Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 33. 15 aug. 1936 - Aluminium inom transportväsendet, av J. Körner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 1. Aluininiumbuss för Oslo spårvägar.
Längd över vagnkorg .............. 9 200 mm
Utvändig bredd „ .............. 2 250 „
Invändig höjd „ .............. 2 085 „
Höjd till tak överkant .................. 2 885 „
Antal sittplatser ....................... 27
Motor: Hall-Scott, 6 cyl. liggande, 120 hkr vid 3 000
v/min.
Växel: Hydraulisk, system Lysholm-Smith.
Med avseende på tekniska detaljer i övrigt är av
intresse, att individuell fjädring anordnats för
samtliga hjul. Särskild uppmärksamhet har ägnats
spörsmålet om fjädringens anpassning vid tom och
full-belastad vagn med hänsyn till det förhållande, att
belastningen vid tom vagn endast är ca 50 % av
maximalbelastningen.
Järnvägsmaterielen utgjordes av 4 st. personvagnar
av släpvagnstyp för norska statsbanorna samt en
tre-axlig bensinmotorvagn för Valdresbanan, vartill
trenne dieselmotorvagnar för statsbanorna, vilka
senare dock t. v. befunno sig på konstruktionsstadiet.
Personvagnarna äro avsedda för
användning i smärre motortåg, vilket möjliggjort en ej
oväsentlig viktreduktion på draginrättningar och
buffertar m. m. Draginrättningarna äro sålunda
beräknade endast för 5 ton och buffertarna för 8 ton
pr vagn, metallstommen för en total stötkraft av
15 ton.
I övrigt äro vagnarna lågt byggda och med
ström-linjeprofil. Golvhöjden är 18 cm lägre och
takhöjden 46 cm lägre än för statsbanornas
standard-materiel. Vagnarnas huvuddata angivas nedan:
Spårvidd ........................................................1 435 mm
Längd över buffertar ..................................19 500 „
„ vagnkorg..................................18 200 „
Yttre bredd „ ..................................3100 „
Inre höjd „ ..................................2 380 „
Golvhöj d över rälskant................................1100 „
Takhöjd, max................................................3 550 „
Boggieavstånd ..............................................13 000 „
Hjulbas i boggie ..........................................2 000 „
Vikt ................................................................17 000 kg
Antal sittplatser...................... 69
Vagnen är av helmetallkonstruktion, byggd av
dur-alumin med bärande sidoväggar. Metallstommen
väger komplett med nitade vägg- och takplåtar, men
utan buffertar, draginrättningar och dörrar, 2 050 kg.
Inberäknat aluminium i yttre dörrar, värmeledning
och inredning i övrigt uppgår totalvikten lättmetall
per vagn till 2 600 kg. Vagnkorgen beräknas med
full inredning, buffertar och draginrättningar väga
ca 10 ton och boggierna sammanlagt 7 ton, totalt 17
ton som ovan.
Vagnen för Valdres-banan är mindre,
längd 12,8 m och rymmer 45 sittplatser vid en
totalvikt av 9,7 ton. Den är utrustad med en 120 hkr
bensinmotor, manövrerad från vagnens ena ända.
Vid fullbelastad vagn erhålles i 22 °/00 stigning en
hastighet av 50—55 km, maximalhastigheten är 80
km per timme. Motorn driver bakaxelns individuellt
roterande hjul över differential enligt vanligt
auto-mobilsystem. De båda övriga hjulparen äro
sammanförda i en boggie, vars främre axel är fast med
individuellt roterande hjul, medan den bakre har fasta
hjul. Hjulringarna äro försedda med gummifjädring.
I övrigt är vagnen försedd med hydrauliska
bromsar med pedalmanövrering, ävensom med pedal för
nödbromsning.
Statsbanornas dieselvagnar byggas
med hänsyn till yttre och inre form samt material i
huvudsaklig överensstämmelse med
personvagnstypen, alltså helt i duralumin med bärande väggar
(se fig. 3). Deras huvud data angivas nedan:
Spårvidd ........................ 1 435 mm
Längd över buffertar ............. 21 600 „
Längd av vagnkorg ............. 20 700 „
Yttre bredd „ ............. 3100 „
Inre höjd „ ............. 2 380 „
Golvhöj d över rälskant ............ 1100 „
Takhöjd, max.................... 3 550 „
Boggieavstånd ................... 14 500 „
Hjulbas i boggie.................. 2 600 „
Vikt ............................ 24 000 kg
Antal sittplatser.................. 79
Max. körhastighet ................ 100 km/tim.
Maskinutrustningen består för två av vagnarna av
tvenne 150 hkr 6 cyl. vertikala MAN-dieselmotorer,
medan den tredje vagnen får horisontala 8-cyl.
motorer från Deutsche Werke på sammanlagt 350 hkr.
Utväxlingen är för den förstnämnda typen mekanisk
med elektropneumatisk manövrering och ger 8 olika
hastigheter, för den senare hydraulisk med Voith
dubbelturbintransmission.
I fråga om vagnarnas detaljer i övrigt är av
intresse, att ventilationen — liksom fallet f. ö. är även
för personvagnarna — ordnas som kombinerad tryck-
Fig. 2. Dispositiongritning för Oslo spårvägars
alumioium-buss, 1936 års typ.
384
15 aug. 1936
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
