Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 42. 19 oktober 1946 - »Plastic wood»-förfarandet vid flygplansbygge, av Edvard Wegelius
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 oktober 1946
1053
respektive ställen. Använde man mindre tryck,
så förmådde det inte trycka träskikten så ihop,
att det skulle uppstått en fullständigt tät yta.
Småningom lärde man sig att bemästra alla
svårigheter, att skydda gummisäcken med lämpliga
gummi- och textilinlägg, att hålla den elastisk och
hal med glycerin eller med en blandning av
glykol och ricinolja. Härvid märkte man även, att
gummisäcken blir spröd i varm, torr luft, men
sprödheten kunde undvikas med något vatten i
säcken, som bildade ett skyddande lager av ånga
på gummiytan. Slutligen fick man gummisäcken
att hålla i medeltal 25 bakningar och
produktionen steg till en bensintank per form och timme.
I praktiken ha dessa bensintankar givit mycket
tillfredsställande resultat.
Då man på grund av vid dessa förprov vunnen
erfarenhet började projektera
högtrycksbehållaren, så beslöt man använda varmt vatten såsom
tryckmedium. Vi ha inte behövt ångra detta
beslut. Vi anse, att metoden har flera fördelar i
jämförelse med det åtminstone i Amerika oftast
använda ångtryckssystemet: vi kunna ju reglera
temperaturen i mycket större intervall, än det vore
Fig. 8. Båtmall av trä.
Fig. 11. Mallen insättes i högtryckbehållaren.
Fig. 9. Mallen beklädes med hartsimpregnerade strimlor. Fig. 12. Den färdigtryckta båthalvan.
Fig. 10. Den färdigbeklädda mallen före insättningen i
gummisäcken.
Fig. 13. Den färdiga båten.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
