Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 41. 11 november 1952 - Laisvall-gruvan, av Folke Wallman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
■956
TEKNISK TIDSKRIFT
förekommande avstånden mellan
brytningsfronter oeh schakt kör truckarna ca 20 lass per skift.
Grävmaskiner och truckar nedtransporteras i
gruvan i ett speciellt 4X4 m materialschakt.
Spelet utgörs av ett enkelt linkarspel, som har
nyttiga lasten 2 t vid enkelskuren lina.
Personbefordran sker med ett tryckknappsmanövrerat
linkarspel i ett speciellt schakt. Nyttiga lasten är
1 200 kg eller 9 personer och spelhastigheten är
1,5 m/s.
Den omfattande maskinparken i
Laisvall-gru-van har nödvändiggjort en rätt stor
reparationsverkstad. Den är belägen strax intill den plats
där personschaktet kommer ned. Här görs alla
smärre reparationer medan de större sker under
en bockkran belägen intill materialschaktet.
Utöver den stora verkstaden finns utrymmen för
borrmaskinsreparationer och för borrslipning.
Alla verkstäder har smärre förråd.
På grund av risken för silikos och de speciella
ventilationsproblem, som uppstår i en gruva av
Laisvalls utseende, drivs stigorter till genomslag
med dagen på jämna mellanrum. Dessa stigar
förses med reversibla propellerfläktar och från
stigarna leds luften i ledningar fram till
arbetsplatserna. Den skämda luften går sedan upp
genom andra schakt. För närvarande blåser man
ned luft i två schakt och suger i tre. Omkring
150 000 in3/h frisk luft omsätts. En speciell
ventilationsförman är tillsatt, vilken med
Tyndallo-meter fastställer dammhalten på olika ställen i
gruvan och vidtar förbättring där det behövs.
Tunneldriviiing
För att kunna utbryta vissa malmer på andra
sidan sjön Storlaisan och för att undersöka
malmområdet under berget Nadok byggdes 1950
en betonglave och startades schaktsänkning strax
intill sjön. Avsikten är att från detta schakt driva
en tunnel under sjön, en sträcka på 1 200 m.
Sedan denna tunnel färdigställts kommer
genomslag att göras med en tunnel från Centralgruvan.
Orsaken till att ett separat schakt drivits för
sjötunneln är, att om en olycka med
vattenundan-hållningen vid tunneldrivningen under sjön skulle
ske, endast denna nya gruva påverkas. Denna
tunnel beräknas vara färdig om ca 2,5 år. I
Sjögruvan pågår nu drivning av schakt och
utstross-ning av fickor.
Den från Centralgruvan kommande tunneln har
startats och har hittills en längd av 200 m. Den
drivs i dimensionerna 7,5 X 5,8 m av sex borrare
och en skjutare. Uppborrningen sker enligt
schema fig. 6 från en speciell borrställning. Indriften
är 2,5—2,8 m per salva och arbetet är
rytmbun-det, så att borrning och skjutning sker på ett
skift och skrotning och upplastning på det andra.
Borrningen sker med knämatningsmaskiner från
borrställningen och utlastningen utförs med en
RB 19 med avkortad bom.
Fig. 6.
Borrnings-schema vid
tunneldrivning.
Fig. 5. Grävmaskin Rus’on Bucijrus nr 19.
År 1946 flyttades utfrakten till brytningsnivån
och företogs i 4 m3 vagnar dragna av ett
elektriskt kontaktlok. Lastningen skedde med hjälp
av skrapbryggor. En grovkross, med
intagsöppning 1 070 X 900 mm, insattes vid schaktet och
på ett galler ovan denna tömdes malmen.
Uppfordringen, som hittills skett med tunna, företogs
i fortsättningen med två 2 t lingejdrade skip.
Spelhastigheten var ursprungligen 1,5 m/s men
höjdes 1949 till 3 m/s. I början av detta år
insattes ett nytt spel av Bolidens tillverkning
varigenom 3 t skip kan användas.
Skraplastning och loktransport har successivt
ersatts med grävmaskiner och lastbilstransport,
och fr.o.m. 1948 har man helt övergått härtill.
För närvarande finns i gruvan tre grävmaskiner
Ruston Bucyrus nr 19 (fig. 5) med 45 hk
motorer och en B 54 av Bucyrus Eries tillverkning
med motor på 126 hk. Bilarna är fyra
Euclid-truckar lastande 13,5 t. Grävmaskinslastningens
effekt är 40 t/h effektiv lastningstid för de små
maskinerna och ca 100 t/h för B 54. Vid de nu
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
