Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 16 februari 1954 - Tredje M/S »Kungsholm», av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 februari 195b 195
djupgående på sommarfribord ... 26’—4" = 8,03 ni
deplacement på sommarfribord .. 18 335 t
normal indikerad maskineffekt .. 17 500 hk
axeleffekt ..........................................14 000 hk
fart, koncentrerad ............................19 knop
passagerare ........................................802
besättning ..........................................340
Passagerarantalet 802 avser den reguljära farten på
Nordatlanten, då det fördelas på 176 i första klass, 80 i
"interchangeable" klass och 546 i turistklass. På
kryssningar begränsas passagerarantalet till 426, vilka alla
samtidigt får sittplats i matsalarna. På kryssningar med
amerikanska resenärer ökas besättningen till 420.
Maskineriet är placerat ungefär på en tredjedel
av fartygets längd akterifrån, och avgasrören
från såväl huvud- som hjälpmaskinerna leds
upp genom den aktre skorstenen. Den förliga
skorstenen har upptill på framkanten ett stort
ventilationsgaller, varigenom friskluft införes till
inredningen ombord — gallret befinner sig på
32 m höjd över vattnet. Denna stora förliga
skorsten är annars mest betingad av hänsyn till
fartygets exteriör (Tekn. T. 1953 s. 321).
Rymden av lastrum och andra utrymmen för
styckegods, kyl- och fryslast, bilar, tyngre
pas-sagerargods etc. utgör 110 000—120 000 eng. kbf
(3 115—3 400 m3) "bales". Rymden av
färskvattentankar är 46 738 eng. kbf (1 323 m3), av
barlasttankar 61 609 eng. kbf (1 744 m3), av
bränn-oljetankar 58 834 eng. kbf (1 666 m3) och av
smörjoljetankar 2 605 eng. kbf (74 in3).
Skrovet har nitats och svetsats (fig. 4).
Bordläggningen är sålunda nitad i långväxlarna och
till spanten men har svetsade tvärväxlar. Däcken
är helsvetsade.
De olika däcken, uppifrån räknat, benämnes
bryggdäck, soldäck, promenaddäck, övre däck
("upper deck"), huvuddäck ("main deck"), A-,
B-, C- och D-däck.
Fig. 3. M/S "Kungsholm’’ sjösättes vid "De Schelde"-varvet
i Vlissingen den IS oktober 1952.
Ett begrepp om fartygets storlek och byggets omfattning
erhålles av en del meddelade sifferuppgifter:
Höjden från masttopp till köl är 60 m. Avlöpningsvikten
var ca 7 000 t, och inalles har ca 8 000 t stål åtgått till
bygget. Vardera av de båda huvudmotorerna väger 500 t.
För "Kungsholm" har 8 000 originalritningar utförts, och
det har gått åt ca 120 000 kopior. Den sammanlagda
längden av korridorer och passager är 1,5 km. 90 km rör av
olika grovlekar finns inom maskinavdelningen och
inredningen. Den totala längden av de elektriska ledningarna
ombord är omkring 550 km. Det finns omkring 1 200
fönster på "Kungsholm". Hygienen tillgodoses med 80
badkar, 270 duschar, ca 640 tvättställ och 370 toaletter.
Kyl-maskineriet har en kapacitet tillräcklig att framställa 650 kg
is per dygn. Det har gått åt 125 t färg för målning av
fartyget ut- och invändigt.
Totalkostnaden för "Kungsholm" har uppgivits till
omkring 50 Mkr. Därav har enbart möblerna ombord kostat
ca 1,9 Mkr.
Passagerarinredning — hytter
Stor omsorg har nedlagts på utformningen av
hytterna på "Kungsholm". Rederiets experter har
gjort omfattande resor med utländska
passagerarfartyg för att bedöma de senaste tendenser-
Fig. 4. Tvärsektion av fartyget, tagen vid huvudmotorerna.
Bordläggningen är nitad i långväxlarna och till spanten
men har svetsade tvärväxlar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
