Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 8. 26 februari 1952 - Norska bil- och passagerarfärjor, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 februari 1952
179
trycklager. En Lister-hjälpmotor om 14 hk vid
1 000 r/m driver en 7,5 kW, 220 V
likströmsgenerator, en 8 m3/min luftkompressor och en
centrifugalpump med 12 t/h kapacitet.
Skrovet är isförstärkt, och "Mjösfergen II" kan
bryta ett par decimeter is. Skrovformen är litet
ovanlig med kantiga tvärsektioner, varigenom
utförandet av spant och bordläggning förenklas.
Kombinerad nitning och svetsning är tillämpad
vid hopsättningen av skrovets delar (fig. 14 och
15). Bordläggningen är sålunda helsvetsad likaså
bildäcket, medan spant och balkar nitats. Även
formen på axelutbyggnaderna är förenklad, med
rektangulära tvärsektioner (fig. 15).
Önskemål om liknande färjtyper i Sverige
Liksom i Norge finns det i Sverige åtskilliga
färjleder inom vägnätet. Man tycks eftersträva
att ersätta särskilt kortare färjsträckor med
broar, men det behövs givetvis på många ställen
ändå goda färjförbindelser.
Här skall till slut en liten jämförelse göras med
förhållandena i grannlandet. Medan man där t.ex.
ungefär vid mitten av den 92 km långa
Mjösa-sjön har en bekväm färjled, saknas hos oss en
motsvarande över den 130 km långa Vättern.
Denna sjö är visserligen bredare, men distansen
Vadstena-Karlsborg, 22 km, kunde med en 13
knops färja tillryggaläggas på ca 55 min.
Landsvägen mellan nämnda platser runt norra ändan
av Vättern nedanför Askersund är 100 km, och
runt södra ändan vid Jönköping 190 km. En
bussresa mellan Karlsborg och Askersund tar enligl
tidtabellen två timmar! En bättre led över
Vättern med centralare läge och gynnsammare
väg-anslutningar vore kanske ödeshög—Hjo, 21 km.
Fig. Ii. Längdsektion och
däcksplan samt
schematisk utbredning av
bordläggningen till M/F
"Mjösfergen II".
7S.*S-0
7S’Sj- e
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
