Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 14. Austro-Daimler-vagn, boggihjul från sidan.
av vanlig profil. Ett vänster och ett höger styrhjul
förbundna med varandra genom styrhjulsaxeln till
ett hjulpar, som endast har till uppgift att styra
fordonet i spåret. Bärhjulen däremot uppbära genom
bäraxeln fordonets vikt på vanliga bladfjädrar och
maskinkraften överföres till denna axel genom en
I
i
konisk växel, varför bärhjulen i dylikt fall även äro
drivhjul (fig. 13).
Uppdelningen i styr hjul och bärhjul med tillhörande
axlar innebär också den fördelen att kunna gå med
tom luftring utan nämnvärd olägenhet vare sig för
ring eller fordon. Blir nämligen en ring lufttom,
sänker sig bäraxeln ungefär 20 mm och lägger sig på
styraxeln. Därigenom uppkommer en fullständig
avlastning av den tomma luftringen. Det kan emellertid
tilläggas, att under den tid A. D. vagnen varit i bruk
å S. R. J. har luftringarna aldrig blivit defekta
(fig. 14).
Förut har nämnts att Scanias 6-cylindriga
bensinmotor kommit till användning. Vagnen är
försedd med 2 dylika motorer, upplagda en i vardera
boggin (fig. 15). Kraften överföres genom Lys-
Fig. 15. Austro-Daimler-vagn, boggi.
150
18 sept. 1937
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
