Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 20 mars 1948 - Skeppsbygget i Sverige 1947, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12(5
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 7. Lastmotorfartyget "Bysanz" (3 600 tdw, WI, knop).
Eriksberg 1947.
Den 26 september levererades det tidigare under året
sjösatta lastmotorfartyget "Bysanz" om 3 600 tdw till Fred
Olsen & Co., Oslo. Det är avsett att gå i fruktfart från
Medelhavet till England och Norge, gör 1 éVs knop och har
inredning för tio passagerare. En beskrivning av "Bysanz"
med huvuddata var införd i Tekn. T. 1947 s. 790.
Den 1 oktober sjösattes det första av två
kyltransportfartyg, beställda av Trelleborgs Ångfartygs AB, M/S "Golden
Ocean" om 4 110 tdw inklusive bunkerolja, tankvatten och
proviant på ett medeldjupgående av 23’—6". Det är en
shelterdäckare med lång back, däckshus midskepps kring
maskinkappen med inredning för befäl, passagerare och
maskinbesättning samt däckshus akterut med inredning
för däcksbesättningen. Fartyget klassas i Lloyd’s Register
och har huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 365’—0"
mallad bredd ................................ 53’—0"
mallat djup till huvuddäck ................... 25’—6"
mallat djup till shelterdäck ................... 33’—6"
Samtliga lastrum isoleras och avses för transport av frukt,
fisk, fruset kött och andra ömtåliga varor, som måste
fraktas i nedkylt tillstånd. Olika temperatur, ned till — 13°C,
skall samtidigt kunna hållas i lastrummens nio, från
varandra isolerade avdelningar, alltefter lastens beskaffenhet.
Kylmaskineriet blir av halvautomatisk typ med Freon som
kylmedium, och för ventilationen av lastrummen installeras
kraftiga, elektriskt drivna strömlinjefläktar.
"Golden Ocean", som levererats den 15 januari i år,
framdrives av en sjucylindrig tvåtakt enkelverkande Eriksberg—
B & W-dieselmotor, utvecklande ca 7 000 ihk vid 115 r/m.
Den kontrakterade provtursfarten är 17^ knop på full last.
Den 31 oktober följde sjösättningen av systerskeppet M/S
"Silver Ocean" för samma rederi som "Golden Ocean"
beställts av, Trelleborgs Ångfartygs AB.
Ännu ett kyllastfartyg i samma storlek sjösattes den 27
november, det andra i en serie om tre för AB
Oceankompaniet, Göteborg. Nybygget, som fick namnet "Arctic
Ocean", skall lasta 4 650 tdw inklusive bunkerolja,
färgvatten etc. på ett medeldjupgående av 23’—51/2". Det har
samma huvuddimensioner som "Golden Ocean" med
undantag av att höjden mellan huvud- och shelterdäcken är
något större, 8’—6". Den totala lastrumskubiken blir
233 000 eng. kbf och fördelas på tolv rum. "Arctic Ocean"
skall framdrivas av två niocylindriga tvåtakt enkelverkande
Burmeister & Wains dieselmotorer med 500 mm
cylinderdiameter och 900 mm slaglängd, tillsammans utvecklande
ca 6 500 ihk vid 140 r/m. Medelfarten kommer att vara
161/2 knop på full last och 17 knop med full fruktlast.
Den 16 december ägde fjolårets elfte och sista sjösättning
rum, då lastmotorfartyget "Diana" om 1 975 tdw på ett
djupgående av 16’—8" löpte av stapeln. "Diana" är ett
systerfartyg till de förut till samma rederi, Det Bergenske
Dampskibsselskab, Bergen, levererade M/S "Vela" och M/S
"Corvus". En beskrivning med huvuddata till "Vela" var
införd i Tekn. T. 1947, s. 160. Samtliga tre fartygen avses
för 12 knops fart på last.
287 torrsättningar, av fartyg utfördes 1947.
I fråga om varvets utbyggnad kan nämnas att den
resterande delen på 50 m av den 150 m långa svetshallen
uppförts och vid årsskiftet i det närmaste stod färdig.
Svetshallen är försedd med en 10 t och en 40 t travers, och
fartygssektioner upp till denna vikt färdigsvetsas i fördelaktigaste
arbetsläge i denna hall. I den nya pannverkstaden, som
betjänas av en 25 t travers, har bl.a. installerats en
elektrisk glödgningsugn, 4,8 m i diameter och 6 m hög, i vilken
temperatur upp till 650°C kan hållas. Vid de tre nya
fartygsbäddarna, som hittills betjänats av fyra 20 t kranar,
uppmonterades ytterligare fyra 28 t kranar, och
utrustningspiren nr 5 har försetts med en 20 t portalkran.
Vid årsskiftet lämnade direktör Gunnar Enberg sin
befattning som verkställande direktör, vilken han innehaft
sedan 1917. Dessförinnan var han under åren 1907—1917
varvsingenjör och har sålunda vid sin avgång tjänstgjort
fyrtio år vid Eriksberg. Han efterträdes av direktör Erik
Häggström, som anställdes som fartygskonstruktör 1925,
blev chef för fartygsritkontoret 1926 och utnämndes till
direktör i bolaget 1945.
AR Lindholmens Varv, Göteborg, har lämnat följande
uppgifter om sin verksamhet.
Handelsfartyg: antal tdw brt ihk
år 1947 sjösatta .............. 5 19 725 11 479 16 565
år 1947 levererade ........... 4 12 645 7 726 9 915
1/1 1948 stapelsatta ........... 4 15 640 9 200 12 390
1/1 1948 beställda, ej stapelsatta 9 24 350 18 510 19 500
Av de under fjolåret sjösatta och levererade fartygen var
skrovet till ett om 705 tdw, 560 brt, 1 065 ihk byggt vid
Lödöse Varf, där även skrovet till ett av de stapelsatta
byggena, ett fartyg om 1 940 tdw, 1 380 brt, 1 240 ihk,
sub-kontrakterats. Också skrovet till ett av de beställda, ej
stapelsatta fartygen, ett om 3 300 tdw, 1 950 brt, 1 600 ihk,
skall byggas i Lödöse.
63 dockningar utfördes i fjol. Större reparations- eller
ombyggnadsarbeten utfördes på ångarna "Albert", "General
Bagration", "Graecia", "Johannes Willi", "Normandia",
"Osbur" och "Vasaborg" samt på motorfartygen
"Albatross", "Astri", "Canada", "Skagerack", "Vikingaland" och
"Vivi".
Varvets nya plåtslageriverkstad har färdigställts, likaså en
ny pumpstation för torrdockan. Ett nytt träförråd har
uppförts, och ett nytt huvudförråd är till större delen
färdigbyggt, vilket beräknas kunna tagas i bruk första
halvåret 1948. Arbetet med grunden till en ny maskinverkstad
har påbörjats.
Stapelbädd nr 1 har helt ombyggts och ombyggnad av
stapelbädd nr 2 påbörjats, varjämte nya kranbanor för
bäddarna påbörjats och delvis färdigställts. Varvet får även
nya kaj- och bäddkranar, varav en del redan levererats.
Uddevallavarvet AR, Uddevalla, har lämnat följande
översikt.
Handelsfartyg: antal tdw brt ahk
år 1947 sjösatta ............... 1 1 100 822 600
1/1 1948 stapelsatta ........... 1 1 100 822 600
1/1 1948 beställda, ej stapelsatta 1 16 000 10 500 6 500
Det sjösatta fartyget, varvets första nybygge, M/S "Ally
Thordén", gick i sjön den 22 november. Det skall förses
med en Atlas Diesel-motor om 600 ahk vid 230 r/m.
Under 1947 har dessutom en stor del av varvets kapacitet
tagits i anspråk för reparationsarbeten. M/S "Kristina
Thordén" försågs sålunda med helt nytt däckshus och
modernare inredning efter den svårartade branden ombord
under en resa. Större reparationsarbeten utfördes vidare
på M/S "Atlantides".
AR Lödöse Vart’, Lödöse, sjösatte och levererade förra
året skrovet till ett motorfartyg om 705 tdw för AB Lind-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
