Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk. Tidskrift
Fig. 3. Sektion au kaplanlöphjul för stora fallhöjder.
Stadsforsen, fig. 3, av vilken det kompakta
utförandet framgår. Utrymmet i navets övre del är
utnyttjat för servomotorn. Härigenom erhålles
kortaste möjliga avstånd mellan reglertapparna
på löphjulsskovlarna och servomotorkolven,
varigenom praktiskt taget alla formförändringar
undvikas vid krafternas överföring.
Reglerventilen är placerad i navet mitt för
servomotorkolven. Själva reglerstiftet med
ventilstången hindras från rotation genom infästningen
i kombinatorn på toppen av generatorn.
Härigenom kommer ventilhuset att rotera omkring
ventilstiftet, vilket minskar friktionen. Genom mång-
årig erfarenhet har lämpligt spelrum utprovats,
så att numera mycket liten risk föreligger för att
ventilen skall skära. Strax efter igångkörning
upplyftes alltid ventilstiftet någon gång och
besiktigas för att man skall kunna upptäcka om
metallfriktion förekommer på någon punkt,
vilken då avputsas.
Eftersom hela navet är fyllt med olja, äro alla
glidytor väl smorda. För att emellertid
smörjoljan skall spolas genom de hårdast belastade
lagringarna, finnes en kolvpump för varje skovel.
Dessa pumpar äro direkt förbundna med
servomotorkolven och pressa vid varje nedåtriktad
regleringsrörelse olja in i de olika lagergångarna.
Speciella tätningsringar vid löphjulsskovlarnas
flänsar hindra oljan att rinna ur navet. Samma
konstruktion på tätningsringar har använts i över
20 år utan anmärkning. Givetvis fuktas
tätnings-ytan av olja, och ett visst läckage uppstår, men
detta är i allmänhet mycket ringa.
Ledhjulet, fig. 4, är försett roed 24 ledskovlar,
och maximala ledhjulsöppningen är, som förut
nämnts, ca 400 mm.
Sugröret av modifierad kaplanform är delvis
klätt med 10 mm plåt. övre delen av sugröret
och den därmed sammanbyggda bottenplåten äro
beklädda med 8—12 mm rostfri plåt av kvalitet
18—8. Löphjulskammaren är, som ovan nämnts,
av stålgjutgods och delvis beklädd med rostfri
plåt. Undre ledhjulsring, yttre och inre lock,
stöd-ring, styrlager samt diverse mindre detaljer äro
av gjutjärn. Ledskovlar, stagring och reglerring
äro av stålgjutgods, fig. 5 och 6.
Vid montaget brotchas lagerbussningarna för
ledskovlarna med speciella verktyg, sedan yttre
Fig. i. Vertikalsektion av
Stadsforsturbinens ledhjul.
M 56
20 mars 1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
