Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 19 mars 1949 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1948, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 fi
TEKNISK TIDSKRIFT
Varvet hade vid årsskiftet två stapelsatta nybyggen. Det
ena är en transportmotorbät med 20 m längd och 5,5 m
bredd, beställd av AB Stockholms Bryggerier och avsedd
för transport av öl till Stockholms yttre skärgård. Den
blir därför av sjövärdig typ, bygges av stål i svetsat
utförande och enligt Svenska Fartygsinspektionens
bestämmelser för kustfart, och skall framdrivas av en 85 hk
General Motor diesel. Förutom med värme och vanlig
elektrisk utrustning skall båten förses med en elektriskt driven
rullbana för lastning och lossning av öllådor. Båten avses
insatt i trafik i april i år.
Det andra nybygget utgöres av en ketchriggad segelbåt
med hjälpmaskineri, beställd ay Clas Groschinsky
Bankir-& Byggnads AB i Stockholm. Båten bygges av stål till
Lloyd’s Registers högsta klass, får 32,7 m längd, 7,55 m
bredd och 165 t deplacement. Segelarean är ca 400 nr.
Av masterna, vilka liksom skrovet tillverkas svetsade, är
stormasten ca 38 m lång. Barlastkölen är av gjutjärn och
väger ca 50 t. Hjälpmaskineriet består av två
Buda—Dieselmotorer, vardera utvecklande 150 hk. Motorketclien skall
levereras i maj i år.
Lidingöverken har kontrakt för leverans till utländsk
beställare av sex 1 100 tdw kyllast mot or fartyg av varvets
standardtyp, avsedda för transport av frusen fisk och kött.
Varvsingenjör Karl Erik Christianson lämnade sin
befattning den 1 augusti i fjol och efterträddes av
civilingenjör Karl Olof Lindström.
AB Finnboda Varf, Stockholm, sjösatte och levererade
under fjolåret M/S "Argo", en shelterdäckare om 3 400 tdw
och med 2 240 ahk maskinstyrka, för Ångfartygs AB
Kjell i Stockholm. Huvuddimensioner:
längd mellan perpendiklar ................................... 300’—0"
mallad bredd ................................................ 44’—0"
mallat djup till sheltcrdäck ................................. 27’—1"
Under förra året reparerades 256 fartyg, varav SO
dockades. Större ombyggnader utfördes på Rederi AB Monarks
S/S "Monestra" och på Stockholms Bederi AB Sveas
S/S "Guilur" och S/S "Heimdall", vilken sistnämnda ångare
moderniserades särskilt med avseende på
däckspassagerarnas bekvämlighet.
Vid årsskiftet hade Finnboda två 3 750 tdw
lastmotorfartyg stapelsatta, shelterdäckare med 2X1 520 ahk
maskinstyrka, den ena för Stockholms Rederi AB Svea, den
andra för Rederi AB Fredrika i Stockholm. Varvet hade
vidare beställning på ett 6 200 tdw lastmotorfartyg, två
1 250 tdw tankmotorfartyg och ett inspektionsfartyg, det
sistnämnda 33,7 m långt, 7,0 m brett och kontrakterat av
polska staten.
Den nya flytdockan, med 8 500 t lyftförmåga och
möjlighet att torrsätta fartyg upp till 16 000 tdw, har tagits
i bruk.
Vid årsskiftet hade i stället för de byggnader, som
förstördes vid branden 1947, nya moderna verkstäder
uppförts och färdigställts, inrymmande rörverkstad,
tunnplåtslageri, smedja och en del av grovplåtslageriet, och
försedda med nya arbetsmaskiner.
Efter direktör C R Hansen, som avled i fjol, har till
verkställande direktör utsetts förre varvsingenjören Erik
Olin. Civilingenjör Göran Alexanderson har anställts som
varvsingenjör.
AB Ekensbergs Varv. Stockholm, levererade under 1948
tankmotorfartygen ’ Lovö" och "Gustaf Reuter", båda med
huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ..................... 215’—lOVs" (65,80 m)
mallad bredd .................................. 35’— 51/»" (10,80 m)
mallat djup .................................... 15’—11" ( 4,85 m)
"Lovö", som sjösatts 1947 och byggts för Rederi AB Rex i
Stockholm, lastar 1 757 t på ett djupgående av 15’—0", har
en lastoljetankskapacitet av 74 264 eng. kbf och ett
torrlastrum om 11 208 eng. kbf "grain", och är klassad i
Lloyd’s Begister. Propellermaskinen består av en Atlas
Diesel-motor M 56 M, utvecklande 960 ahk vid 250 r/m.
Farten på last är ll1/» knop.
"Gustaf Beuter", som sjösattes i fjol och beställts av
Bederi AB Beut i Kungsbacka, lastar 1 730 l på ett
djupgående av 14’—11" och är klassat i Bureau Veritas. Det
liar en lastoljetankskapacitet av 74 264 eng. kbf, ott
torr-lastrum 0111 10 933 eng. "grain" och samma
propellermaskineri och fart som "Lovö".
104 torrsåttningar av fartyg utfördes i fjol. M/S "Vika 1"
ombyggdes för förande av cement i lös vikt, varjämte
radaranläggning inmonterades. Tankmotorfartygen "I)T—
III", "Neithea" och "Soya V’ kapades och förlängdes.
Bland ombyggnads- och inredningsarbeten i övrigt märktes
sådana på S/S "Greta", "Kinne", "Ellinor", "Magdalena"
och "Banana", haverireparationer på M/S "Svea Reuter",
"Mjörn", "Tergus" och "Terry", samt underhållsarbeten
på AR Skånska Cementgjuteriets mudderverk, pråmar och
bogserbåtar.
Vid årsskiftet hade Ekensberg ett 3 000 tdw shelterdäckat
lastmotorfartyg och ett 1 700 tdw tankmotorfartyg
stapelsatta samt beställning på ytterligare 5 fartyg om
sammanlagt 11 700 tdw.
Varvet har låtit permanentbelägga huvudvägarna saml
inköpt en bogserbåt.
AB Hainmarbyverken, Stockholm, utförde i fjol 135
torrsättningar samt reparationer på 156 fartyg.
Vid årsskiftet var en isbrytande 500 ihk bogserbåt under
byggnad och stapelsatt.
Varvsområdet har planerats och belagts med singelasfalt,
varjämte maskinparken delvis förnyats och utökats.
Disponent G Ericson har utnämnts till verkställande
direktör.
AB Norrköpings Varv och Verkstad, Norrköping.
Närmare uppgifter 0111 verksamheten saknas. Det i Tekn. T.
1948, s. 179, omnämnda sjösatta bygget, M/S "Arestal" 0111
1 000 tdw, har levererats.
AB Oskarshamns Varv, Oskarshamn, levererade förra
året dels lastångarna "Skarpö" och "Trabzon" samt
frukt-motorfartyget "Brarena", dels tre landstignings fartyg, de
sistnämnda för K. Marinförvaltningens räkning.
Lastångaren "Skarpö" om 4 340 tdw, 3 555 brt, 1 600 ihk
levererades den 6 april till Rederi AB Rex i Stockholm.
M/S "Brarena" om ca 2 900 tdw, vars beställare och
huvuddimensioner omnämnts i Tekn. T. 1947, s. 179, gick
provtur den 14 maj. Det är det första i en serie
snabbgående fruktmotorfartyg för norsk räkning.
Propellermaskinen på "Brarena" består av en tiocylindrig tvåtakt
enkelverkande B & W:s dieselmotor, utvecklande 3 400 ahk
vid 165 r/m. Farten på fruktlast är I6V2 knop.
Lastångaren "Trabzon", en halvdäckare 0111 ca 4 220 tdw,
levererades i oktober till turkiska staten.
Huvuddimensioner:
längd mellan perpendiklar .................................. 98,00 m
mallad bredd ................................................ 14,90 m
mallat djup till huvuddäck .................................. 7,20 m
mallat djup till "raised quarter"-deck ..................... 9,50 m
Fig. 2. Fruktmotorfartyget "Hrarena" (2 900 tdw, 16’I,
knop), Oskarshamn 1948.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
