Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 8. 26 februari 1952 - Norska bil- och passagerarfärjor, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 februari 1952 177
förliga ändan försetts med stora, hopvikbara
dörrar. Fria höjden under bryggdäckets balkar är
3,54 m. Bredden hos öppningen i brädgången, då
portarna öppnats i fören eller aktern, är 4 m och
medger således två ordinära personbilar att
passera samtidigt. Det smala däckshuset mellan
kör-hallarna inrymmer förutom maskinkapp
toaletter samt kök, det senare med hissförbindelse till
penteriet inunder, som ligger om babord vid
akterkant av en passagerarsalong i förskeppet.
Kökshissen kan även gå upp till en
serveringskiosk på bryggdäcket, där akterom styrhuset ett
vindskyddat parti med stora sidofönster finns för
passagerarna. Kaptenen bor i en hytt intill
styrhuset, besättningen i övrigt i hytter akteröver
under huvuddäcket, vilket allt framgår av fig. 9.
Stord-varvet förtjänar beröm för denna liksom
andra tydligt och för reproduktion mönstergillt
utförda arrangemangsritningar.
"Gjemnes" har helsvetsat skrov.
Klassnollspan-tet (fig. 10) uppvisar flera intressanta
detaljkonstruktioner. Notchning är tillämpad bl.a. på
spant och bottenstockar. Skrovet är isförstärkt
och kraftigt byggt. Förskeppet såväl som
akterskeppet är särskilt förstärkta för att motstå de
stötpåkänningar, som fartyget ideligen blir
utsatt för i färjlägena. Bordläggningens tjocklek
varierar mellan 6,5 och 10,5 mm. överbyggnaden
är delvis utförd i lättmetall, som bl.a. plåten i
sidobeklädnaden är av.
På ett ställe av den långsträckta sjön Mjösa går
mellan Gjövik och Mengshol en färjled, där 1950
en nybyggd motorfärja "Mjösfergen II" (fig. 11
och 12) insattes. Som denna led icke är längre
än 2,3 km, begränsades färjans fart till ca 7^
knop; överfärden tar ändå ej mer än omkring 10
min. Färjan har därför försetts med propeller i
båda ändar. Jämförd med "Gjemnes" är
"Mjösfergen II" något kortare men bredare. Den kan
medföra 250 passagerare och 22 bilar. Levererad
av Sarpsborg Mek. Verksted A/S i Greåker har
"Mjösfergen II" följande huvudmått:
längd överallt................................. 30,00 m
längd mellan perpendiklar..................... 22,40 m
mallad bredd i däck .......................... 9,25 m
mallad bredd i KVL........................... 8,65 m
mallat djup................................... 3,25 m
Genom överbyggnaden går en enda bred körhall
(fig. 13), där plats finns för tre filer ordinära
personbilar. Fria höjden under båtdäckets balkar
är 3,5 m. På grund av de stora
vattenståndsvariationerna i Mjösa-sjön lägger färjan till vid sidan
av en långsluttande pir, varför bilarna måste
svänga vid på- eller avkörning och portarna i
färjans brädgång ordnats därefter (se fig. 12
samt Tekn. T. 1951 s. 616 fig. 24). I de smala
sidohusen på bildäcket finns det ett par rum för
passagerare, vidare toaletter, trappor,
ventilationstrummor m.m. Under bildäcket är en större
passagerarsalong anordnad åt ena ändan utanför
det midskepps belägna maskinrummet, och en
mindre passagerarsalong åt motsatt ända, intill
Fig. 10. Tvärsektioner och detaljer från
"Gjemnes" klassnollspant.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
