Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 20. 17 maj 1941 - Tidskriftsnytt, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Tidskriftsnytt.
(Copyright.)
Mekanik och värmeteknik.
Siemens Sehuckertwerke har utfört en ny
ångturbin för mottryck med en effekt av 1 000 kW vid
16 000 v/m, 46 ata. 430° och 1,3 ata i mottryck.
Ångförbrukning vid fullast 5,9 kg/kWh. Turbinen är
utförd som axialturbin och har en vikt av blott 0,62
kg/kW utan kuggväxel och regulator. Den inre
tur-binveikningsgraden är 77,5 %, motsvarande en
termodynamisk verkningsgrad av ca 70 % vid generatorns
klämmor. Efter 500 h drift kunde icke någon sådan
ändring konstateras som kunde påverka den inre
tätheten. Turbinen kan med fördel användas såväl som
självständig mottrycksturbin för låg effekt som i
kombination med turbin för hög effekt, varvid den
medelst kuggväxel kopplas före högtrycksdelen. Den
kan användas för högsta tryck och temperatur och
har stor driftsäkerhet samt hög verkningsgrad.
(Elek-trotechnik und Maschinenbau, h. 3/4, s. 42.)
I Ryssland ha vindkraftverk i stor skala införts i
lantbruket, och enbart under sommaren 1936
igångsattes 1 300 dylika anläggningar. Det största finnes
på Krim och har varit i drift sedan 1930. Under 20
dagar i december 1939 levererade detta verk ej
mindre än 8 500 kWh. År 1943 beräknar man vara uppe
i en årsproduktion av 28 500 dylika anläggningar med
en installerad effekt av 160 000 hk. Redan vid en
medelvindstyrka av 4 m/s per år blir en dylik
anläggning billigare i drift än en bensinmotor. Vanligen
användas de omväxlande för vattenuppfordring och
kvarndrift. Allt efter årstiden pumpas i genomsnitt
20 à 15 m3 vatten upp till 30 m höjd, vilket räcker
för 150 större kreatur. 300 får och 200 svin. En
behållare för 20 ms utgör reserv för vindstilla.
(Elek-trizitätswirtschaft, h. 4, s. 54.)
Gebrüder Sulzer, Winterthur, har utfört en
anordning för mekanisk värmealstring av överskottskraft
i ett kamgarnsspinneri. En vattenturbin för 700 hk
användes tillsammans med en hydraulisk broms för
uppvärmning av 8 000 I/h vatten till 50 à 60°. Yid
lägre vattenåtgång erhålles motsvarande högre
temperatur. Metoden rekommenderas för sådana
anläggningar, där direktdrift med vattenturbiner
förekommer utan vattenmagasin. Verkningsgraden är ca
90 %. (Schweizerische Bauzeitung, h. 1, s. 9.)
I en nybyggd flyghamn i U. S. A. har installerats
en löpkran av lättmetall för att kunna få upp den
nyttiga lasten till 10 t vid en spännvidd av 27,4 m
trots inbyggnad i ett fribärande tak utan stödpelare
på ena sidan av hangaren. Man använde Pantal, en
Al—Mg—Si-legering, vars korrosionsbeständighet
motsvarar vanligt handelsalumin. Vinkel- och
U-profiler användes med nitade knutplåtar.
Kranbryggan väger blott ca 6 t. Vid provbelastning med 12,5 t
blev nedböjningen endast 30 mm eller ca 1/900 av
spännvidden. Erfarenheter med lättmetall för kranar
i U. S. A. visa, att kranarmar av lättmetall medge en
ökning med 15 à 20 % av svängradien eller en ökning
av den nyttiga lasten med 20 à 25 %. (Rundschau
Deutscher Technik, h. 4, s. 2.)
Motor- och flygteknik.
En amerikansk bilförsäkringsinspektör, mr
Wuelf-ing, rekommenderar ett periodiskt ombyte av
bilringar i avsikt att ernå en besparing av gummi. I
U. S. A. (högertrafik) har man nämligen funnit, att
högerringar förslitas hastigare, enär vägbanans
välv-ning på mitten förorsakar en större belastning på
högerhjulen, varjämte körbanan är mindre jämn vid
vägkanten. Genom ett periodiskt ombyte av ringarna
från höger till vänster och från framhjul till bakhjul
efter 3 500 km samt regelbunden omväxling med
reservhjulet ernås en jämnare förslitning av ringarna
med därav följande större livslängd. Det förutsättes
därvid, att ringarna äro av samma fabrikat, modell
och storlek, samt att de från början alla äro nya.
Ringarna få sålunda genomgå en "cirkelprocess" på
bilen. Fem ringar kunna på detta sätt köra bilen
17 500 km, varvid dock varje ring ej behöver löpa
mer än 14 000 km. Med hänsyn till den höga
hastighet som numera allmänt praktiseras i Amerika är ett
sådant förfarande synnerligen önskvärt ur
säkerhetssynpunkt. (The Travellers Standard, h. 1, s. 1.)
Douglas B 19 anses nu vara världens största
bombplan. Vingbredden är 65 m och vikten med full last
75 t. Det har fyra 18-cyl. luftkylda radialmotorer
typ Duplex-Cyclones med trebladspropellrar, som ha
en diameter av 4,9 m. Planet medför 5 000 1 bensin,
och aktionsradien är 12 000 km eller tre gånger den
som en flottans oceangående jagare har. Bomblasten
väger 18 t. Planet bygges i en sju våningar hög
stål-jigg vägande 110 t, varvid främre skrovdelen jämte
vinge får stå i upprätt ställning. Motorerna ha en
effekt av 1 700 hk vardera vid 2 300 v/m på 2000 m
höjd. Två små bensinmotorer inom skrovet alstra
kraft för hydraulik, radio, lyse och en del
mekanismer. Detta är ett helt nytt system. Den elektriska
installationen erfordrar två generatorer för 5 kW.
Radion har fyra sändare och mottagare, som erfordra
lika mycket energi som en medelstor fast radiostation.
Telefonnätet har 24 nummer. En komplett
anläggning för syredistribution vid flygning på stor höjd
är installerad, vilken räcker för flygning på 6 000 m
höjd under 100 h. Skrovet har två däck med
kompletta sovplatser för 8 man. Fartyget skall kunna
hållas i luften mer än två dygn. Över 15 km
elektriska ledningar äro installerade, och över 3 mill.
nitar ha använts. Det har kostat över 2 mill.
arbetstimmar att utveckla denna typ, varav 42 550 åtgått
för forskning och försök. (Aircraft Production, h. 12,
s. 395.)
Elektroteknik.
I Prag har man gjort mindre goda erfarenheter
med trissor för trådbussar och använder därför nu
uteslutande släpsko. Dessa äro lättare, gå ljudlöst
ooh spåra mera sällan ur samt besitta större
kontaktyta (600 mm2) och arbeta därför gnistfritt utan
störningar på radion. Efter utförda jämförande prov
220
31 maj 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
