Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 11 ½. 23 mars 1939 - Svensk väg- och vattenbyggnadskonsts landvinningar utomlands under senaste tio åren, av Bo Hellström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
//
Fig. 2. Khazianbron i Iran.
byggda 1500 km långa
järnvägen mellan Persiska
viken och Kaspiska havet
har Sentab utfört fyra
järnvägsbroar.1
Två av broarna ha
konstruerats av professor
Karl Ljungberg, under
det att övriga
anläggningar projekterats av bolagets
konstruktionskontor i
Te-heran. Ett flertal
leveranser ha kommit svenska
industrier tillgodo;
exempelvis må nämnas, att
järnkonstruktioner ha
tillverkats av Motala
verkstad och A.-b. Bröderna
Hedlund, maskinell och
elektrisk utrustning har
levererats av Asea och Atlas
Diesel A.-b., vibratorer av
A.-b. Vibro-Betong etc.
Sentab har i samarbete med A.-b. V äg förbättring ar
också utfört en del vägbeläggningsarbeten i Iran.
Under åren 1931 till 1937 har Svenska
Vägaktie-bolaget i Rumänien utfört vägarbeten av stora mått.
Dessa arbeten ha utförts tillsammans med en fransk
entreprenörfirma, som stod för 1/s av kontraktet. För
arbetenas utförande har bolaget haft en särskild,
fristående oganisation i Rumänien med huvudkontor i
Bukarest och med såväl svensk som rumänsk
administrativ personal. Till finansiering av dessa arbeten
har Stockholms Enskilda Bank lämnat sin medverkan.
Den svenska delen bestod dels av terrasseringsarbeten,
kurvomläggningar, dikning, trumarbeten m. m., dels
av bärlagrets iordningställande och utförande av
permanenta och halvpermanenta beläggningar. Den
sammanlagda längden av de av svenskarna förstärkta
vägarna utgjorde 500 km, och arbetet rörde sig om
ett belopp av omkring 40 millioner kronor. Vägarnas
utsträckning framgår av fig. 4.
Sedan någon tid tillbaka har även Skånska
Cement-gjuteriet haft en del arbeten utomlands, varav må
nämnas muddringsarbeten i Finland för
timmermagasin vid Uleåborg och för hamninloppet till Jakobstad.
Vidare har firman ifråga nyligen utfört en
vattenkraftanläggning för staden Isafjord på Island. Denna an-
1 En fullständigare redogörelse över dessa Sentabs arbeten
har lämnats av civilingenjör Sven Klingberg i Teknisk
tidskrift 1938, h. 34.
läggning, som är utbyggd för 600 hk vid 300 m
fallhöjd, består av en regleringsdamm, en 2 km lång tub,
som visas på fig. 5, kraftstation och kraftledning.
Därjämte har i Reykjaviks hamn utförts en träkaj med
pirhuvud, bestående av tvenne stora betongkasuner.
De senare visas på fig. 6.
Vår svenska specialist på cementinjekteringar,
Svenska Diamantbergborrningsaktiebolaget, har under
de senaste tio’ åren utfört ett flertal
injekteringsarbeten, av vilka särskilt må nämnas Grimsel, Meiringen,
Wettingen och Barberine i Schweiz, Pinet och
Jour-danier i Frankrike samt Alberche och Ungo-Nava i
Spanien. Fotografier från Grimsel- och
Barberine-dammarna visas på fig. 7 och 8.
Som de flesta torde ha sig bekant, pågå f. n. med
febril brådska arbeten för den stora utställningen i
New York i sommar. Entreprenör för de svenska
arbetena där är A.-b. L. E. Hellstedt, och arbetena
omfatta den svenska paviljongen med
utställningshallar, biograflokal och restaurant.
Vad den konsulterande verksamheten beträffar, har
redan ett uppdrag för arbeten utomlands omnämnts
i samband med brobyggnader i Iran.
Vidare må nämnas utredning av stabilitets- och
grundförhållanden för Bober Kraftwerke i Tyskland,
avgivet på uppdrag av Siemens-Bauunion av nestorn
bland våra jordtrycksexperter, professor Wolmar
Fellenius. Det gällde den viktiga frågan om stabi-
Fig. 3. Pahlevibron i Iran.
123
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
