- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1935. Skeppsbyggnadskonst /
84

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

t

84

teknisk tidskrift

16 febr. 1935

kortsluten lindning såsom vid det tidigare beskrivna
utförandet utan med en trefaslindning, vilken
anslutits till tre släpringar. Kopplingen, vars
konstruktion är visad i fig. 9, har sålunda två satser
släpringar, den ena för magnetiseringsströmmen och den
andra för belastningsströmmen.

Genom en kraftigt dimensionerad kontroller kan
man i sekundärkretsen inkoppla olika
motståndsvärden och på så sätt inställa slirningen efter önskan.
Enär större slirning endast förekommer vid låg
propellerhastighet, då dieselmotorns hastighet är
reducerad, och således även propellermomentet är lågt,
uppstå under dessa driftförhållanden endast relativt
obetydliga sekundärströmmar och motsvarande små
effektförluster i motståndet, varför detta ej behöver
givas några större dimensioner. Regleringssystemet
är avpassat så, att man kan inkoppla motstånd i
strömkretsen vid ungefär halv dieselmotorhastighet.
Om propellerhastigheten skall nedtagas till nära 0,
bör dieselmotorns hastighet icke överstiga 1/3 av den
normala. En mekanisk spärranordning är anbragt
mellan kontrollerhandtaget och dieselmotorns
bränslespak och förhindrar inkopplande av motstånd i
strömkretsen, då dieselmotorn arbetar med relativt
stort bränslepådrag. Regleringssystemet kan
användas till in- och urkoppling av propellern medelst
kontroller, under det dieselmotorn hålles
kontinuerligt i gång, varvid dock förutsättes, att dess
hastighet är nedtagen. Vid ofta återkommande manövrar
torde man under sådana förhållanden kunna reducera
åtgången av starttryckluft. Då någon
hastighetsned-sättning icke önskas, ställes kontrollerhantaget i
slutläget; propellerns slirning resp. motsvarande
effektförlust uppgår då vid 1/1 belastning till 1,8 %.
Kopplingen är försedd med den ovan beskrivna
anordningen, som möjliggör ett mekaniskt
sammankopplande av dess hälfter, om strömtillförseln skulle
upphöra eller kopplingens elektriska delar bliva
felaktiga.

NOTISER

Samverkan. Föreningens styrelse har meddelat
avdelningen, att Skånska ingeniörsklubben uttalat en
önskan om samarbete särskilt ifråga om utländska
föredragshållare. Man har tänkt sig möjligheten, att dessa
kunde lägga resan så, att ett föredrag i klubben kunde
hållas utan andra kostnader än ett relativt kortvarigt
uppehåll i ’Skåne, enär detta landskap ändock i de flesta
fall passeras, endast tidpunkten härför kunde bringas i
överensstämmelse med klubbens sammanträdesdagar.
Man behövde härför i god tid uppgift om icke endast
föredragsämnen och föredragshållare utan även
tidpunkten för resa till och från Sverige.

Flygtekniska föredrag. Vid sammanträde med
avdelningens styrelse den 25 okt. meddelade redaktören att
utrymmet i "Skeppsbyggnadskonst" icke medger ett
återgivande av inom avdelningen hållna föredrag i
flygtekniska ämnen. På grund härav beslöts, att en
framställning skulle göras till föreningens styrelse om ökat
sidantal i fackavdelningen.

B. S—n.

Världsskeppsbyggeriet vid III. kvartalets slut. Enligt
Lloyd’s Registers statistik voro den 30 september i år
288 handelsfartyg om 1197 969 brt under byggnad i
världen, vilket jämfört med 330 st. om 1 282 531 brt vid II.

kvartalets slut betyder en minskning med 84 562 brt.
Fördelningen på de olika länderna är (siffrorna inom
parentes äro motsvarande vid 2. kvartalets slut):

Antal fartyg Bruttoregisterton
Storbritannien och Irland 110 (107) 530 554 (560 321)

Tyskland .............. .. 44 ( 55) 268 340 (237 045)
Sverige ............... .. 16 ( 19) 89 000 ( 94 473)
Holland ............... .. 29 ( 32) 62 645 ( 75 446)
Japan ................. .. 22 ( 32) 61 30i5 ( 65 970)
Danmark .............. . . 15 ( 14) 54 533 ( 65 753)
Frankrike ............. .. 12 ( 12) 46 520 ( 49 845)
Italien ................ 5 ( 4) 24 230 ( 35 834)
Förenta staterna ...... 4 ( 4) 16 800 ( 25 911)
Norge ................. .. 10 ( 18) 13 064 ( 23 561)
Danzig ................ 2 ( 2) 12 400 ( 12 400)
Spanien ............... 5 ( 7) 8 905 ( 22 727)
Brittiska besittningar 9 ( 15) 3 605 ( 6 355)
Finland ............... 1 ( 1) 2600 ( 2 590)
Argentina ............. 1 ( 1) 2 550 ( 2 550)
Litauen ............... 1 ( 3) 475 ( 945)
Belgien ................ .. 2 ( 4) 443 ( 80’5)

Tyskland är det enda land, som uppvisar ökning
denna gång, medan några länder hava oförändrad
ställning och de flesta större eller mindre minskning, mest
markerad för Storbritannien och Irland,
Spanien, Holland och Italien. Siffror för
Ryssland saknas fortfarande.

Ifråga om drivkraften utgjordes
världsbyggnadstonnaget av:

Bruttoregisterton ^"nna^et
163 (181) motorfartyg 715 988 (751 120) 59,s (58,r>)

117 (124) ångare 479121 (526 695) 40,o (41,o)

8 ( 16) segelfartyg och

pråmar . 2 865 ( 5 716) 0,2 ( 0,-t)

Tanhtonnaget under byggnad har under 3. kvartalet
ökats från 41 st. om 328 036 brt till 44 fartyg om 331 585
brt.

Under 3. kvartalet sjösattes 119 fartyg om 263 467 brt,
varav 59,0 % motortonnage och 39,7 °/c ångtonnage (135
fartyg om 322 985 brt med 58,4 % motortonnage och
40,7 % ångtonnage under 2. kvartalet), därav i
’Storbritannien och Irland .... 38 fartyg om 112 840 brt

Tyskland ................... 15 „ „ 41119 „

Sverige .................... 6 „ „ 30 331 „

Japan ...................... 16 „ „ 22 379 „

Danmark ................... 5 „ „ 18106 „

Italien ..................... 2 „ „ 14 436 „

Holland .................... 13 „ „ 9 522 „

Norge ...................... 10 „ „ 4 172 „

Brittiska besittningar........ 8 „ „ 3 272 „

Finland .................... 1 „ „ 2 600 „

Danzig ..................... 1 „ „ 2 400 „

Det under 3. kvartalet påbörjade tonnaget utgjordes

av 104 fartyg om 304 831 brt, varav 52,2 % ångtonnage
och 47,3 % motortonnage (134 fartyg om 3’87 433 brt med
66,4 % motortonnage och 32,4 % ångtonnage under 2.
kvartalet). Därav kom på:

Storbritannien och Irland .... 47 fartyg 0111 118 979 brt

Tyskland ................... 13 „ „ 89520 „

Japan ...................... 13 „ „ 34 535 „

Sverige .................... 5 „ „ 27 400 „

Danmark .................. 5 „ „ 14100 „

Holland .................... 13 „ „ 9 457 „

Frankrike .................. 3 „ „ 6 850 „

Italien ..................... 2 „ „ 2 730 „

Förenta staterna ............ 2 „ „ 1160 „

Vid 3. kvartalets slut voro följande sjömaskinerier
under byggnad:

303 oljemotorer om 780 414 ihk.

37 ångturbiner „ 322 845 ahk.

100 kolvångmaskiner „ 149 468 ihk.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:18:14 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1935s/0086.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free