Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
Tabell IX.
Vägyta
Torr
Våt
Oljig —
9 g v,
+ 7gH20 + 12gH20 + 17gH20 + 27gH20
q , ... 0,670 0,548 0,155 0,208 0,254 0,355 vilo
btampasrait ..........................................0>636 04g5 0iig 0 i36 0>2ig 0>3l5 glid
A^althPtnnEr 0,734 0,667 0,208 0,237 0,351 0,481 Vil°
ASiailDeiong ........................................0,705 0,645 0,185 0,168 0,302 0,454 glid
q , f 1† 0,768 0,735 0,277 0,242 0,368 0,534 Vilo
öanaasraii ............................................0?35 0>71() 023o 0i7g Q32i 0>4go gUd
, f ,, 0,690 0,608 0,181 0,241 0,255 0,295 0,425 Vilo
J ............................................0>66O 0j566 0>147 0 l81 0io3 O>250 0 380 gli(J
Tiärm^aHam °’732 °’690 0,253 °’240 °>26? 0,385 0,574 Vilo
ijdrmaKdUdm ......................................0>ßgo ^^ ^^ 0igi Q^48 ^^ glid
t † 0,730 0,650 0,143 0,242 0,392 0,548 vilo
ömagaisien ..........................................0>6g8 0>606 0 iig 0>ig4 034i 05O3 glid
K - ,, 0,739 0,715 0,250 0,240 0,362 0,499 Vilo
8 ..............................................0>715 0)693 0>212 0l9g 0>315 0>468 gHd
„ - 0,760 0,672 0,281 0,261 0,424 0,666 vilo
Dammannasfalt ..................................^ ^ ^ ^ Mo6 glid
„, , , . 0,777 0,636 0,255 0,252 ’ 0,330 0,475 Vilo
Rhoubenitebetong ..............................^ ^ ^ ^ ^ ^ gUd
, . 0,777 0,640 0,280 0,246 0,418 0,622 vilo
totorgatsten ..........................................0>74<) 0ßi6 0>36J) 05g3 gHd
dvs. vid en såpartad smet på vägen. Jiist vid denna
slippriga vägbana är det därför av vikt att ej bromsa
till glidfriktion, detta så mycket mer som
glidfriktionen vid den slippriga vägbanan är mycket liten.
Medelvärdet för skillnaden vid kraften parallell
med hjulets plan är 0,0416. De enstaka vägslagen
avvika föga från medelvärdet. Vid kraften
vinkelrätt mot hjulplanet är värdet något mindre, 0,(03,3.
Sliming vid. luftgummiringar
Den friktionskoefficient vi ha att räkna med är
alltså den, som hindrar vagnens drivna eller
bromsade hjul att slira eller glida mot vägen.
För ett fordon med hjul av ett material med ringa
formförändring rullande på en fast bana ha vi det
klassiska exempel, som väl var och en iakttagit, då
ett tåg skall sättas igång. Vi anta för lokomotivets
hjul en friktionskoefficient av 0,75 för vila och 0.155
för full glidning eller slirning, fig. 49. Vid
igångsättning ökar lokomotivföraren successivt fyllningen i
ångcylindrarna, varvid den verksamma
friktionskoefficienten alltmer närmar sig
vilofriktionskoeffi-cientens värde och tågets acceleration successivt
ökar. Emellertid händer det att föraren ökar
pådraget så mycket att vilofriktionskoefficientens
maximivärde överskrides. Därvid börja hjulen slira och
snurra runt med stor hastighet och tågets acceleration
blir mindre. Tillståndet har, fig. 49, plötsligt
övergått från 0 % slirning till 100 %. Med andra ord:
0 och 100 % slirning äro stabila tillstånd, medan
mellanliggande värden hos slirningen motsvara labila
tillstånd. Värdena på friktionskoefficienten vid
partiell slirning eller glidning ligga någonstans mellan
värdena för vilo- och glidfriktionskoefficienterna.
Vid luftgummiringar, vilka äro utförda av ett
material med stor elastisk formförmåga, är
slirningsfeno-menet vida mer komplicerat.
Ett flertal undersökningar ha utförts av olika
forskare över vilo- och glidfriktionskoefficientens
storlek. Fig. 50 visar resultat erhållna av Klaue, och
Torr
0,648 0,51’0 0,207 0,180 0,306 Vilo
btampasralt ...................... 0>60(J Q>473 0>174 0 l52 0>274 g]id
0,736 0,606 0,230 0,204 0,391 vilo
Bet0ng ........................... 0,698 0,572 0,182 0,178 0,361 glid
0,685 0,624 0,242 0,211 0,450 Vilo
b torgatsten ...................... 0>654 O600 0 212 0l82 0>416 glid
_ . .. 0,666 0,606 0,256 0,227 0,513 Vilo
Dammannasfalt ................... 0636 0 571 0>22g O 202 0>486 glid
0,668 0,506 0,270 0,262 0,394 vilo
Smagatsten ....................... O 630 0 45g 0 242 0 23O 0>361 glid
... 0,697 0,572 0,282 0,272 0,454 vilo
Tjärmakadam ..................... 0>666 Q 542 0>252 0>242 0424 glid
0,718 0,516 0,300 0,276 0,360 Vilo
Sandasfalt ........................ 0>673 0 472 0 266 0>242 0 333 glid
Tabell X.
Våt
Oljig
9 g vägslam +
+ 7g HaO + 12 g H20
AM 70
18 sept. 1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
