Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 33. 17 september 1949 - Radialkompressorer, av Carl Ingmar Dalhammar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10 september 1949
621
Fig. 18. Längdsektion
uv SFA:s kompressor.
passerar ett axialgitter, krökes om än en gång
och passerar ett inåtgående radialgitter, som tar
bort den kvarstående rotationen helt och hållet.
Efter ytterligare en 90° krök kommer luften in
i andra kompressorns hjul utan någon
med-rotation.
Temperaturstegringen i andra hjulet är också
125—130°, och luften har vid hjulutloppet en
totaltemperatur av 265—275°C. Vi har icke
kunnat finna någon lättmetallegering med
tillräcklig hållfasthet vid denna temperatur, och hjulet
är därför gjort av stål. Det första hjulet är av
lättmetall, då det dels väger mindre och dels
blir mycket lättare att bearbeta. Andra hjulet
har något mindre ytterdiameter än det första.
Det har också ett mindre antal skövlar, eller 29,
för att kanalerna skall bli bredare, så att hjulet
blir lättare att bearbeta. Inloppsskovlarna är
frästa i ett stycke med hjulet, bockade och
försedda med en påkrympt stålring som tak för att
dämpa vibrationerna i inloppsskovlarna.
Påkänningen i denna ring av enbart centrifugalkraften
är vid fullvarv 46 kp/mm3, och därtill kommer
krympspänningen. Vidare måste hjulet tåla
provrusning till 20 % övervarv. Maximala
påkänningen i ringen vid rusning är beräknad till 108
kp/mm3. Konstruktionen har fungerat bra och är
enklare ur tillverkningssynpunkt än löst
inloppshjul. Då diametern vid första hjulets inlopp
är 20 % större, skulle där påkänningarna i
ringen bli så höga, att vi ej vågat använda
samma konstruktion.
Från andra hjulet passerar luften en kort
ring-diffusor och ett radialgitter, krökes om och
passerar ett axialgitter samt lämnar
kompressorn i praktiskt taget axiell riktning via en
ring-diffusor. Hastigheten vid kompressorutloppet är
ca 80 m/s.
Kompressorhuset är gjutet av Silumin /.
Diffu-sorn till andra kompressorn däremot är av stål.
Med hänsyn till värmespänningar är den utförd
i 18-8-kvalitet, som har ungefär 50 % högre
värmeutvidgningskoefficient än vanligt stål och
därför passar bättre att skruva ihop med
kompressorhuset.
Mot radialkompressorn anföres ofta att den får
alltför stor diameter och därför skulle vara
mindre lämplig för en reaktionsmotor än
axial-kompressorn. För att hålla ned diametern har
vi för första hjulet valt ett litet
diameterförhållande lika med 1,37. Vi får därför stor
inloppsarea i förhållande till hjuldiametern. På grund
av den stora inloppsdiametern skulle vi få ett
högt Machtal vid hjulinloppets ytterdiameter och
vi använde därför en måttlig medrotation. För
att kompensera den förlust i tillfört arbete, som
erhålles genom medrotation, och för att över
huvud taget kunna tillföra mesta möjliga arbete
vid en viss periferihastighet, använder vi ett högt
skovelantal. Den lilla hjuldiametern minskar
diffusordiametern i motsvarande grad, men för
att ytterligare pressa ned diffusorns diameter
har vi lagt första diffusorkransen axiellt. Ge-
Fig. 19. Första
kom-pressorhjulet.
Fig. 20. SFA:s
kompressor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
