Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 21. 22 maj 1948 - Stållastluckor av ny typ, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
348
TEKNIS K TIDSKRIFT
Fig. 1. B & W-lastlucka jämte detaljer an ruUanordning, gångjärn och reglar.
Stållastluckor av ny typ. Hårt väder med överbrytande
sjöar kan starkt påfresta täckluckor och
skalkningsanord-ningar. Vid rullning kan ett fartyg med lågt fribord kränga
så mycket, att vattnet når över stora delar av
väderdäcks-luckorna, varvid överbrytande sjöars verkan blir desto
kraftigare. Månget fartyg har gått under till följd av att
vatten runnit in genom otäta eller öppnade luckor och
fyllt lastrummen, då ju stabiliteten också försämras. Krav
på allmännare ersättande av de presenningstäckta vanliga
täckluckorna av trä med luckor av järn eller stål har
därför framförts, ehuru det mött avsevärda svårigheter att
få fram för olika skeppstyper lämpliga dylika
luckkon-struktioner.
Det förekommer dels stålluckor, där vattentäthet uppnås
med hjälp av gummi- eller andra slags packningar, dels
sådana, vilka likt täckluckor av trä tätas med skalkade
presenningar. Till den första gruppen räknas sådana
konstruktioner som Hogg—Carrs redan 1910 patenterade
korrugerade luckor, kapten Edward von Tells hopvikbara
lucklock, använda bl.a. på flera i Göteborg byggda stora
lastmotorfartyg, McGregor & Kings horisontalt
förskjutbara luckor samt J Tutins vertikalt uppsvängbara och
därefter i luckans längdriktning förskjutbara locksegment,
vilka samtliga typer beskrivits i Tekn. T. 1941 s. S 81—86;
1942 s. S 49—55. Den andra gruppen, där järnlocken
skal-kas på liknande sätt som täckluckor av trä, representeras
bl.a. av Sir Joseph Isherwoods typ, bestående av en
mångfald små järnluckor, säkrade på speciellt sätt till
tvärbalkarna i varje lastlueksöppning (Tekn. T. 1941 s. S 77).
Arrangemanget verkar emellertid ganska plottrigt och
torde erfordra minst lika mycket manuellt arbete vid av- och
påluckning som de traditionella små trätäckluckorna.
Bättre och mera tillförlitliga men dock tungförflyttade
och svårplacerade vid avluckning synas de på vissa i Tysk-
land byggda fartyg använda stora täcklucksektionerna
vara (Tekn. T. 1941 s. S 811. Varken Isherwoods eller
denna tyska typ kan därför betecknas som en verkligt god
lösning, som däremot ett nytt, av Burmeister & Wain
konstruerat luckarrangemang synes erbjuda.
B & W-konstruktionen kännetecknas, som ritningen fig. 1
visar, av att lucköppningen täckes av sammanhängande,
tvärskepps lagda locksektioner, vilka på dragspelsliknande
sätt skjutas ihop åt öppningens ena ända, där de stuvas i
vertikalt läge, då lastning eller lossning av gods pågår
genom lucköppningen. Varje locksektion har rektangulär
genomskärning och är gjord av hopsvetsade topp-,
botten-och sidoplåtar samt har vid var sida en tapp med rulle,
löpande i en ränna vid luckans sidokarm. Denna är
utförd närmast som Reith’s karmkonstruktion (Tekn. T.
1941 s. S 39), ehuru upptill försedd med en horisontalt
anbragt bulbvinkelliknande profil som skydd för rullarna
(se detalj på fig. 1). Genom att tapparnas centerlinje
befinner sig ungefär i locksektionens horisontala
tyngdpunktsaxel blir sektionen lätt svängbar. Förbindningen av
locksektionerna sinsemellan sker med gångjärn (se annan
detalj på fig. 1). Locksektionerna sammandragas bekvämt
och snabbt, enligt uppgift på ca 1/2 minut, med hjälp av
en vajer från någon av lastvinscharna. Lastluckans
tillslutande sker på motsvarande sätt lika hastigt. Då ett
fartyg skall gå till sjöss, säkras locksektionerna i sitt
horisontala läge av speciellt utformade reglar (se detalj längst
till höger på fig. 1), placerade nära gångjärnen på var sida,
dvs. varje lucksektion låses fast genom fyra reglar. Om
i hamn en lucka skall stängas för natten eller
middagsrasten, är en enda regel tillräcklig för att hålla alla
locksektionerna låsta. En väsentlig fördel med B & W-luckan
är att inga lösbalkar eller skärstockor erfordras. Fylles
locksektionernas inre med granulerad kork e.d., verkar
Fig. 2. B & W-lucka i olika stadier under öppnandet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
