Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 19 mars 1949 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1948, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 mars 1949
213
Fig. 19. MIS "Ronda" (8 030 tdw, li’I, knop), Lindholmen
1948.
om 8 550 tdw på ett djupgående av ca 26’-—O", beställd
av J L Mowinckels Rederi A/S, Bergen. "Lista" har samma
huvuddimensioner och propellermaskineri samt i
huvudsak samma arrangemang som de förra året levererade
"Fernhill", "Fembay" och "Belleville". Antalet
lastbommar är 12, samtliga för 5 t lyft.
Av varvets sex stapelbäddar har den minsta nedlagts,
och två äldre lagts som reserv. Allt skrovbyggeri förlägges
sålunda nu uteslutande till de tre moderna stora
bäddarna, sedan sektionsbyggeriet kunnat genomföras såsom
planerats. Eriksberg har ändå i fjol haft
rekordproduktion, och med sektionssystemet har bäddtiden kunnat
nedbringas till ungefär den halva mot tidigare. Till det
nya byggnadssystemets fördelar hör ock, att arbetet till
större delen kan förläggas under tak och på marken, och
att man därigenom slipper ifrån en stor del av de risker,
som arbetet uppe på ställningar vid skroven för med sig.
Sektionsskeppsbyggeriet är även manuellt mindre
ansträngande, detta särskilt tack vare att
förbindningsmetoden är elektrisk svetsning i stället för nitning. Nitning
erfordrar hantering av bl.a. förbindningsvinklar, som kan
vara mycket ansträngande, särskilt vad transport,
inpass-ning och hopskruvning beträffar.
Varvets kranpark har utökats med tre amerikanska
dieselelektriska kranar för materialgården. Ett modernt
omklädningsrum för 290 man har färdigställts vid
stapelbädden nr 6, så att man nu har tolv dylika rum. Ett antal
förmanskontor har även nybyggts. Vid årsskiftet utökades
direktionen med direktör Edvin Håkansson, som sedan 1925
varit anställd hos bolaget, först på ritkontoret, därefter som
reparationsingenjör och sedan 1945 som varvsingenjör.
AB Lindholmens Varv, Göteborg. Verksamheten
framgår av följande översikt:
Handelsfartyg antal tdw brt ihk
år 1948 levererade ..................... 6 25 550 14 754 20 UO
år 1948 sjösatta ........................ 6 20 t80 12 201 16 UO
1/1 1949 stapelsatta .................... 4 9 990 7 470 6 850
1/1 1949 beställda, ej stapelsatta ...... 8 77 050 52 000 41 600
Torrsättningar: 75 dockningar utfördes 1948.
Skrovet till ett av de förra året sjösatta och levererade
byggena, ett motorfartyg om 2 020 tdw, 1 376 brt, 1 240 ihk,
var subkontrakterat till AB Lödöse Varf, likaså skrovet
till ett av de stapelsatta fartygen, om 1 940 tdw, 1 400 brt,
1 500 ihk.
M/S "Lyngenfjord", en shelterdäckare om 6 520 tdw på
ett medeldjupgående av 23’—33/4" (7,105 m) och klassad
i Det Norske Veritas, levererades den 28 augusti till Den
Norske Amerikalinje A/S i Oslo. Övriga huvuddata:
längd mellan perpendiklar ....................... 395’—0" (120,39 m)
mallad bredd ..................................... 54’—0" ( 16,46 m)
mallat djup till huvuddäck ....................... 25’—0" ( 7,62 m)
mallat djup till shelterdäck ...................... 34’—3" ( 10,44 m)
propellermaskin: en sjucylindrig enkelverkande tvåtakt Lindholmens
dieselmotor, utvecklande 4 200 ahk vid 125 r/m
kontraktsfart ..................................... 14’/s knop
M/S "Ronda", en shelterdäckare om 8 030 tdw på ett
medeldjupgående av 25’-—0" (7,62 m) och klassad i Det
Norske Veritas, levererades den 1 oktober till A/S J Lud-’
wig Mowinkels Rederi i Bergen, övriga huvuddata:
längd mellan perpendiklar ..............................................400’—0" (121,92 m)
mallad bredd ..................................... 56’—6" ( 17,22 m)
mallat djup till huvuddäck ....................... 27’—3" ( 8,31 m)
mallat djup till shelterdäck ...................... 37’—3" ( 11,35 m)
propellermaskin: en åttacylindrig enkelverkande tvåtakt Lindholmens
dieselmotor, utvecklande 4 800 ahk vid 125 r/m
kontraktsfart ..............................................14’/s knop
M/S "Three Rivers", M/S "Høegh Cygnet" och M/S "Høegh
Bell", tre systerfartyg av shelterdäckstyp om 3 000, 2 990
resp. 2 990 tdw på ett djupgående av 18’—H7/le" (5,776 m),
klassade i Det Norske Veritas, levererades den 13 april,
21 juni och 11 november, samtliga till A/S Leif Høegh & Co
i Oslo. Övriga huvuddata:
längd mellan perpendiklar ........................ 280’—0" (85,34 m)
mallad bredd ...................................... 43’—0" (13,11 m)
mallat djup till huvuddäck ........................ 19’—3" ( 5,87 m)
mallat djup till shelterdäck ....................... 27’—3" ( 8,31 m)
propellermaskin: en sexcylindrig enkelverkande tvåtakt Lindholmens
dieselmotor, utvecklande 2 150 ahk vid 160 r/m
kontraktsfart ...................................... 13’/« knop
M/S "Silén", om 2 020 tdw på ett medeldjupgående av
17’—67/m" (5,345 m), levererades den 29 december till O F
Ahlmark & Co Eftr. AB i Karlstad. Klass: Bureau Veritas,
övriga huvuddata:
längd mellan perpendiklar ........................ 219’—0" (66,75 m)
mallad bredd ...................................... 36’—0" (10,97 m)
mallat djup till huvuddäck ....................... 18’—6" ( 5,64 m)
propellermaskin: en enkelverkande tvåtakt Atlas Diesel-motor,
utvecklande 1 015 ahk vid 220 r/m
kontraktsfart ...................................... 10’/s knop
Större reparations- eller ombyggnadsarbeten utfördes i
fjol på motorfartygen "Annie Johnson", "Star Betelgeuse",
"Josef Bergendorff", "Pedro Christophersen" och "Anita"
samt på trålarna "Lenin", "Schuka" och "Piksha".
Lindholmens varv undergår en omfattande modernisering
och utvidgning. Värmecentral för olja och avfallsved har
färdigställts, likaså nytt huvudförråd och nytt träförråd.
Grunden för en ny maskinverkstad är lagd, och
byggnaden under uppförande. Utvidgning av
snickeriverkstäderna har gjorts, och grundarbeten för ett nytt
huvudkontor påbörjats. Stapelbädd nr 1 har helt ombyggts och
skall förlängas till inalles 170 m längd. Stapelbädd nr 2
är under ombyggnad och skall i färdigt skick få 180 m
längd. Järnvägsnätet är utlagt, nya stensatta gator med
kulvertledningar och nya kranbanor vid bäddarna under
arbete, och nya kaj- och bäddkranar beställda och delvis
levererade.
Uddevallavarvet AB, Uddevalla. Verksamheten och
ordertillgången vid detta nyanlagda varv framgår av följande
översikt.
Fig. 20. MIS "Høegh Cygnet" (2 990 tdw, 13’l, knop),
Lindholmen 1948.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
