Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 4. Interiör av kajskjul nr 58 vid Kamerunkai, Hamburg.
burger Bauweise, en allt mer fullkomnad
"timmer-mans"-konstruktion.
I magasinen finnas med järnplåt belagda
transport-gångar, livligt trafikerade av hela tågsätt, dragna av
"Elektrokarren". Vid tidpunkten för mitt besök
invigdes just det nybyggda kaj skjulet nr 58 vid
"Kamerunkai", fig. 4. Detta skjul markerar emellertid
ett avbrott i traditionen, då dess takkonstruktion
utförts med vertikala dragstänger av rundjärn och
diagonala strävor av trä, dvs. i god överensstämmelse
med det amerikanska "Howe"-systemet.
Nybyggnaden omfattar en areal av över 16 000 m2.
Bedömd efter cykelstallet å fig. 5, enligt uppgift
rymmande 1 000 av hamnarbetarnas cyklar, råder ju
i hamnen stor aktivitet. De ca 17 000 hamnarbetarna
dirigeras på aftonen per radio genom Hamburger
Hafendienst till sina respektive arbetsställen för
nästa dag.
Hamburgs hamn erbjuder många tilltalande vyer,
såsom t. e. den gamla kanalen å fig. 6 eller den
"skyline", som bildas av skeppsvarvens
krananlägg-ningar. Av särskilt intresse är den nya kabelkranen
över Deutsche Werft med dess 50 in höga portal och
dess 8 kabelbanor.
I likhet med Hamburg har Rotterdam direkt
förbindelse med havet utan slussar. Rotterdams läge
vid Rhen och i det holländska kanalnätet är
synnerligen förmånligt och har givit upphov till en
betydande omlastningstrafik, fig. 7.
Sedan kort tid tillbaka är Rhen segelbar ända till
Basel för fartyg upp till 1 200 ton. Schweiz har nu-
Fig. 5. Cykelstall under Hochbahn, Hamburg.
mera en direkt Englandsförbindelse och man ser ofta
den schweiziska flaggan vaja i hamnen.
Rotterdams Havenbedrijf dvs. hamnförvaltning är
ej försedd med någon särskild byggnadsavdelning,
utan hamnarbetena ombesörjas av stadens
byggnads-organisation. Förslag till ny- och ombyggnader fram-
Fig. 6. Kanal i Hamburg.
94
28.aug. 1937
Fig. 2. Omlastning i Hansahafen, Hamburg.
Fig. 3. Omlastning av spannmål med flytande elevatorer,
Hamburg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
