Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 18 februari 1950 - Engelska turbinmaskinerier för fartyg, av Hans G:son Hafström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18 mars 1950
137
Engelska turbinmaskinerier
för fartyg
Mariningenjör Hans G.son Hafström, Stockholm
Den 6 oktober lämnade T/S/S "Himalaya" Tilbury på
sin jungfruresa till Australien och därmed sattes det största
fartyg, som i hela världen färdigställts under 1949, in i
trafik. Det är Vickers-Armstrong, Ltd. i Barrow, som
byggt henne för Peninsular and Oriental Steam Navigation
Co., Ltd. (P & O). Fartygets huvuddata är
längd överallt ............................................ m 216
längd mellan perpendiklar ............................... m 203
mallad bredd ............................................ m 27,6
djupgående ............................................... m 9,45
fart, kontraherad ..................................... knop 22,5
axeleffekt, normal .................................... ahk 34 000
bruttodräktighet ........................................ brt 28 200
första klass passagerare, antal ............................. 762
turistklasspassagerare, antal ............................... 401
besättning, antal ........................................... 631
Fartyget, fig. 1, gjorde på sina provturer en högsta fart av
25,13 knop med en effekt på 42 750 ahk. Dess höga
kontrahe-rade fart minskar restiden mellan London och Melbourne
från 38 till 28 dagar jämfört med P & 0:s tidigare fartyg.
Referat av uppsatser i Shipb. a. Shipping Rec. 8 sept., 6 okt. 1949;
Brit. Engng nov. 1949; Shipbuilder jan., febr. 1949.
Fig. ,1. Turbinångaren ’Himalaya’ (1 163 passagerare,
28 200 brt, 34 000 ahk, 22*1, knop).
"Himalaya" är mycket väl utrustad med moderna
naviga-toriska hjälpmedel. Dess inredning är påkostad och
speciellt utförd för att passa tropiska förhållanden. Vissa
rum har sålunda skjutväggar mot öppna däck,
ventilationen är mycket omfattande osv. Liksom de flesta andra
större passagerarfartyg, som färdigställts efter kriget, är
"Himalaya" försedd med ångturbinmaskineri. Undantag
härifrån är Svenska Amerika Liniens "Stockholm" och
Norska Amerikalinjens "Oslofjord". I England har under
de båda senaste åren förutom "Himalaya" byggts "Orcades"
för Orient Steam Navigation Co., Ltd., "Pretoria Castle"
och "Edinburgh Castle" för Union Castle Line, "Caronia"
för Cunard White Star, Ltd., alla av ungefär samma
storlek, samt ett antal mindre fartyg. Samtliga dessa
engelska fartyg har turbinanläggningar för tryck och
temperaturer, som är höga jämfört med engelsk
förkrigs-praxis och nära ansluter sig till de mindre konventio-
Fig. 2. Längdsektion genom "Himalaya"s maskinanläggning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
