Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 39. 28 oktober 1952 - Nybyggen - Brittiskbyggd 60' motorbåt av lättmetall, av N Lll - Chesapeake-bron, av G Lbg - Tysk 400 kV forskningsanläggning, av N G Håkansson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 oktober 1952
907
Fig. 4. Byggnadstekniska
detaljer i förskeppet.
Fig. 5. Akterliga
skrov-detaljer.
"Ain-Al-Bahr" är utförd i enlighet med Ministry of
Transports fordringar. Trots skrovets lätta byggnad kunde
båten med lätthet genomgå föreskrivna hållfasthetsprov
för kraftiga livbåtar, vilka lyfts vid ändarna. Sjösättningen
av "Ain-Al-Bahr" skedde på så sätt, att båten sköts ut
från bädden över den angränsande kajen och där fick
falla ned i vattnet, varigenom skrovets styrka ytterligare
provades.
Skrovmaterialet är av korrosionsbeständig lättmetall
enligt specifikation A.W. 5. Det tillämpade byggnadssättet är
snarliknande det inom flygindustrin använda (fig. 4 och 5).
Bordläggningens tjocklek är 10 och 12 "gauge", köl och
slag-kölar av 3V2" X 3V4" X 5/ie" X W T-profiler, etc. Till
nitar har man använt korrosionsbeständig lättmetall enligt
specifikation A.W. 6.
En icke odelat lyckad eller rättvis jämförelse liar gjorts
med en i Pakistan byggd motsvarande patrullbåt av teak,
vilken har ett deplacement av 70 eng. t, ett djupgående av
4’—6" och 260 ahk maskinstyrka och som givetvis får
större bränsleförbrukning. "Ain-Al-Bahr" uppges ha varit
billigare att bygga än teakbåten (Shipbuilding and Shipping
Record 8 febr. 1951). N Lll
Chesapeake-bron. Den i flera avseenden remarkabla nya
hängbron över Chesapeake-viken vid Annapolis i USA, fig.
1, har i huvudspannet 480 m spännvidd. Ledande princip
vid konstruktion och byggnad har varit att utföra så stor
del av arbetet som möjligt på land och därigenom minska
det mera riskfyllda arbetet ute över viken. Sålunda har
brobanans fackverk färdigställts i fyrfacklängder på land
och därefter dragits ut till rätta läget.
De bärande kablarna drogs ut med var och en av de 1 200
m långa kardelerna för sig, oclx först därefter samordnades
de med varandra. Härigenom sparades två tredjedelar av
arbetstiden för kabelmontage på traditionellt sätt. Varje
kabel består av femtiofem 69-trådiga kardeler med 43 111111
diameter ocli sex 29-trådiga kardeler med 23 mm diameter
(Engineering News-Record 7 aug. 1952). G Lbg
Tysk 400 kV forskningsanläggning. Den 28 mars 1952
invigdes i Dossenwald en forskningsanläggning för 400 kV
vid Mannheim-Rheinau. Den består av en 2,1 km lång
luftledning med upp till 60 m höga master. De tre fasledarna
kan placeras på tre olika sätt, och varje fasledare kan
utföras med olika antal faslinor. För närvarande finns fyra
Fig. 1. Chesapeake-bron —
med tillfarter över en svensk
mil lång.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
