Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
vid 1100 Vmin’Nn
fO 20
% alkohol
vid 1100 Vmin*bmjn
hkr vid 1300Vmin-bmin
hkr vid 1300 v/min"Nmax
Det må även påpekas att vid användning av
lättbentyi i en flygmotor på stor höjd, t. e. 5 500 m, där
atmosfärtrycket nedgått till hälften och temperaturen
till omkring —30°C, endast halva bränslemängden
kan förbrännas pr m3 luft. Där kan sålunda relativa
fuktigheten få nedgå till hälften av relativa
fuktigheten vid markytan och samma temperatur eller från
70 till 35 % för att samma vattenmängd skall stå till
förfogande som vid markytan. Någon risk i detta
avseende för användning av lättbentyi för
flygmaskinsdrift förefinnes sålunda ej.
Effekt och bränsleförbrukning.
En försöksserie1 har utförts med en Fordmotor
modell A med 98,4 mm ey].-diam., 108,0 mm slaglängd
och kompressionsförhållandet 4,2, vilken inreglerats
i Av A. Lönnqvist och I. Johansson under ledning av
försteassistenten ingenjör Magnusson.
Fig. 12.
ningen den fuktighet som erfordras för säker
tandning och god förbränning. Men en spritstyrka av 98
vikt-% motsvarar drygt 99 % skenbar styrka. Nu
är den skenbara styrkan i medeltal väl ej högre än
99,5, varför endast 0,5 av vattenmängden behöver
tillföras från luften. Relativa fuktigheten kan därför
nedgå till halva värdena i tabellen. Ännu vid
— 30°C finnes sålunda erforderlig vattenmängd
tillgänglig såsom luftfuktighet.
hk
50
hk
45
40
35
30
lit/hkh.
0.450
0.440
^Q.430
0.420
0.400
Hu nstycke 12
\
45
40
lit/hkh vid 1300 Vmin
hk vid 1300 v/min
35
10 20
% alkohol
30
lit/hkh
0490
Qho
Munstycke
0.430
0.420
0.4O0
/3
lit/hkh vid 1500 Vmin
kh vid 1100 Vmin
lit/hkh vid 1300Vmin
hk vid 1500Vmin
hk vid 1300v/min
hk vid 1100 Vmin
hk vid t 100 Vmm
10 ?0
% a!ko ho!
30
Fig. 13.
Fig. 14.
30
18 juli 1936
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
