Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
KompressionsförhàHonde
Fig. 17. Eff. medeltryck och
bränsleförbrukning vid ökat
kompressionsförhållande.
I övrigt må
tillläggas att den
väsentliga skillnaden mellan
flygmotorns och
bilmotorns arbetssätt ovillkorligen
betingar olika [-konstruktionsprinciper-]
{+konstruktionsprin-
ciper+} vid deras
utformande. En
flygmotor arbetar
sålunda
kontinuerligt med sin
toppeffekt under
lång tidsintervall,
vilket sällan eller
aldrig är fallet
med en bilmotor.
Flygmotorn
arbetar sålunda ständigt med ett effektivt medeltryck av
8—9 kg/cm2 under det att bilmotorns belastning
varierar från 0—100 % och dess effektiva medeltryck
i genomsnitt endast uppgår till 2,8 kg/cm2.
Ventil-temperaturerna vid det sistnämnda slaget av motorer
nå därför aldrig de höga värden, som äro normala för
flygmotorer.
Utformningen av ventilerna kommer dock även för
dessa motorer att vara av största betydelse, varvid
samma principer gälla som vid flygmotorerna.
Exempel på en dålig och rätt utförd konstruktion av
avloppsventilen vid en motor med stående ventiler
framgår av fig. 15. Motsvarande anordning vid en
motor med hängande ventiler visas i fig. 16. I denna
angives även avloppsventilens temperatur vid de
olika konstruktionerna.
Den möjlighet till ökning av effektivt medeltryck
och minskning i bränsleförbrukning som det ökade
kompressionsförhållandet medför framgår av fig. 17.
Den ständigt pågående höjningen av
kompressionsförhållandet som framgick av fig. 14 är därför av
största betydelse.
Inflytandet av tillsats av blytetraetyl till vanliga
bilbensiner framgår av fig. 18. Som synes reagera
dessa ej alltid lika kraftigt. Bensin med lågt
oktan-värde synes undergå den största förbättringen.
NOTISER
Råmaterialåtgången inom den amerikanska
bilindustrien under år 1937 i förhållande till den totala
förbrukningen inom landet visar följande siffror:
Gummi ............ 75 %
Stål ............... 18 %
Trä ............... 6 %
Koppar ........... 17 %
Bly ............... 36 %
Zink .............. 11 %
Tenn .............. 14 %
Aluminium ........ 12 %
Nickel ............ 28 %
Bensin ............ 89 %
Smörjmedel ....... 40 %
’ j 2
Blytetraetyl crrrper 3,78 lit. bensin
Fig. 18. Oktanvärdets ökning vid tillsats
av blytetraetyl till olika bensinslag.
Antalet inregistrerade vagnar var under 1937
tillsammans 29 650 000 varav 25 400 000 personvagnar och
4 250 000 lastvagnar.
Generatorgas- och bensindrift i en och samma motor
har undersökts av P. Dumanois (L’Energia Termica,
häfte 12, 1937) som utgått från önskemålet att erhålla
samma effekt med bägge bränslena. Detta kan ernås
antingen genom ungefär 30 % överladdning vid gasdrift
eller, som ett gränsfall, genom en motsvarande ökning
av cylindervolymen. Kostnaden för dessa bägge vägar
synes vara ungefär lika ehuru kompressordriftens blir
mycket beroende på kompressorns kostnad. Vid
bensindrift kan kompressorn för generatorgasen lätt avkopplas.
Vid en överdimensionerad motor däremot uppträda
större svårigheter enär man genom att utnyttja
generatorgasens höga oktanvärde vill göra ökningen i
cylindervolym så liten som möjligt. Vid högt
kompressionsförhållande kan ej enbart bensin användas utan måste
tillsättas med knackningshindrande tillsatser. Som en
lösning föreslår Dumanois en automatisk regulator för
fyllnadsgraden som förhindrar knackning vid
bensindrift. Regulatorn består av en extra, fjäderbelastad
trottellucka, excentriskt placerad på sin axel mellan
förgasaren och motorn. Anordningen har blivit utprovad
med gott resultat.
LITTERATUR
Fabrikation von absolutem Alkohol zwecks
Verwen-dung als Zusatzmittel zu Motor-Treibstoffen, von M.
Klar. Verlag Wilhelm Knapp, Halle, 2 Aufl. RM
4: 80 haf t.
Boken ingår som band LVII i Monografien über
Chemisch-Technische Fabrikations-Metoden.
I första hand gives en översikt av råmaterial för
framställning av teknisk alkohol samt därefter en
noggrann specifikation över kvalitetskraven på den
färdiga produkten. En redogörelse lämnas även för
dess användning för motorändamål i ett stort antal
länder. Efter en översikt över fabrikationsmetoderna,
främst metoder för framställning av absolut alkohol
genom borttagandet av vatten, lämnas en del
uppgifter över framställningskostnaderna. Boken
avslutas med en litteraturförteckning på 187 st. verk
samt hänvisning till 12 7 st. patent.
24
19 mars 1938
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
