Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 38. 21 september 1946 - Nybeställda medelstora passagerarfartyg för Atlanttrafiken, av N Lll - Världsskeppsbyggeriet vid halvårsskiftet 1946, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 september 19 AG
913
Fig. 5 och 6. Hytter för två turistklasspassagerare, dels med
eget badrum, dels med dusch i toalettrummet.
att installera fyra dieselmotorer, varje om 5 100 ahk vid
normalt 210 r/m, parvis kopplade och utväxlade till två
propelleraxlar med 125—140 r/m. Det är dock möjligt alt
man i stället väljer direktkopplade dieselmotorer, antingen
två arbetande på var sin propeller eller ock fyra motorer
och fyra propellrar (Motor Ship maj 1946). N Lll
Världsskeppsbyggeriet vid halvårsskiftet 1946. Lloyd’s
Register har för första gången efter kriget kunnat
publicera statistiska uppgifter över skeppsbyggeriet i flertalet
länder, där varvsindustri bedrives. Uppgifter saknas likväl
ännu för Japan, Polen, Ryssland och Tyskland. Sista
gången förut uppgifter lämnades var vid andra kvartalets
slut 1939, eller för jämnt sju år sedan. Den 30 juni i år
meddelas att ett handelstonnage om 962 fartyg med
3 277 325 brt var under byggnad i världen jämfört med
719 fartyg om 2 859 292 brt den 30 juni 1939. Fördelningen
på de olika länderna är följande (siffran inom parentes är
motsvarande sju år förut):
^ vestibule
Fig. 3 och 4. Lyx-sviter.
Fig. 7. Två personers
turist-klasshytt utan eget bad- eller
toalettrum.
Fig. 2. Profil av två spanska under byggnad varande motorfartyg för vardera 521 passagerare och med 20 à 21 knops fart.
Fig. 8. Hytter för
ekono miklasspassagerare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
