Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig". 2. Erforderlig: effekt vid motoraxeln på
horisontell väg vid olika hastigheter. Siffrorna ånge
lastförmågan och kurvorna äro beräknade för bilen
med full last.
Fig. 3. Från batteriet uttagen ström vid olika
hastigheter på horisontell väg. Batterispänning 80 voit.
Siffrorna ånge lastförmågan och kurvorna äro
beräknade för bilen med full last.
na ha ovan angivna egenvikter och att cle äro [-ful]lastade.-] {+ful]-
lastade.+} Egenvikterna utgöra medelvärden av i
marknaden tillgängliga elbilar.
Vagnar med lastförmåga upp till 2,5 ton förses
vanligen med batterier för 80 volts spänning och
större vagnar med batterier för 160 volts spänning.
Med dessa batterispänningar motsvara ovan
beräknade effekter de i figurerna 3 och 4 angivna från
batteriet uttagna strömstyrkorna vid olika hastighet
och vagnstorlek. Härvid har räknats med en
motorverkningsgrad av 85 %.
Den motorstorlek och därmed den hastighet som
kan väljas vid en viss vagnstorlek är i första hand
beroende av den ström som lämpligen kan uttagas ur
batteriet. Med hänsyn till de avsevärt ökade
strömuttag som erfordras vid starter och stigningar bör
från batteriet uttagen ström vid fullast på horisontal
väg ej överstiga dubbla batteriströmmen vid 5
timmars urladdningstid.1 Överskrides detta värde,
uppstår risk för att batteriet i stigningar blir på ett
skadligt sätt överbelastat, samtidigt som körlängden per
laddning avsevärt minskas.
I efterföljande tabell angivas brukliga batteri- och
motorstorlekar för vagnar med olika lastkapacitet,
jämte den hastighet som kan påräknas vid fullast på
horisontell väg. Härvid är att märka, att
motoreffekten av vissa fabrikanter anges vid kontinuerlig
drift, av andra vid 1-timmes drift, varför siffrorna ej
alltid äro fullt jämförbara. Jämföras de i tabellen
Tabell 1.
[-Lastförmåga-]
{+Last- förmåga+} ton [-Motoreffekt-] {+Motor- effekt+} hk [-Batterispänning-] {+Batteri- spänning+} voit [-Batterikapacitet-] {+Batteri- kapacitet+} vid 5 tim.
urladdningstid Ah Hastighet vid full last på horisontell väg km/tim.
1 5 à 7 80 200 24 à 28
1,5 6 à 8 80 250 22 à 26
2,5 8 à 12 80 300 18 à 24
q 10 à 15 160 200 18 à 24
4 12 à 16 160 250 18 à 22
5 14 à 18 160 300 18 à 22
angivna motoreffekterna med enligt fig. 2
erforderlig effekt vid resp. hastighet framgår, att
motorerna vid fullastad vagn på horisontal väg i regel
gå något överbelastade. I stigningar blir, som
senare skall visas, överbelastningen avsevärd. Med
angivna batteristorlekar och hastigheter bli
batterierna något mer belastade vid mindre vagnar än vid
större.
Batterivikter angivas i nedanstående tabell 2.
Tabell 2.
Batterispänning Kapacitet i Ah vid 5 tim. urladdniogstid Batteriets totalvikt kg
40 160 280
40 200 335
60 250 620
80 200 670
80 250 790
80 300 940
80 350 1100
80 400 1250
160 200 1 300
i Här förutsättes blybatterier. Alkaliska batterier ha
större överbelastningsförmåga men komma i nuvarande
prisläge ej ifråga.
"fl 5 10 15 20 25 30 , 35
Hastighet hm/tim.
Fig. 4. Från batteriet uttagen ström vid olika
hastigheter på horisontell väg. Batterispänning 160 voit.
Siffrorna ånge lastkapaciteten, och kurvorna äro
beräknade för bilen med full last.
84
3 maj 1941
Motoreffekt
hk
30
Teknisk Tidskrift
Ström
30 35
Hastighet km/tim.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
