Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 18 februari 1950 - Engelsk raketmotor, av sah - Jättetransportplan, av sah - Vad »Comet» kan prestera, av sah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
146
I TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 1. De Havillund "Sprite"
raketmotor.
är 21 kp/cm8 och temperaturen 480°C, medan hastigheten
i munstycket är ca 1 100 m/s. Katalysatorbehållaren, vilken
har 10 l kapacitet, är ringformad och omger munstycket.
Omkring brännkammaren finns nio flaskor med
komprimerad luft vid 1 350 kp/cm2 för bränsletillförseln. Denna
kan regleras av föraren, som även kan stänga av
aggregatet vid behov. För provningsändamål kan aggregatet fås
att arbeta vid reducerad dragkraft, nämligen 150 kp. Det
är önskvärdheten av dessa säkerhetsåtgärder som gör, att
man har valt ett bränsle, som innehåller syrgas för sin
egen förbränning, och icke vanliga flytande bränslen.
Man har tidigare ansett, att vätesuperoxiden medför en
betydande explosionsrisk, inen tyska och engelska
erfarenheter har visat, att den är absolut ofarlig, om den är
innesluten i rena, väl ventilerade behållare, helst av rostfritt
stål eller aluminium (Engineer 13 jan. 1950; Flight 2 febr.
1950). sah
Jättetransportplan. Douglas har provflugit en
transportversion C-124 A av sitt flygplan C-74 "Globemaster", vilken
ursprungligen projekterades med tanke på en fortsättning
av luftbrotrafiken till Berlin (Tekn. T. 1949 s. 222). Planet,
som är dubbeldäckat, har en lastförmåga av 22,5 t och kan
även ta denna last i form av antingen tre 2,5 t lastbilar,
eller två bussar med 56 man och full utrustning, eller en
13 t traktor med 20 cm haubits. Aktionsradien med en
enda bränslepåfyllning är 1 350 km med last och åter
samma sträcka utan last.
Fig. 1. Douglas C-124 A "Globemaster IF’ — med
flygålderns ginungagap.
Planet väger 80 t och är alltså två och en halv gånger
så tungt som C-54 (DC-6) "Skymaster". Det drivs av fyra
3 500 hk motorer. Planets mest iögonenfallande
karakteristik, fig. 1, är de två stora dörrluckorna (3,5 X3,4 m) på
flygkroppens undersida framför vingarna och de
nedfällbara ramperna uppför vilka lasten utan yttre anordningar
kan föras eller köra in i lastrummet.
Convair har under arbete den dubbeldäckade
transportversionen, C-99, av B-36 bombplanet (Tekn. T. 1948 s. 110).
Den avses få en lastförmåga av 45 t och en aktionsradie av
6 000 km. På nedre däcket kan inrymmas t.ex. två 24 cm
haubitsar, eller sex amfibielastvagnar, eller en 40 t
stridsvagn, eller en fältreparationsverkstad. Det övre däcket är
försett med tryckkabin för transport av trupper, med
sårade som returgods. Kapaciteten är 183 man på övre
däck eller 401 allt som allt, alternativt 343 bårar och 33
vårdare. Med 44 plan kan en hel division föras över
Atlanten.
Ett icke fullt så stort transportplan, som har varit i bruk
i ett par år, är C-97 "Stratofreighter", transportversionen
av Boeings "Stratocruiser". Den har hittills använts
huvudsakligen för större personaltransporter — 80 man på övre
däck jämte 8 t gods på nedre däck. Planets maximala
lastförmåga för en räckvidd av 600 km är 19 t. Det motsvarar
134 fullt utrustade man eller 83 sårade med vårdare
(Aviation Wk 21 nov., 5 dec. 1949; Flight 15 jan. 1950).
sah
Vad "Coniet" kan prestera. Provflygningarna med de
Havilland "Comet" (Tekn. T. 1949 s. 636) har visat, att
planet har en marschfart av 790 km/h vid en flygvikt av
47,5 t. Vid denna flygvikt kan "Comet" starta på tre
motorer från en 1 800 m bana. Som 36-sitsigt passagerarplan
tar det en betalande last av 5 400 kg. Med denna last är
dess tillåtna räckvidd 4 250 km vid vindstilla, och 800 km
mindre vid en antagen motvind av 80 km/h. En
48-passa-gerarversion, som för närvarande är under projektering,
ger vid samma vindförhållanden en räckvidd av 2 800 km.
1 nordatlantisk fart kan "Comet" på sträckan Prestwick—
Gander, 3 400 km, ta en betalande last av 3 950 kg med
50 % regularitet, och minst 2 600 kg med 80 % regularitet.
Ovan angivna räckvidder är de som garanteras i "Comet"s
nuvarande utformning. De är icke särskilt imponerande i
jämförelse med t.ex. Constellation eller DC-6, men väntas
bli förbättrade under tillverkningens gång. Detta kan ske
bl.a. genom minskning av bränslekonsumtionen, extra
bränsletankar i vingarna, förbättring av "Ghost"-motorerna
och montering mellan de två motorerna på varje vinge av
en "Sprite" flytande-bränsleraket. Genom någon eller några
av dessa åtgärder beräknar man komma upp till 95 %
regularitet med 24 passagerare på sträckan Prestwick—
Gander och en total vikt av 54,5 t. Det påpekas dock, att
det icke är avsikten att sätta in "Comet" på atlanttraden
förrän den har introducerats på imperierouterna. Vid
direktflygning från London till New York är det för övrigt
meningen att använda bränslepåfyllning i luften.
Utöver de 14 plan av den första serien, som har beställts
av British Overseas Airways, har provorder på två "Comet"
ingått från Canadian Pacific Airlines för linjen Vancouver
—Tokio—Hong Kong (Flight 22, 29 dec. 1949). sah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
