olika husen.
För att undvika korsningar av olika större
trafikleder har man i Paris använt sig av ett slags
cirkulationssystem, men detta har visat sig långt ifrån
tillfredsställande, varför man börjat övergå till det s. k.
klöverbladssystemet, som kan ha en eller flera slingor.
Detta system är tillämpat vid Slussen i Stockholm.
Vid förbättring av äldre stadsplaner torde det vara
gynnsammare att lägga upp nya trafikstråk istället
för att bredda gamla gator icke minst med hänsyn till
att kring dessa finnes ofta en del bebyggelse, som kan
ha historiska eller estetiska värden. Slutligen visade
talaren en del bilder berörande stadsplan för ett av
Asea ägt område norr om Västerås, vilket fått
tjänstgöra som examensämne för arkitektavdelningen vid
tekniska högskolan.
Skånska ingenjörsklubben
anordnade den 22 mars en exkursion till S. J:s nya
elektrolokstallar i Malmö. Deltagarna transporterades
med extratåg från stationen, varefter stallarna besågos
under ledning av förste maskiningenjören C.-E.
Uddenberg med biträde av ytterligare några sakkunniga.
Såväl verkstadslokalerna med anordningar för revision
av loken som de många för personalen avsedda
välfärdsinrättningarna besågos. Efter besöket hölls
klubbsammanträde på Kungsparkens restaurang under
ordförandeskap av direktör H. M. Molin, som inledde
förhandlingarna med ett högstämt minnestal över avlidne
konsul August Schmitz, vilken tillhört klubben sedan
är 1887. Till ordinarie medlemmar av klubben hade
styrelsen invalt civilingenjör Erik Kignell och ingenjör
Erik Kåreby. Ordföranden meddelade, att Svenska
teknologföreningen inbjudit klubben att sända en
representant till föreningens årsmöte den 22—23 mars,
men att styrelsen sett sig nödsakad meddela föreningen,
att vid detta tillfälle ingen styrelseledamot var i stånd
att infinna sig. Förste maskiningenjören C.-E.
Uddenberg lämnade en del uppgifter om de nya lokstallarna.
Dessa, som kostat omkring 650 000 kr. och uppförts av
a.-b. Armerad betong, hade blivit färdiga i mars 1934.
De kunna betraktas som de modernaste i världen, och
arbetet med lokens revision försiggår därför med
synnerlig precision. För ändamålet sysselsättas 42 man.
Varje lok får gå cirka 19 dagar mellan revisionerna
och 2—300 000 km mellan de grundligare reparationerna
i huvudverkstäderna. Det som först blir utslitet är
hjulringarna. Kvällens huvudföredrag hölls av
bergsingenjören Karl Sundberg om "Uppletning av malm
och olja medelst geofysiska metoder". Medan
geologien för uppletande av malmer i allmänhet och
magnetiska metoder för sökande efter järnmalm varit i
bruk sedan 1600-talet, äro de geofysikaliska metoderna
endast ett par decennier gamla.
Undersökningsmetoderna äro av fyra huvudslag: fysikaliska, gravimetriska,
seismiska och elektriska. De fysikaliska eller
huvudsakligen magnetiska metoderna användas mest för
oljeletning, dock endast indirekt, dvs. för att avgöra
bergartslagrens beskaffenhet, lägen och
lutningsförhållanden. Den magnetiska permeabiliteten undersökes
med instrument, som äro i stånd att angiva avvikelser
på ända ner till 0,01 % av det magnetiska fältet. De
gravimetriska metoderna avse bestämning av jord- och
berggrundens specifika vikt. Instrumentet är en
torsionsvåg, känslig nog att registrera anomalier av en
tusenmilliondel av den normala
tyngdkraftsaccelerationen. De seismiska metoderna grunda sig på olikheten
i elasticitet hos skilda bergarter. Man mäter den tid,
som ljudet från ett sprängskott behöver för att nå fram
till punkter, belägna på olika avstånd, varvid
ljudvågorna till de närmaste punkterna gå kortaste vägen,
dvs. följa ytlagret, men för längre bort belägna punkter
först gå snett nedåt till ett underliggande lager, som
leder ljudet med större hastighet, och sedan åter snett
uppåt. De elektriska metoderna grunda sig på
skillnaden i elektriskt ledningsmotstånd hos olika material.
Vanligen äro malmerna bättre ledande än de omgivande
bergarterna. Motsatsen är dock fallet med guldförande
kvarts. Mätningarna utföras antingen enligt
potentialmetoden eller den elektromagnetiska metoden. Med
talrika ljusbilder visades såväl de använda
instrumenten som resultaten och hur dessa skulle tolkas. De
goda resultaten i Västerbotten, där huvudsakligen
gravimetriska och elektriska metoder använts, omnämndes,
varjämte talaren antydde, att skäl kunde föreligga att
anställa undersökningar i Skåne för att finna gas och
olja. Efter förhandlingarna intogs gemensam supé,
efterföljd av ett par timmars särdeles angenäm samvaro.
F. m.
SAMMANTRÄDEN
Svenska teknologföreningen.
Svenska arkitektföreningen, avdelning av Svenska
teknologföreningen, och Svenska slöjdföreningen sammanträda
gemensamt måndagen den 29 april 1935 kl. 20,00 precis på
Svenska teknologföreningens lokaler, Brunkebergstorg 20.
Föredrag : Esthetics of machine age, av Herbert Read,
utgivaren av Burlington Magazine. — Efter sammanträdet
supé: smörgåsbord med småvarmt, pilsner och kaffe kronor
2: 50, servis ej inräknat. — Efter supén nachspiel med
"Engelskt salt".
Avdelningen för Teknisk undervisning sammanträder
tisdagen den 7 maj 1935 kl. 19,30. Ärenden: 1)
Protokolljustering. — 2) Inval. — 3) Inkomna skrivelser. — 4)
"Tekniska skolan i stöpsleven", diskussion med anledning
av civilingenjör Carl Klemans föredrag vid avdelningens
sammanträde den 16 febr. 1935, tryckt i Teknisk tidskrift
den 13 april 1935.
Intresserade personer inbjudas. Efter sammanträdet
samkväm med supé samt pilsner och kaffe à kr. 2 : 80 inkl.
servis.
Avdelningens för Skeppsbyggnadskonst ordinarie
vårsammanträde äger rum i Stockholm å föreningens lokal,
Brunkebergstorg 20, lördagen den 11 maj 1935 kl. 14,30.
Program: 1) Val av justeringsmän. — 2) Årsberättelse
för år 1934. — 3.) Avdelningens balansräkning pr den 31
december 1934. — 4) Redogörelse för "Skeppsbyggarnas
hjälpfond". — 5) Inkomna skrivelser m. m. — 6) Inval. —
7) "Kylanordningar å fartyg", föredrag av ingenjör E.
Häggström. — 8) "Stora kraveln Elefanten", en
marinarkeologisk studie av marinöverintendent C. Ekman.
— 9) "Elektricitet å fartyg" (däcksmaskiner,
styrmaskinerier, orderanläggningar), föredrag av civilingenjör H.
Edström. — 10) "Elektromagnetiska slirkopplingar i
kombination med dieselmotorer och växlar för
propellerdrift", föredrag av civilingenjör M. Ericson. — Efter
sammanträdets slut (beräknad tid kl. 18,30) serveras
gemensam middag (à ca 6 kr.) å föreningens lokal; därefter
samkväm. — Tillfälle är berett för avdelningens medlemmar
att närvara vid Sveriges allmänna sjöfartsförenings årsmöte
torsdagen den 9 maj 1935 kl. 10,00 å Svenska
teknologföreningens lokal samt att deltaga i nämnda förenings
subskriberade middag samma dag kl. 19,00 å Hasselbacken
(smoking eller mörk dräkt). Pris 15 kr. Anmälan till nämnda
middag torde senast den 6 maj insändas till Sveriges
allmänna sjöfartsförenings sekreterare. Storgatan 1,
Stockholm. Biljett löses senast omedelbart före middagen.
Utflykt till Uppsala med damer planeras av Svenska
teknologföreningen till söndagen den 2 juni. Programmet
omfattar bl. a. besök å professor M. Siegbahns fysiska
institution samt vid det nya elektriska
högspänningslaboratoriet med föredrag av professor Harald Norinder.
— För damerna torde anordnas en biltur till Linnés
Hammarby och ev. andra lockande studieobjekt. Detaljerat
program publiceras i början, av maj.
Tekniska förbundet i Borås håller högtidssammanträde
med damer lördagen den 27 april kl. 19 å Stadshotellet,
varvid bl. a. redaktören Gotthard Johansson håller
föredrag över ämnet "Bostad och möbler".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
