Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk. Tidskrift
Till 1939 års Internationella stadsbyggnadskongress i
Stockholm, i vilken beräknas ett antal deltagare av i
runt tal 1 000 personer, ha inbjudningar utfärdats till
samtliga länders regeringar, till föreningar och
sammanslutningar av städer, till alla städer i de nordiska
länderna samt ett flertal institutioner och enskilda.
Ordförande i den skandinaviska
organisationskommitté, som utsetts att träffa alla erforderliga
arrangemang i Stockholm m. fi. platser i ’Skandinavien, är
Stockholms stadsfullmäktiges ordförande, redaktör Fredrik
Ström.
Programmet för kongressen är i korthet följande:
De tre ämnen, som utsetts att utgöra basis för
förhandlingarna samt att härunder bli föremål för
diskussion och utredning av generalrapportörer från 3 skilda
länder, ha formulerats sålunda:
1) Specialbostäder (dvs. bostäder för särskilda
befolkningsgrupper, såsom gamla, ensamstående, barnrika
familjer m. fi.) Generalrapportör: Jhr. M. J. I. de Jonge
van Ellemeet, President för Nederlandsch Instituut voor
Volkshuisvesting en Stedebouw, Rotterdam.
2) Närtrafikens krav. Generalrapportör: Landesrat
R. Niemeyer, Berlin.
3) Administration av lands- ocli regionplanering.
Generalrapportör: stadsplanedirektör A. Lilienberg,
Stockholm.
Förhandlingslokal blir Stockholms konserthus, där
även en utställning, avsedd att belysa aktuella
skandinaviska bostads- och stadsplaneproblem, skall anordnas i
samband med kongressen.
Kongressdagarnas eftermiddagar komma att ägnas åt
rundturer och utflykter i Stockholm och dess närmaste
omgivningar. Två av dessa turer äro rent fackligt
betonade och avsedda att ge kongressdeltagarna en inblick
i den historiska utvecklingen av bebyggelsen i
Stockholms ytterområden. Till dessa turer står Stockholms
stad som inbjudare. De övriga turerna och utflykterna,
som äro av mera allmänt turistintresse, omfatta bl. a.
en motorbåtsfärd under Stockholms broar, en rundtur i
Stockholm för beseende av dess sevärdheter såsom Kungl,
slottet, Engelbrektskyrkan, Vetenskapsstaden,
Djurgården med Thiels galleri, etc., ett besök i skilda kooperativa
institutioner och anläggningar, en båtfärd till
Saltsjöbaden och besök i Uppsala och å Drottningholm.
Kongressavgiften har av Internationella
stadsbyggnadsfederationen satts till 30 kr. För beledsagande
personer, exempelvis deltagarnas fruar, som önska anlita
sig av organisationen för utfärder, anskaffande av rum,
erhållande av reduktioner av resekostnader etc., är
avgiften 20 kr.
Efter kongressen komma förhandlingsresultaten att
sammanfattas i en 3-språkig (tysk-fransk-engelsk)
slutrapport, som i år beräknas bli speciellt rikhaltig. Priset
för densamma ingår i den större kongressavgiften
(30 kr.).
Efter kongressens avslutande anordnas för
kongressdeltagarna ett antal större och mindre resor, varav den
mest omfattande i studiesyfte är lagd genom Sverige—
Norge med avslutning i Köpenhamn. Denna färd, för
vilken priset beräknats till 398 kr. per person berör
Gävle med Sandviken och Korsnäs, Sundsvall, Östersund,
Trondheim, Oslo, Göteborg, Hälsingborg, Helsingör samt
Köpenhamn. En annan färd, som går genom mellersta
Sverige och mera är att betrakta som rekreationstur,
omfattar bl. a. besök i Linköping, en färd på Göta kanal,
besök i Jönköping, Landsbro, Huskvarna och Göteborg,
där den förenar sig med den ovan omtalade större turen
för att även den via Hälsingborg och Helsingör få sin
avslutning i Köpenhamn. Priset för denna tur är 305
kr. per person. Dessutom gives före kongressens början
tillfälle till en kort tur till Visby till ett pris av 65 kr.
per person samt efter densamma möjlighet till en kor-
tare bussfärd huvudsakligen i Dalarna. Denna
sistnämnda omfattar besök bl. a. i Västerås, Avesta, Falun,
en färd runt Siljan, besök i Gävle med Sandviken,
Älvkarleby kraftverk, Uppsala och Skokloster. Priset har
satts till 90 kr. per person.
Den skandinaviska kongresskommitténs sekretariat,
adress Vasagatan 4, III, Stockholm, tel. Stadens
trädgårdsstäder, står till tjänst med alla upplysningar.
I. Tengvall.
Bokanmälan
Bemessungsverfahren, av B. Lösee. 6: te omarb. och
utvidg. uppl. Verlag von Wilhelm Ernst & Sohn.
Berlin 1938.
Denna bland betongkonstruktioner välkända handbok
har nu utkommit i sin 6: te upplaga. Bokens 5: te
upplaga, som utkom 1936, lär enligt uppgift redan vara
slutsåld, och då behovet av en ny upplaga således blivit ökat,
har förf. påpassligt omarbetat boken, så att den har
anslutit till de tyska betongstämmelserna av 1937.
Samtidigt har bokens omfång ökats, så att sidoantalet
numera är 214. Bland de tillkommande uppgifterna
märkas dimensioneringstabeller för rektangulära
betongbalkar med upp till 2 400 kg/cm2 tillåten järnpåkänning,
närmevärden för skjuvkrafter i kontinuerliga balkar, en
utförligare behandling av pelardäck m. m. Ett helt nytt
kapitel har tillkommit, behandlande specialarmeringar
med såväl svetsade armeringsnät som specialstål.
Man saknar i kapitlet om korsarmerade plattor några
formler beträffande inverkan av punktlaster. Vissa
uppgifter om dylik inverkan återfinnas visserligen under
kapitlet brobaneplattor, men tyvärr ej i så lätt
tillgänglig form som flertalet andra formler utan mera direkt
anpassade efter de tyska normerna.
Det rikhaltiga materialet av exempel underlättar
ytterligare användandet av de angivna formlerna.
Trots att boken enligt sin titel är avsedd närmast för
dem som arbeta efter de tyska betongnormerna, är den
enligt undertecknads mening även för svenska
förhållanden av stort värde som handbok, då den ger enkla och
lättanvändbara formler för flertalet av de vanligast
förekommande uppgifterna inom betongtekniken.
O. M.
Tidskrifter
Kajindfatningskonstruktioner i Københavns Havn,
av afdelingsing. K. S. Gntxdtzmawn’, Ib 1939/2.
Kajkonstruktioner genom tiderna äro föremål för en
inventering, som visar ett 30-tal olika typer, vilka
kommit till användning för Köpenhamns 37 km totala
kajlängd. Bildserien är bl. a. en god illustration till
historien om betongens seger över trät. Pzr.
Jernbetonskorstene, av ing. O. P. Jørgensen, Ib
1939/8.
Internationella skorstensrekordet innehades tills helt
nyligen av Japan med 183 m, vilket nu slagits av en
annan stor idrottsnation, i det att American Smelting
Refining Co, Kalifornien, USA, byggt en 185 m hög
skorsten av armerad betong. Väggtjockleken varierar från
18 till 64 cm. Betong: 2 000 m’, armeringsjärn: 185 ton.
Total vikt: 4 800 ton. Motsvarande skorsten av vanligt
murverk skulle ha vägt 13 400 ton och var därför icke
ekonomisk, särskilt med hänsyn till
grundläggningsproblemet. Pzr.
72
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
