Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
perioder skulle övergivas, varigenom det högspända
likströmssystemet skulle komma att sträcka sig norrut
från Rom och intill området för trefassystemet med
låg frekvens.
1933 års program och (len följande utvecklingen,
Efter kriget hade den storartade utvecklingen av
kraftindustrien liksom framstegen inom den
elektromekaniska industrien föranlett regeringen att
upptaga elektrifieringsprogrammet till förnyat studium,
och som resultat framlades en plan på elektrifiering
av sammanlagt 8 000 km järnvägslinjer.
1933 fastställdes av minister Ciano planen för det
första stadiet, nämligen för åren 1933—1937. Denna
krävde för sitt utförande ett kapital av 1 200 mill.
lire. Valet av linjer träffades med hänsyn till ett
betydligt utvidgat program, vilket innefattade:
1) Utbyggandet — enligt systemet Benevento—
Foggia — av ett linjenät, som ur teknisk,
kommersiell och militär synpunkt vore av största betydelse
2) Komplettering av det befintliga nätet med
trefassystem och anknytning av detta nät till
likströmsnätet. genom att i vissa punkter möjliggöra
trafik med blandat system.
Fig. 2.
Snälltågs-lokomotiv E 326,
112 ton, 2100 hk
tim-effekt, 150 km
maximihastighet.
På grund härav beslöts:
a) att begränsa trefaselektrifieringen inom
Venezia—Tridentina till linjerna Trento och Merano.
b) att begränsa trefassystemet med industriellt
periodtal till linjen Mandela—Sulmoua,
För genomförande av nybyggnadsprogrammet
anslogs en tid av 12 år samt en årlig bevillning av 300
mill. lire. Det elektrifierade nätet skulle efter
programmets genomförande uppnå en längd av 9 000 km,
dvs. mer än hälften av hela statsbanenätet.
Vid slutförandet av den första tredjedelen av
programmet, som beräknades till år 1937, komma ca
3 900 km att vara elektrifierade, nämligen:
1 770 km med trefas, 16 per.
1 903 „ .. likström, 3 000 voit.
118 „ „ trefas, 45 per.
90 „ .. likström, 600/850 voit.
Genom likströmselektrifieringen skapas eu
huvudaxel i systemet i norr—söder, och de
utvidgningar som avses följa genom programmen för de
andra utbyggnadsperioderna 1937/1940 och 1940/1944
komma att förläna det italienska järnvägsnätet en
utomordentlig effektivitet.
Fig. 3.
Snälltågslokomotiv E 428,
128 ton, 2 520 hk, 150
km maximihastighet.
82
1 maj 1937
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
