Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 48. 30 nov. 1940 Specialnummer: Vägunderhåll - Grusvägunderhållet som blev vetenskap, av Einar G. Almquist
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskri ft
Fig. 3 o. 4. Dåliga vägar från 1020-talet.
och vägväsendet fick nya tidsenliga bestämmelser.
Vägdistriktens antal minskades från förutvarande 374
till 170. Möjligheter för ett mera tekniskt och
rationellt handhavande av vägunderhållet hava alltså
öppnats genom denna väglag.
Grusvägunderhållet ingick, som förut framhållits,
sedan gammalt i varje bondes göromål och han skötte
det efter sitt eget huvud och ansåg med rätt eller
orätt att han behärskade tekniken.
Fotot på föregående sida, fig. 1, är taget vid
omläggningen år 1934 av den gamla vägen mellan
Södermanland och Närke å slätten öster öm Örebro.
Materialet i gamla vägen utnyttjades med fördel som
vägbyggnads- eller väglagningsmaterial. Man ser på
bilden hur den gamla vägkroppen urschaktas och hur
materialet genom harpning ’befrias från större stenar.
Vi skola se på bilden, fig. 2, med litet fantasi. Här
har år efter år grusats med ibland gott, ibland stenigt,
oharpat grus. Ibland var länsman nådig vid
väg-synen, ibland "dömde han på" än mera grus. Någon
gång tappade en häst en sko’eller en söm, en annan
gång lossnade ett beslag från ett fordon och föll ned
på vägen. Föremålen blevo nedkörda i vägbanan och
blevo med åren täckta av ett allt tjockare lager
vägbanematerial. Vägen växte i höjden genom
årtiondens och århundradens slentrianmässiga grusande. De
vid schaktningen i denna vägkropp funna föremålen
äro uppställda överst på vägkanten. Hästskon
hittades på ett djup av över 135 cm. Det vore av intresse
att från någon sakkunnig på äldre hästskor få veta,
från vilken tidpunkt just denna hästsko daterar sig,
ty därigenom kunde man fastslå huru många år eller
rättare århundraden det tagit för vägbanan att växa
i höjden.1
Ända så sent som i början av 1920-talet bestodo
vägbanorna ofta av ett spårigt, stènbemängt, tjockt
löst gruslager — se fig. 3 och 4. Hur tungkört detta
skulle vara för trafiken är lätt att inse. 1931 års
väg- och brosakkunniga läto på sin tid genom då-
varande Svenska väginstitutet utföra vissa prov och
undersökningar angående rullningsmotståndet på
olika vägbanor. Härav framgick bl. a. att en god
grusvägbana erbjuder trafiken blott obetydligt men
en dålig grusvägbana upp till 50 à 100 % större
rullningsmotstånd än en god beläggningsyta. Den
moderna grusvägtekniken har också tagit sikte härpå.
Vilken trafik ha vägarna numera att tjäna?
Antalet i automobilregistren den 31 december
intagna motorfordon — exklusive motorcyklar — var:
År Antal Motsvarande
bilar 1 bil pr
1924 .......... 62 820 96 innevånare
1925 .......... 79 608 76
1926 .:.....:. . 94 842 64
1927 .......... 109 898 55
1928 .......... 127 660 48
1929 .......... 136 827 45
1930 .......... 145 258 42
1931 .......... 149 378 41
1932 .......... 146 947 42
1933 .......... 143 912 43
1934 .......... 149 800 41
1935 .......... 159 083 39
1936 .......... 173 294 36
1937 .......... 191 947 34
1938 .......... 219 201 29
1939 .......... 248 854 25
Trafikintensitetens variation å. grusväglängden år
1936 framgår av nedanstående sammanställning samt
i Anm. Efter föredraget har genom Statens historiska
museum erfarits, att fyndet sannolikt kan dateras till
medeltidens slut och alltså vara minst 400 år gammalt.
av fig. 5.
Trafikintensitet år Grusväglängd
1936 bilar/dygn kin
> 500 ..........................................................1 400
> 400 ..........................................................2 900
> 300 (vägen bör beläggas) ................4 500
> 200 ..........................................................10 200
> 100 ............................. 24 100
> 50 ............................. 51 200
> 0 ............................. 80 800
(totala grusväglängden
exkl. ödebygdsvägar)
30 nov. 1940
459
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
