Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig-. 15. Krokängsviadukten: järnskelett med plåthylsa för skarven, viel
monteringen på gjutplatsen.
27 mars 1937
TekmskTidskrift
längd. Betongpålarna götos
med 1,4 m överlängd, dvs.
5,4 à 8,4 m långa; härav
ansågs dock 0,4 m
erfordras för att järnen
i betongpålarnas skallar
skulle kunna ingjutas i
pelarbaserna efter
ner-skrotning. Pålbelastningen
är räknad till maximalt
13 ton.
Betongskarvpålarna (se
fig. 14—17) hava en
ytterdiameter av normalt 400
mm; inom den 1,5 m långa
skarvmuffen ökas dock
diametern linjärt till 440
mm i muffens nedre ände.
Muffens inre dimensioner
äro desamma som i
Gribergska j ens skarvpålar,
nämligen 1,0 m längd samt
200 mm diameter i inre
och 300 mm diameter i
yttre ändan och muffen
är utförd kring en hylsa
av 3 mm plåt. Hylsan
är emellertid i Krokängsviaduktens pålar i ytter
ändan förstärkt med en påsvetsad ring av plattjärn
12 X 50 mm (se fig. 16). Längdarmeringen utgöres
av 6 st. O 20 mm och tvärarmeringen av en spiral <‡> 8
mm med normalt 20 cm stigning. På 1 m längd i
ne-derändan och 60 cm längd i överändan är
tvärarmeringen förstärkt genom att spiralens stigning
minskats till 8 cm. Betongblandningen är 1 : 2.5 : 2,5
(325 kg cement pr m3).
Pålarna götos i detta fall i liggande järnformar
med cirkulär sektion, sammansatta av enheter om
1,6 m längd för muffpartiet och 2,5 m längd för
resten av pålen (se fig. 17). Varje sådan enhet var
i sin ordning sammansatt av 3 st. lika delar,
hopfogade längs tvenne generatriser; hopskarvade
bildade dessa 3 delar en rörform med en ca 10 cm bred
öppning i överkanten för betongens införande (se
fig. 18). En flyttbar avstängning kunde insättas i
formen var som helst för erhållande av önskad längd i
pålen.
Fig. 14. Krokängsviadukten:
betongskarvpåle, detaljer.
Fig. 13. Krokängsviadukten: längdsektion och plan av grundläggningen ra. m. Observera pàlningen under bankarna bakom landfästena, enkla landfästen i bankarnas framslänt samt tryckbank i väster
>, (utförd även i sidled).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
