- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 82. 1952 /
554

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 24. 17 juni 1952 - Tillverkningsmetoder inom flygindustrin, av Torsten Widell

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

554

TEKNISK TIDSKRIFT

Fig. 2. Schema för
Hydroform-processen, t.v. färdigt för
dragning, i mitten dragningen
påbörjad och t.h. avslutad. A
tryckkammare, B
gummimembran, C ämne, D stämpel, E
tillhållare, F stöd, G kolv.

ningskostnad och lägre kostnader för
hanteringen av pressdynorna. En minskning av vikten på
en pressdyna från 16 t i zink till 1,6 t i plast
måste ju förenkla arbetet i hög grad.

Pressmetoder

En annan möjlighet att minska kostnaderna för
pressverktygen har man i att använda de nya
pressmetoder, där man endast använder en
formad pressdyna eller stämpel. Den andra
pressdynan ersättes av gummi eller hydrauliskt tryck.

Vid Giierin-processen pressar man med en
stämpel direkt mot en gummidyna utan någon
tillhållare för plåtämnet4. Processen är
begränsad till mjuk aluminiumplåt upp till 1,3 mm
tjock vid samtidig stansning och 5 mm utan
stansning. Tunn stålplåt kan också behandlas
och magnesiumlegeringar kan varmpressas.

En vidare utveckling av Guerin-processen är
den hos Glenn L Martin utexperimenterade
Mar-form-processen5 (Tekn. T. 1950 s. 1058). Här
använder man tillhållare för plåtämnet och kan
därigenom undvika veckning av plåten i
kanterna. Med denna metod kan man forma
aluminiumplåt med 0,25—17 mm tjocklek4. För
pressningen kan man använda specialbyggda
pressar men man kan också använda en
presstillsats, fig. 1, som kan sättas in i en vanlig
hydraulisk eller mekanisk press6. Denna
presstillsats innehåller alla nödvändiga manöverdon.

En undersökning inom flygindustrin över det

Fig. 3. Detalj pressad i ett steg i Hy dr oform-press och ett
färdigsteg i fallhammare. Tidigare behövdes sammanlagt
fem pressteg i fallhammare.

presstryck som erfordras vid Marform-processen
har visat att man aldrig behövt använda högre
tryck än 530 kp/cm2 och att 95 % av alla
pressade detaljer behövt 420 kp/cm2 eller lägre
tryck6.

Hydroform-processen6<7 arbetar med
hydrauliskt mothåll med vätskan innesluten i en
hålighet, begränsad av en gummimembran, som ligger
an mot arbetsstycket, fig. 2. Processen har
utexperimenterats vid North American, och den
kan tillämpas vid pressning även av mycket
komplicerade detaljer. Särskilt vid pressning av
osymmetriska detaljer, fig. 3, har processen
visat sig vara överlägsen andra metoder.

Vätskan pumpas in med tryck upp till 560
kp/cm2, och vid själva pressningen, soin görs
med stämpeln underifrån, kan vätsketrycket gå
upp till 1 050 kp/cm2. Den största ekonomiska
vinsten med metoden är att inan arbetar endast
ined stämpel och inte behöver använda
pressdyna, som ju är den dyraste delen av
pressverktyget.

Metodens möjligheter diskuterades ingående vid
SAE:s "aeronautical meeting" i Los Angeles i
oktober 1951 och den allmänna åsikten var att den
nya hydroprocessen vann på "technical points"
över de gamla metoderna2. Det är framför allt
inbesparingen av kostnaden för pressdynan som
är av betydelse härvidlag. Tillverkningen av en
stämpel kan gå på 8 h, medan man för
motsvarande stämpel och dyna till en vanlig press
behöver 250 h. Vidare är toleranserna på de
pressade detaljerna nästan lika goda som vid
bearbetning med skärande verktyg.

En annan process, där man arbetar med
vätsketryck, har även kommit fram på senare tid.
Enligt denna "hydrodynamic process" formas
detaljerna i en pressdyna, varvid man som
stämpel använder vätska av högt tryck4. Denna
process kan också användas för formning av
komplicerade detaljer.

Vic Patushin Industries i Los Angeles fick en
beställning på 5 000 fällbara bränslebehållare till
flygplan, och detta föranledde en undersökning
av tänkbara framställningsmetoder för de
koniska ändstyckena. Såväl de vanliga pressmeto-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 15:50:17 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1952/0570.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free