Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 6. 9 februari 1954 - Nybyggen - Resultattavlan på Helsingfors Olympiastadion, av ESS - Motorväg Caracas—La Guaira, av GAH - Indiskt stålverk för 1 Mt/år, av GAH - Flygsimulator för »Sabre», av Tage Roos
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
106 TEKNISK TIDSKRIFT
5X7 klara 25 W lampor. Denna kombination var den
minsta som gav en fullt läsbar bokstav och som var
synlig från den längst bort belägna åskådarläktaren dit
avståndet är ca 250 m. Lamporna är monterade avskärmade
från varandra i celler med mattsvarta väggar, för att få
god kontrast i skriften vid dagsljus.
Reläcentralen, fig. 2, med sina 100 väljare och ca 7 500
reläer har dimensioner som närmast motsvarar en
automatisk telefoncentral. Den innehåller dels en radväljare,
som styres manuellt från skrivmaskinen, dels en
bokstavsväljare med tändreläer för tavlans lampor.
Rokstavsväl-jaren kopplar automatiskt upp lamporna i tecknets
kombination på impulser från skrivmaskinen. En hållkrets i
reläerna låter skriften stå kvar på tavlan tills det hela
kopplas ned med en särskild utlösning.
Skrivmaskinen är placerad i anslutning till den central
där tävlingsresultaten räknas ut. Reläcentralen är placerad
bakom tavlan och dessa enheter befinner sig på ca 150 m
avstånd från skrivmaskinen.
På skrivmaskinen finns bl.a. en kontrolltablå där
signallampor markerar hur skriften fortskrider på tavlan.
Texten får kontrolleras på det papper som maskinen samtidigt
skriver på.
Hela anläggningen matas från en egen kraftcentral och
drar maximalt en effekt av 75 kW (Kraft och Ljus 1952
s. 212). ESS
Motorväg Caracas—La Guaira. Efter sex års
förberedande studier och nära tre års byggnadsarbete beräknades
"Autopista" Caracas—La Guaira (Tekn. T. 1953 s. 124)
bli färdig under 1953. Vägen förbinder Venezuelas nära
1 000 m över havet belägna huvudstad med hamnstaden
La Guaira och flygfältet Maiquetia, ett avstånd på ca 18
km. Terrängen iir utomordentligt svår. Den tidigare vägen
förde genom 365 hårnålskurvor och över ett pass 1 500 m
över havet. Den nya vägen har endast 36 kurvor och en
maximal stigning på 1 : 16. Fyllningar har utförts med
upp till 50 m mäktighet, och tre broar av förspänd betong
överbygger stora raviner. En bro innehåller ett
huvudspann på 165 m, vilket är det största betongspann som
byggts i Amerika.
Vägen får två filer i var riktning. Två 9 m körbanor skiljs
av en 1,3 m bred trafikdelare vilken också innehåller
telefonkablar. Kostnaderna beräknas till 18 Mkr/km (Esso
Oilways 1953 b. 2). G AH
Indiskt stålverk för 1 Mt/år. Ett indiskt stålverk med
en produktionskapacitet av först 0,5 senare 1 Mt/år skall
byggas av två tyska firmor. I det bildade bolaget med ett
kapital på 1 miljard Rs äger indiska regeringen 80 % av
aktierna och de tyska firmorna 20 %. Detta är den indiska
regeringens största industriprojekt hittills. Man räknar med
att anläggningen skall vara i drift inom fyra år. GAH
Flygsimulator för "Sabre". En flygsimulator består i
huvudsak av en attrapp till en förarkabin, vars utrustning
av instrument och kontrollorgan är en trogen kopia av en
viss flygplantyps, samt ett kontrollrum med elektroniska
räknemaskiner, som ger attrappen samma
"flygkarakteristik" som flygplantypen har (Tekn. T. 1948 s. 716). Träning
i simulatorer ingår nu som ett viktigt led i utbildningen i
ett modernt flygvapen, speciellt med tanke på
flygsäkerheten, och den gör det möjligt för en elev att på marken
lära sig "flyga" ett plan av den aktuella typen under alla
tänkbara förhållanden.
En simulator Flightronic (fig. 1), som "dubblerar" North
American F 86D "Sabre" (Tekn. T. 1948 s. 846; 1950 s. 868),
väger 16 t, innehåller 1 152 elektronrör, upptar en golvarea
av 56 m2 och är 3 m hög. Konstruktionen skedde parallellt
med utprovningen av prototypen för F 86D. Alla
ändringar som föranleddes av proven infördes samtidigt på både
flygplan och simulator, och så omsorgsfullt efterbildades
flygplanets konstruktion att en vibration, som uppträdde
Fig. 1. Resultattavlan på Helsingfors Stadion.
Resultattavlan på Helsingfors Olympiastadion.
Resul-tatgivningen under XV Olympiska Spelen ordnades genom
en optisk resultattavla på ett sätt som avviker åtskilligt
från det som tidigare tillämpats vid idrottstävlingar.
Akustisk kungörelse av resultaten är ju det vanligaste, men
man fruktade att det här skulle leda till komplikationer.
Man skulle nämligen behöva utropa alla meddelanden på
fyra språk, de officiella språken franska och engelska,
samt landets egna finska och svenska.
Anläggningen för optisk resultatgivning består av tre
enheter, den egentliga tavlan, reläcentralen samt en
fjärrskrivmaskin. Tavlan, fig. 1, har en längd av 12 m och
höjden 5,5 m, vilket ger plats åt 200 bokstäver ordnade i
åtta rader om 25 i vardera. Tecknen byggs upp i
bokstavsceller med dimensionerna 505 X 361 mm, som vardera har
Fig. 2. Resuliattavlans reläcentral; reläer och väljare för
en rad blottade.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
