Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 33. 19 aug. 1939 - Om en psykologisk anlagsprövning, av Curt Rodhe - Notiser - Sveriges första ledvagnsbuss, av r. - Program för Svenska teknologföreningens höstmöte i Eskilstuna den 16 och 17 sept. 1939 - Litteratur: Insänd litteratur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
frukt, som blir av verklig nationalekonomisk
betydelse.
Till slut kanske det i detta sammanhang kan vara
lämpligt att citera Hildage, Marple och
Meyen-berg, som i sin nyutkomna, läsvärda bok "The new
management" skriva: "The human being is not simply
a piece of mechanism in winch one function can be
separated from another and considered separately, but
a very complicated organism following laws about
winch we still know extremely little."
Notiser
Sveriges första ledvagnsbuss av den typ, som
återfinnes på bilden, har i dagarna insatts i trafik i trakten
av Västerås, där den skall användas av Kungl.
Västmanlands flygflottilj.
Fig. 1. Ledvagnsbuss.
Karosseriet har levererats av Svenska
Järnvägsverkstäderna i Linköping och chassiet av en amerikansk
specialtillverkare av chassier för ledvagnsfordon.
Motorn är en Volvo, typ LV 180 D.
Dessa bussar utmärka sig för sin stora smidighet
och framkomlighet i trafiken, även på mindre gator.
Gängen påminner om järnvägsvagnens och
accelerationen är snabb och lätt, och dessutom har man den
fördelen, att man icke har något vidare obehag vare sig av
av något os eller av motor- och växellådsbullret, som
är mycket obetydligt. Ledvagnsbussarna anses vara
idealiska för elektrifiering, "trådbussar". r.
PROGRAM
för Svenska teknologföreningens höstmöte i Eskilstuna
den 16 och 17 sept. 1939.
Medlemmar av Tekniska föreningen i Eskilstuna
inbjudas deltaga i mötet.
Lördagen den 16 sept.
Kl. 7,45. Avresa från Stockholm C med extratåg.
Kl. 9,30. Ankomst till Eskilstuna C, där abonnerade
bussar möta.
Kl. 9,45. Samling vid Eskilstuna teater. Avfärd med
bussar till industriella anläggningar i valfria grupper.
Grupp 1. Besök vid A.-b. Bolinder-Munktells
verkstäder under överledning av tekn. dir. Gun kar
Wallgren.
Grupp 2. Besök vid A.-b. C. E. Johanssons
precisions-måttfabrik, som beses under överledning av dir.
Rudolf Domelöf.
Grupp 3. Besök vid Carl Gustafs stads gevärsfaktori,
som beses under överledning av styresmannen,
överstelöjtnant Ch. Holmgren.
Grupp Jt. Besök vid A.-b. J. O. Öberg & sons fabriker
(tillverkning av kontorsböcker, spelkort m. m.) under
överledning av kapten Töre Bendz.
Grupp 5. Besök vid Eskilstuna stålpressnings a.-b:s
fabriker (tillverkning av separatordelar, mjölkflaskor,
stålmöbler m. m.) under överledning av dir. Richard
Dahlgren.
Obs.! Varje deltagare anmodas i sin anmälan angiva, ,
vilket av gruppbesöken han önskar ansluta sig till.
Kl. 11,30. Avfärd med bussarna från resp. fabriker.
Kl. 11,45. Ankomst till skjutbanan. Kort föredrag av
överstelöjtnant Ch. Holmgren om "Moderna
kulsprutor", varefter följer uppvisningsskjutning med olika
slag av automatvapen.
Kl. 12,45. Avfärd från skjutbanan med bussarna.
Kl. 13,00. Lunell på Stadshotellet (smörgåsbord,
varmrätt, kaffe, kr. 3: 80 per person, inkl. servis; öl o. d.
extra).
Kl. 14,30. Sammanträde på Folkets hus.
a) Inval.
b) Föredrag av dr-ing. Fredrik Ljungström: "En
en-cylindrig högtrycks-bolindermotor med skakfri gång
och automatisk självstart (system Ljungström)".
Den nya motorn finnes inmonterad i en båt, som
demonstreras på Eskilstunaån kl. 14,00—14,30 och efter
sammanträdets slut. De som önska deltaga i
provturen torde vid entrén till möteslokalen avhämta
gruppbiljetter, då endast ett fåtal personer kunna
samtidigt rymmas i båten. (Tilläggsplats Nybrohamnen
strax utanför teatern.)
c) föredrag av bergsingenjören, friherre Elias
Hermelin: "Från flintlåsgevär till kulsprutor", något om hur
Carl Gustafs Stads gevärsfaktori tillkommit.
Kl. 19,00. Middag å Stadshotellet, vartill alla de
mötesdéltagare, vilka tillhöra Svenska
teknologföreningen utan att vara medlemmar av Tekniska
föreningen i Eskilstuna, äro inbjudna av ett antal
industriföretag i Eskilstuna. Medlemmar av Tekniska
föreningen i Eskilstuna äga lösa biljetter hos
driftingenjör Knut Almqvist., Eskilstuna gasverk.
Resdräkt.
Efter middagen samkväm.
Söndagen den 17 sept.
Frukost i valfri ordning.
Kl. 10,30. Utfärd med abonnerade bussar frän
Stadshotellet till
Sundbyholms slott,
Sigurdristningen och Jäders kyrka.
Kl. 13,30. Lunch på Stadshotellet (kr. 3: 80 inher.
kaffe och servis; öl o. d. extra).
Kl. 16,26. Avresa från Eskilstuna C.
Kl. 18,37. Ankomst till Stockholm C.
Ordinarie tåg avgår även från Eskilstuna C kl. 12,12
med ankomst till Stockholm C kl. 14,22.
Om minst 10 personer anmäla sig för samma tåg,
erhålles 25 % rabatt på ordinarie biljettpris.
Rum reserveras för natten 16/17 sept. event. även för
natten 15/16 sept. om anmälan är Svenska
teknologföreningen tillhanda senast den 9 sept.
Litteratur
Strassenbautagung 1938. Vorträge auf der
Stras-senbautagung der Forschungsgesellschaft für das
Strassenwesen vom. 15.—17. September 1938 in
München. Berlin 1938. Volk und Reich Verlag.
200 sid.
Stahlleichtbau von Maschinen, av
Bobeck-Metzger-Schmidt. Konstruktionsbücher 1. Berlin 1939. Förlag
Julius ’Springer. 102 sid. 159 fig. Pris Rm. 4: 80.
424
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
