Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
AUTOMOBIL- OCH MOTORTEKNIK
redaktör: NILS GUSTAFSSON
utgiven av svenska teknologföreningen
INNEHÅLL: Automobilparkens och automobilförsäljningens utveckling i Sverige, av ingenjör N. 0. Bergquist.
— Cylinderytans beskaffenhet. — Nytt trafiksignalsystem i Hannover. — Notiser. — Litteratur.
Automobilparkens och automobilförsäljningens
utveckling i Sverige.
Några synpunkter.
Av ingenjör N. O. BERGQUIST.
Då en gång vår tids historia skall skrivas, kommer
med all säkerhet bilismens genombrott att anses
vara en av de mest tidstypiska företeelserna. Yi stå
eller rättare sagt leva så mitt i denna omvälvning
ifråga om vårt levnadssätt, då vi taga maskiner och
motorer i bruk för förflyttning av oss själva, ej
endast i "samlad trupp" per båt eller tåg utan även
individuellt, ensamma eller i små grupper, att vi ha
svårt att bilda oss en välbalanserad och
verklighetstrogen bild av vad som verkligen sker. Ett studium
av den tillgängliga statistiken ger oss de första
möjligheterna att bilda oss en uppfattning både om det
aktuella läget och om vad den närmaste framtiden
kommer att bjuda på i detta avseende.
Till grund för praktiskt taget all statistik över
bil-beståndet i Sverige ligga uppgifter från de olika
länsstyrelserna. Nedanstående tabell är helt baserad på
dylika officiella uppgifter.
Antalet inregistrerade automobiler (inkluderande
personvagnar, lastvagnar, omnibussar, ambulanser,
o. d.) framgår av kolumn A i tabellen.
Mera tydligt synes utvecklingen i kurvan i fig. 1.
Från dessa siffror erhålles direkt uppgifter om den
numerära förändringen under varje år. Endast under
år 1932 och 1933 har en sänkning av bilantalet
förelegat, i övrigt har varje år sedan bilismens barndom
uppvisat en ökning av bilantalet. Förändringarna
framgå av kolumn B i tabellen och visas grafiskt i
fig- 2.
Antalet nyinregistrerade vagnar under varje år,
motsvarande försäljningen, framgår av kolumn C,
ävensom ur kurvan i fig. 3.
Naturligtvis är antalet nyinregistrerade vagnar
varje år större än ökningen i antalet inregistrerade
vagnar. Skillnaden utgör antalet ur
automobilregist-ret avförda, dvs. så kallade skrotade vagnar.
Visserligen kan en del vagnar ha blivit avförda ur registret
och senare åter införts såsom nya, men dessa komma
i så fall med även bland nyinregistreringarna och
inverka ej på resultatet.
Antalet skrotade vagnar framgår av tabellens
kolumn D och av kurvan i fig. 4.
År A B C D E F G
Antal
inregistrerade vagnar vid början av året Ökning under året Antal nyinregistrerade vagnar under året Antal skrotade vagnar under året Antal skrotade i % av antalet
nyinregistrerade Genomsnittsålder å skrotade vagnar vid slutet av året ökning eller minskning i skrotningsålder under året
1925 ....... 62 820 + 16 788 21265 4 477 21,0 6,00
1926 ....... 79 608 15 240 20 420 5 180 25,3 5,70 — 0,30
1927 ....... 94 848 15 050 24 640 9 590 38,s 5,40 — 0,30
1928 ....... 109 898 17 762 24 775 7 013 28,3 5,65 + 0,25
1929 ....... 127 660 9 167 24 086 14 919 62,0 5,90 0,25
1930 ....... 136 827 8 431 22 242 13 811 62,0 6,20 0,30
1931 ....... 145 258 4 120 19 498 15 378 78,9 6,65 0,45
1932 ....... 149 378 — 2 431 8 015 10 446 130,3 7,13 0,48
1933 ....... 146 947 — 3 035 8 513 11 548 135,6 7,59 0,46
: 1934 ....... 143 912 + 5 888 15 520 9 632 62,0 8,12 0,53
1935 ....... 149 800 9 283 20 521 11 238 54,s 8,65 0,53
1936 ....... 159 083 14 211 26 072 11 861 45,4 9,16 0,51
1937 ....... 173 294 18 653 34 568 15 915 46,2 9,52 0,36
1938 ....... 191 947 22 000? 43000? 21000? 49,0? 9,67? 0,15?
1939 ....... 214000?
1940 .......
1941 .......
1942 .......
19 nov. 1938. häfte 11
81
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>