Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 38. 23 september 1944 - Volvos nya personvagnar, av Gustaf Larson och Erik Jern
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1090
TEKNISK TIDSKRIFT
lig avvägning av fram- och bakfjädersystemens
svängningstal samt stötdämparnas injustering har
en synnerligen god fjädring erhållits.
Motor
Den nya motorn, typ ED, är resultatet av ett
omfattande laboratoriearbete, kompletterat med
ingående landsvägsprov. Cylindervolymen är
densamma som tidigare, men effekten har höjts från
85 till 91 hk, samtidigt som en avsevärd
förbättring i bränsleekonomi ernåtts (fig. 9). Dessa
resultat ha åstadkommits bl.a. genom höjning av
kompressionsförhållandet, förbättring av fördelningen
mellan cylindrarna genom nytt insugningssystem,
strömfördelare med vakuumreglering, som
möjliggör bästa tändningsinställning för alla
belastningsförhållanden samt förbättrad förgasare,
inställd för extremt god ekonomi på delbelastning
och god effekt på fullgas. Förvärmningen av
bränsleluftblandningen är termostatreglerad.
Kylningen har förbättrats genom effektivare
vattenpump och distributionsrör i blocket för
kylning av avgasventilsätena. Pumpen har axeln
lagrad i kullager och är försedd med
självjuste-rande kolbrickstätning.
Vevaxeln är sjulagrad och de vitmetallfodrade
lagerskålarna äro av den tunnväggiga typen.
Kamaxeln är hejarsmidd och har sätthärdade
kammar och lagerlägen. Den drives från
vevaxeln med rullkedja. Lagren utgöras av
tunnväggiga vitmetallfodrade stålbussningar. Den
hejade vevstaken har även vitmetallfodrade
lagerskålar av tunnväggig typ, och kolven, som är av
kokillgjuten lättmetall, har två kompressions- och
två oljeskrapringar.
För utsugning av korroderande gaser i vevhus
och ventilskåp finns ett rikligt dimensionerat
evakueringsrör, vilket tillsammans med det
filterför-sedda luftintagets placering i luftströmmen bakom
fläkten garanterar effektiv ventilation.
Motorn har komplett trycksmörjsystem, och
oljepumpen har placerats så, att den är åtkomlig
utifrån. Dess intag har försetts med flytande
oljesil.
Startmotorn har startrelä, som manövreras med
tryckknapp från instrumentbrädan, och
generatorn är med sina 130 W och spänningsregulator
avsedd att ta extra belastningar såsom radio,
dim-ljuslampor o.d.
Växellådan är som tidigare treväxlad med
synkroniserad direkt och tvåa. Även denna växellåda
är försedd med synkroniseringsspärr. Som extra
utrustning kan lådan förses med överväxel med
automatisk in- och urkoppling, vilket gör vagnen
mycket ekonomisk på långfärder.
Bakaxeln är "semi-floating", och hypoidväxeln
har utväxling 4,1 : 1 som standard och 4,27 : 1
vid överväxel. Bakaxelkåpan är konstruerad
enligt system Spicer med två i ytterändarna
flän-sade röraxlar, inpressade och fastsvetsade i ett
mittparti av aducergods, som även utgör hus för
växeln. Samtliga lager i bakaxeln äro koniska
rullager.
Hjul och däck äro desamma som tidigare,
nämligen 6,00—16 på 4" fälg. Bromsarna äro
hydrauliska, system Lockheed, och
bromstrummornas diameter är 10". Handbromsen är mekanisk
och verkar medelst Bowden-wire på bakhjulens
bromsbackar.
Tekniska data.
PV 444. PV 60.
Nettovikt, utan olja,
bensin och vatten ca 890 kg ca 1 430 kg
Antal passagerare.. 4 6
Hjulbas .......... 2 600 mm 2 850 mm
Spårvidd ......... 1 300 mm Fram 1 420 mm
Bak 1 515 mm
Totallängd över ko-
fångare ......... 4 350 mm 4 725 mm
Största bredd..... 1 550 mm 1 800 mm
Motor
Effekt enligt
bromsprov ............ 43 hk vid 4000 r/m 91 hkvid3500r/m
Cylinderantal ..... 4 6
Cylinderdiameter .. 75 mm 84,14 mm (35/ie")
Slaglängd ........ 80 mm 110 mm
Cylindervolym ____ 1,41 1 3,67 1
Ventilanordning .. Toppventil Sidventil [-Kompressionsförhållande-]
{+Kompressionsför-
hållande+} ........ 6,5 6,5
Vevaxellager ...... 3 7
Smörjsystem...... Trycksmörjning med kugghjulspump
Förgasare ........ Fallförgasare, Fallförgasare
handreglerad med automatisk
startanordning choke
Tändsystem ...... 6 V batteritändning, strömfördelare
med vakuumregulator
Generator ........ Bosch 90 W Bosch 130 W
Motorupphängning Trepunkt Fyrpunkt
Koppling ......... Enkel torrlamell, Enkel torrlamell,
8" 9"
Växellåda ........ Treväxlad synkronisering med spärr
för tvåan och trean
Utväxlingsförhål- Rattväxel
lande ........... ettan 3,58 : 1 2,57 : 1
tvåan 1,62 : 1 1,55 : 1
trean 1:1 1:1
back 3,24 : 1 3,48 :1
Kardanaxel ....... Spicer med inkapslade nållager
Bakaxel .......... Semi-floating Semi-floating
Spiralskuren Hypoidväxel
konisk växel
Utväxling ........ 4,7 : 1 4,1 : 1 standard
4,27 : 1 vid
överväxel
Fjädring ......... Spiralfjädrar Spiralfjädrar och
runt om, knä- knäledsfjädring
ledsfjädring fram, halvellip-
fram tiska bladfjäd-
rar bak
Hjul ............. Pressad stålplåt, Pressad stålplåt,
fälg 3,50 X 16" fälg 4 X 16"
Ringar ........... 5,00—16" 6,00—16"
Bromsar ......... Hydrauliska, 9" Hydrauliska, 10"
Bensintank ....... 35 1 50 1
Stötdämpare ...... Hydrauliska, av Hydrauliska,
leleskoptyp kamtyp fram
och teleskoptyp
bak
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
