Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 17. 29 april 1944 - Industriella och organisatoriska synpunkter på flottans fartygsbyggen, av J H Qvistgaard
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
29 april 19k A
481
Fig. 2. Pansarkryssaren "Tre
Kronor" (efter T Wikström).
industrin långtifrån så kännbar, som toppsiffran
90 Mkr/år synes antyda. Vartefter dessa
fartygsbyggen blevo leveransklara, sjönk belastningen
på industrin och utgjorde under senare hälften
av 1941 och början av 1942 omkring 45 Mkr.
Denna tid byggdes ubåtar och torpedbåtar
varjämte konstruktionsritningar uppgjordes för de
fyra kustjagarna, som levererades 1942. Samtidigt
pågingo förberedelserna i form av
konstruktionsarbete för de sedermera i femårsplanen ingående
fartygstyperna, modifierade stadsjagare etc. I
femårsplanen helt eller delvis ingående byggen
äro i diagrammet försedda med flagga eller
vimpel. Gränsen för skeppsvarvens
leveransförmåga sattes under denna tid icke av bristande
tillverkningskapacitet — såsom tydligt framgår
av diagrammet — utan av den bristande
tillgången på kvalificerad konstruktionspersonal.
Vartefter konstruktionerna blevo färdiga, steg
återigen belastningen på industrin under 1942
och nådde i början av 1943 en toppbelastning
av något över 110 Mkr. Den kraftigt markerade
toppen orsakades bl.a. av det rekordsnabba
min-kryssarbygget "Älvsnabben". Under 1943
färdigställdes ett stort antal fartyg, och belastningen
sjönk successivt som följd härav. För närvarande
är den av storleksordningen 45—50 Mkr/år och
beräknas komma att förbli vid denna nivå fram
mot slutet av 1946.
De totala kostnaderna för hela det i
diagrammet visade byggnadsprogrammet, räknat från
krigsutbrottet t.o.m. 1947, utgöra omkring 430
Mkr. Värdet av hittills färdigställda fartyg
motsvarar ca 75 % av detta belopp. De väldiga
fluktuationerna i belastningen äro givetvis
mycket ofördelaktiga för såväl industrin som marinen.
Ett flottbyggnadsprogram på längre sikt är
nödvändigt för att stabilisera belastningskurvan, och
vi hoppas, att nuvarande femårsplan skall
efterföljas av en ny femårsplan, vars fartygsprogram
för närvarande är under utredning.
örlogsfartyg under byggnad
Kryssarna "Tre Kronor", fig. 2, och "Göta Lejon"
äro nu under byggnad. För utförande av
konstruktionsarbetet för själva fartygen har särskilt
avtal träffats mellan Marinförvaltningen och ett
av varven. Större delen av detta
konstruktionsarbete är nu utförd, vilket innebär, att alla större
materialbeställningar kunnat verkställas och
arbetena på byggnadsbäddar och i verkstäder kunnat
utföras i rask takt. Konstruktionsarbetet för större
underleveranser bedrives av respektive
underleverantörer i samarbete med Marinförvaltningen.
Av plåt- och profilmaterial erfordras för de två
fartygen ca 4 800 t, vilken kvantitet i det
närmaste är specificerad och beställd hos flera
leverantörer. Industrikommissionen har ansett denna
relativt splittrade fördelning nödvändig för att
den industriella kapaciteten på bästa möjliga sätt
skulle utnyttjas.
Pansarleveranserna för de två fartygen omfatta
ca 4 200 t, vilken kvantitet i det närmaste är
specificerad och beställd. Till leverantören har hit- *
tills för pansartillverkningen, fig. 3—6, från
örlogsvarven i Stockholm och Karlskrona levererats
ca 1 400 t legerat pansarskrot från utrangerade
örlogsfartyg. Detta skrot innehåller ca 50 t nickel,
motsvarande ca 65 % av för kryssarna
erforderlig kvantitet. Då en pansartillverkning av denna
omfattning och med sådana dimensioner icke
tidigare utförts i Sverige har givetvis
tillverkningen varit förbunden med en omfattande
experimentverksamhet och även vissa svårigheter.
Maskineriet är så anordnat, att effekten tas ut
på två propellrar. På grund av fartygets stora
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
