Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 6. Förslag till standard för vridbara ventilatorer.
Därmed äro vi inne på den senaste fasen i
standardiseringsarbetet, nämligen att göra de hittills
utförda standardbladen kända även för dem, som
icke deltagit i deras utarbetande, men som kunna
tänkas vara intresserade av att åtminstone
undersöka möjligheterna för att använda de befintliga
tabellerna.
Upplysningsarbetet är lagt på bred bas. Man
söker främst fånga ungdomens intresse genom
föredrag, kurser och utdelning av standardblad i
skolorna. Ett annat sätt, som praktiseras inom SMS,
är att uppmana verkstäderna insända namnuppgift
på någon ingenjör, som anförtros uppdraget att
verka för standardiseringens främjande inom
företaget. Den personliga kontakt, som på detta sätt
uppstår mellan standardiseringsorganet och den
enskilda verkstaden, har visat sig vara mycket
fruktbärande. De olika
standardiseringskommittéerna utge vidare titt och tätt översikter över
på respektive områden utgivna standardblad.
Sveriges Standardiseringskommission kommer
inom kort att utsända en publikation
upptagande en sammanfattning av alla svenska
standard.
Målet man härigenom vill vinna är att vid alla
konstruktioner och upphandlingar undersöka, om
ej svensk standard finnes och kan komma till
användning.
B18, ett tvåmotorigt svenskbyggt bombplan
CIVILINGENJÖR BERTIL BJÖRKMAN, LSTF, STOCKHOLM
För en tid sedan meddelades att Svenska
Aeroplan-aktiebolaget konstruerat ett tvåmotorigt, medeltungt
bombplan för svenska flygvapnets räkning. Typen kallas
B 18 och är den andra, helt svenska flygplantyp som
SAAB åstadkommit. Den kommer bara ett år efter den
första typen, B 17, vilket betyder att den svenska
flygindustrin nu klarat portgångsföret och blivit fullt
utvecklad — något som är av utomordentlig betydelse för
vår försvarsberedskap.
Bakom B 17 och B 18 ligger ej blott det vid nya
flygplantypers tillkomst vanliga konstruktions- och
experimentarbetet. Aeroplanbolagets konstruktionskontor har
samtidigt också skapat en serie standardtabeller,
mate-rialnormer och materialbehandlingsföreskrifter. Detta
arbete har haft mycket stor omfattning, och varje ny
norm har utarbetats i direkt anslutning till praktiken.
Denna sida av SAAB.s verksamhet har redan nu
mycket stor betydelse och är ovärderlig för svenskt flygs
framtid.
B 18 är ett midvingat, tvåmotorigt monoplan i
skalkonstruktion av lättmetall. Den är ett rela-
DK 623.746.4 : 629.135.2(485)
tivt litet flygplan i förhållande till totalvikten.
Särskilt flygkroppens tvärsnittsarea är nedpressad,
vilket sammanhänger med tvånget att få hög
fart med måttlig motorstyrka. Besättningen på tre
man är sammanförd i flygkroppens framdel,
vilket ger god möjlighet till samarbete mellan
besättningsmedlemmarna. Eftersom flygkroppens
bakre del ej behöver ge arbetsutrymme för
besättningen, har den gjorts ganska smal, vilket medför
såväl minskning av luftmotståndet och lägre vikt
som bättre skjutfält bakåt än det konventionella
utförandet.
Skrovet är helt av lättmetallplåt på spant av
samma material och stringrar av pressade
profiler. Stabilisator, fenor och vingklaffar äro helt
byggda av plåt, medan rodren äro utförda med
tygklädsel på lättmetallskelett. Alla rutor äro av
glasklar, splitterfri pressmassa.
16 okt. 1943
S 97
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
