Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Tekniska Högskolans Studentkår (Drottning Kristinas
väg, Stockholm ö; tel. 10 45 72, postgiro 5 17 05):
Brundin: kr.
Kommunikationsteknik ................................................8,50
Fellenius, Wolmar:
Jordstatiska beräkningar ..............................................1,—
Vattenbyggnadslära I ....................................................6,75
Forssell, Carl:
Byggnadsstatik II ..........................................................5,—
Grafostatik ......................................................................5,75
Hållfasthetslära ..............................................................5,75
Jordtryck ..........................................................................3,25
Royen, Nils:
Byggnadslära I ..............................................................8,75
II ..............................................................6,25
Slettenmark, Gustaf:
Vattenbyggnadslära II ..................................................3,50
Wittrock, Peder:
Byggnadsorganisation ..................................................7,—
Chalmeristernas Handelsförening (Storgatan 43, [-Göteborg;-] {+Göte-
borg;+} tel. 11 89 48, postgiro 4 18 30):
Branzell, Sten: kr.
Stadsbyggnad, historik ..................................................3,50
trafik ......................................................4,—
Granholm, Hjalmar:
Byggnadsteknik II, Grundläggningar ........................7,50
Hedenskoug, Sigfrid:
Järnets mekaniska teknologi ........................................12,—
Träets mekaniska teknologi ........................................5,—
Hoving, Gunnar:
Husbyggnadslära ..........................................................9,—
Hultin, Sven:
Brobyggnadslära:
del I (strävors knäckning m.m.) ................................10,—
„ II (formförändringar, pålning m.m.) ................14,—
Brokonstruktioner ..........................................................15,—
Grafostatik:
del I (fackverk, jordtryck m. m.) ........................8,—
„ II (statiskt obestämda konstruktioner) .... 10,—
Hållfasthetslära ..............................................................6,—
Hultin, Torsten:
Dammar, hydrodynamik ..............................................8,—
Hamnar, kajer, slussar ................................................12,—
Lundgren, Fredrik:
Geodesi ..............................................................................9,—
Petterson, Knut:
Flod-, sjöregleringar, vattenanläggningar ................10,—
Petterson, Knut, & IIuggert, Walter:
Avlopp, rening, vattenledningar..............................10,—
Wallman, Karl Erik:
Vägbyggnadslära ..........................................................7,75
Wernstedt, Melchior:
Husbyggnadslära ............................................................12,—
B S
Engelska böcker DK 6 2 (0 2) = 2
Molloy, E, Concrete Work (Building Practice Series).
George Newnes, Ltd., London 1942, 140 s. 6 sh.
Willis, Arthur J, Elements of Quantity Surveying.
Crosby Lockwood and Son, 1942, 284 s. 15 sh.
Department of Scientific and Industrial Research:
Water Pollution Research. Technical Paper No 8: The
Treatment and Disposal of Waste Waters from Diaries and
Milk Products Factories, H. M. Stationery Office, London
1941, 125 s. + 12 s. 4 sh.
Whyatt, H G, Sewers and Sewage, Pitman and Sons,
London 1942, 130 s. 3 sh 6 d.
Camm, F J, Newnes Engineers Vest Pocket Book,
16 mo., George Newnes, Ltd., London 1942, 604 s. 7 sh 6 d.
Grinter, L E, Design of Modern Steel Structures,
Mcmillan Co., Inc, New York 1941, 452 s. 24 sh.
Kempe, H R, & Hanneford-Smith, W, The Engineers
Yearbook for 19i2, London 1942, 2 852 s. 35 sh.
Stewart, David S, Practical Design of Simple Steel
Structures, Vol. 1: Shop Practice, Riveted Connections and
Beams etc.: a Textbook suitable for Civil Engineers,
Structural Engineers, Road and Railway Engineers, and
Students at Universities and Technical Colleges. Constable
and Co., Ltd., London 1941, 184 s. 14 sh. Olof Magner
Tidskrifter
DK 624.21
Zugbrücke über einen Kanal, av Oberregierungs- und
Baurat Pfeiffer. Bautechn. 1942 h. 6.
I utkanten av en liten stad har en fast bro i två spann
med vartdera 8,4 m fri spännvidd ersatts med en rörlig
bro med 6,0 m fri spännvidd. Härigenom har man
erhållit bättre utförande av de förut mycket branta tillfarterna,
utan att vägtrafiken nämnvärt hindras, tack vare att bron
mycket sällan behöver öppnas på grund av den ringa
sjötrafiken. Den förutvarande fria brobredden ökades
samtidigt från 4,0 m till 9,0 m uppdelad på en körbana om
7,0 m och två gångbanor om vardera 1,0 m. På grund av
den ringa spännvidden visade det sig lämpligast att utföra
bron såsom "holländsk klaffbro".
C-runden bestod av sand med ungefär lika stora korn
av rund form. Genom geoteknisk undersökning
fastställdes att endast en mindre påkänning kunde tillåtas på
grunden. Bron grundlades därför på en utbredd platta under
kanalens hela bredd, och landfästemurarna götos ihop med
bottenplattan till en ram. Härigenom kom
grundpåkän-ningen att uppgå till högst 0,7 kg/cm2. Grundläggningen
utfördes med användning av sänkkista och verkställdes med
hjälp av tryckluft.
Bron utfördes av St 37, själva bron nitad och
vipparmen svetsad. Farbanan utfördes av trä. Den är
upplagd på tretton längsgående bredflänsiga balkar. På grund
av att spännvidden är mindre än bredden tjäna
tvärbalkarna tillsammans med vindförbandet endast som
uppstyv-ning av klaffen. Blott tvärbalken vid vridningsaxeln och
tvärbalken, där hängstagen äro infästade, äro särskilt
kraftigt utbildade. Pelarna för vipparmen äro utförda av två
I-balkar förbundna med en livplåt med uppåt minskande
bredd. Vipparmsbalkarna ha en livplåtshöjd av 600 mm,
som avtar mot hängstagen. Balkarna äro uppstyvade av
kraftiga tvärbalkar och ett K-format vindförband. I bakre
änden finnes en motviktskorg, 1 000 mm bred och 1 160
mm hög, på sidorna klädd med 8 mm plåt. I botten har
gjutits en 140 mm tjock armerad betongplatta och i korgen
finnas 84 lösa betongvikter. Klaffen har en övervikt,
som tillsammans med lagerfriktionen motsvarar 200 kg.
För brons drift finnes en Siemensmotor om 8 kW vid en
hastighet av 1 410 r/m och 220 V spänning. Vridkraften
överföres genom en snäckväxel till en vertikal axel
utefter ena pelaren. I övre änden finnes en konisk växel,
27 febr. 1943
V 47
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
