Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 21. 27 maj 1939 - Tekniska föreningar - Lapplands tekniska förening, av Gsm. - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Tekniska föreningar
Lapplands tekniska förening
höll ordinarie sammanträde i Kiruna den 1 april i
närvaro av 55 medlemmar. Som ordförande
fungerade disponent G. Fagerberg.
Sedan verksamhets- och revisionsberättelser för är
1938 föredragits och godkänts och styrelsen beviljats
ansvarsfrihet för det gångna årets förvaltning,
förrättades inval av byråassistenten vid S. J. i Kiruna,
Sven Olson.
Civilingenjör Valde Oskarson, Stockholm, höll
därefter ett med ljusbilder illustrerat föredrag:
"Aluminium inom dagens och morgondagens teknik." Efter
en kort historik över aluminiummetallens utveckling
från dess allra första framträdande i industriell skala
år 1856 beskrevs den nuvarande
framställningsmetoden samt visades kurvor över prisutvecklingen sedan
seklets början samt parallellt därmed
produktionsstegringen av denna metall. Som ett bevis för
aluminiums stora uppsving under senare tiden angavs, att
världsproduktionen, som för närvarande uppgår till
över en halv million ton per år, sedan 1930
fördubblats, samt att den tyska aluminiumindustrien sedan
1933 tiodubblats.
Ehuru bauxit för närvarande är råmaterialet för all
aluminiumframställning i världen, anfördes att om
vi på grund av politiska förhållanden skulle bliva
avstängda från tillförsel av detta utgångsmaterial, som
icke finnes i Skandinavien, metoder finnas för
utnyttjande av den svenska blåleran jämte andra på
senare tiden funna aluminiumhaltiga bergarter.
Renaluminiums kemiska egenskaper berördes
därefter samt hållfasthetssiffrorna hos härdbara
aluminiumlegeringar t. e. sådana av duralumintypen, som
med bibehållande av aluminiums lätthet äga en
hållfasthet uppgående till vanligt konstruktionsståls.
Härefter övergick talaren till att omnämna de
vanliga gjutlegeringarna och de olika egenskaper, som
karakterisera dem, vilka äro legerade med kisel,
koppar eller magnesium.
Sedan den s. k. eloxalmetoden för aluminium
närmare berörts, övergick talaren till de
användningsområden, där aluminium och dess legeringar gjort de
största insatserna inom tekniken. Bland de viktigaste
av dessa nämndes kokkärls- och den kemiska
industrien samt kraftledningar, i vilket fall aluminium av
högsta renhet kommer till användning.
Lättmetallernas användning inom transportväsendet berördes
därefter ganska ingående med hänsyn till de stora
ekonomiska fördelar, som kunna uppnås i och med den
viktreduktion, som uppnås med lättmetallerna.
En del skioptikonbilder visades övèr lättmetallernas
användning inom gruvhanteringen, såsom
grävmaskiner, hissar, gruvvagnar o. d. Här står man
emellertid endast vid början, och det är huvudsakligen
Amerika, som varit föregångslandet.
Inom flygmaskinsindustrien visar det sig, att
aluminium är så gott som allenarådande, varvid Alclad
— dvs. på båda sidor pläterat duralumin — kommer
till vidsträckt användning.
Härefter behandlades lättmetallernas introduktion
inom skeppsbyggeriet. Vidare gavs uttryck åt den
förmodan, att dessa metaller komma att vinna en
vidsträckt användning inom brobyggnadsområdet på
grund av broviktens starka stegring i och med ökning
av spännvidden.
Därpå berörde talaren lättmetallernas stora insats
inom arkitekturen, varvid eloxerat aluminium i
vidsträckt omfattning kommer till användning.
Med ett omnämnande av aluminiumfärg som
bestrykningsmedel, aluminiumfolie för
förpackningsändamål samt aluminiumkapsyler för flaskförslutning
avslutades föredraget.
Efter föredraget följde en stunds diskussion.
Därpå lämnades ett meddelande av ingenjör Tor
Hillbom, Luleå, angående "Barkningsproblemet inom
skogsindustrien". Även detta föredrag beledsagades
av ljusbilder. Talaren uppvisade först
barknings-problemets plats i produktionskedjan inom
massaindustrien, varpå en historisk översikt gavs av de
olika försök till lösning av problemet som
framkommit. En mycket intressant lösning utgör
barknings-tratten, vilken konstruerats av talaren.
Slutligen visade civilingenjör Bertil Norén, Porjus,
ett par filmer från arbetena i Suorva och Porjus.
Efter sammanträdet var anordnad supé med
samkväm på LKAB:s hotell.
Gsm.
Sammanträden
Svenska teknologföreningen.
Avdelningen för Teknisk undervisning kallas till
vår-sammanträde med damer onsdagen den 31 maj 1939.
PROGRAM:
Kl. 16.15. Samling vid Stockholms Stads lärlings- och
yrkesskolor, Polhemsgatan 35—39, varest skolans verksamhet
studeras och skolans föreståndare, direktör Konrad
Andersson, lämnar en redogörelse för skolans ändamål och
arbetssätt.
Kl. 18,00. Avfärd med förhyrd buss till Skansen. Efter
ankomsten till Skansen före middagen beredas deltagarna
tillfälle att bese utställningen "Skulptur i natur".
Kl. 19,00. Middag å Solliden. Kostnaden för bussresa samt
middag med smörgåsbord, pilsner, vin, varmrätt, dessert
och kaffe blir 6 kronor. Obs.! Anmälan om deltagande
bör meddelas avdelningens klubbmästare senast måndagen
den 29 maj.
Avdelningen för Kemi och Bergsvetenskap kallas till
ordinarie vårmöte torsdagen den 1 juni 1939 enligt
följande
PROGRAM.
Kl. 13,45 (precis). Samling vid spärren i Centralstation
i Stockholm för tåg till Upsala (truppbiljett ordnas av
klubbmästaren).
Kl. 13,55. Avresa till Upsala med ankomst kl. 14,57.
Kl. 15,15. Föredrag i Fysikalisk-kemiska institutionens
hörsal av dr B. Kraemer, Wilmington, Del., U. S. A., om
"Giant Molecules in the Industry". Efter föredraget sker
visning av prof. The Svedbergs laboratorier i grupper
under sakkunnig ledning.
Kl. 11,00. Avresa i buss till Gamla Upsala högar, som
demonstreras av prof. Sune Lindqvist. Återfärd till Upsala ca
kl. 18,00.
Kl. 18,30. Gemensam middag på "Flustret" i Upsala. Vid
kaffet sammanträde med val av justeringsmän, inkomna
skrivelser och invalsärenden.
Kl. 22,15. Återfärd med tåg till Stockholm med ankomst
kl. 23,19.
Skriftlig anmälan om deltagande måste vara klubbmästaren,
dr Sven Brennert, tillhanda senast den 30 maj 1939.
Deltagare som insända anmälan efter denna tid kunna icke
påräkna truppbiljett. Anmälan är bindande.
Deltagarantalet vid visningen hos prof. Svedberg är begränsat till
40 personer. Pris för järnvägsresan tur och retur
(truppbiljett) kr. 3: 85. Pris för bussresan till Gamla Upsala och
åter kr. 0: 75. Pris för middagen, bestående av
smörgåsbord, varmrätt, dessert, snaps, pilsner och kaffe (exkl.
servis) kr. 5 : 75.
324
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>