Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 16 mars 1954 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1953, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
228
’ TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 17.
Motorfärja
för Göteborgs
Hamn (400
passagerare),
Lödöse.
AB Lödöse Varf, Lödöse, levererade 1953
lastmotorfartyget "Reine Astrid" om 2 560 tdw, 1 598 brt till Rederi AB
Götha, Göteborg. Skrovet till detta fartyg är byggt vid
Chantiers Navals Jos. Boel & Fils i Tamise.
Under fjolåret sjösattes en motorfärga (fig. 17) för 400
passagerare, beställd av Göteborgs Hamnstyrelse.
AB Marstrands Mek. Verkstad, Marstrand, sjösatte och
levererade i fjol gastransportfartyget M/S "Rasmus
Thol-strup" om 650 tdw, 499 brt till A/S Kosangas i Köpenhamn.
Det har 12 gasbehållare, som till halva höjden sticker upp
över däcket (fig. 18). Kosangas är en biprodukt vid
oljeraffinaderier och en motsvarighet till svensk gasolgas.
Kosangasen komprimeras till vätska av fartygets egen
kompressoranläggning. En full last av gas väger blott
320 t, och man måste ha vattenbarlast i bottentankarna.
Vidare byggdes två dykarbåtar med 50 hk
Bolindermoto-rer för K. Marinförvaltningens räkning samt 120 livbålar
av lättmetall, varav en leverans till Howaldtswerke för
amerikansk beställare.
Under 1953 utfördes 96 torrsättningar och reparationer
bl.a. på Marstrandsbolagets fartyg och på det norska
kyl-lastfartyget "Kolåstind". M/S "Kullen" har förlängts 6 m.
Vid årsskiftet hade varvet beställning på 97
lättmetall-båtar.
AB Djupviks Båtvarv, Tjörn, seriebygger för K.
Tullverkets räkning tulljakter (Tekn. T. 1953 s. 773) med 13,2 m
längd, 3,36 m bredd, 150 hk Penta dieselmotor och ca 15
knops fart. Materialet i skrovet är huvudsakligen
lättmetall, ehuru kölen är av galvaniserat stål. Vid
tillverkningen används argonsvetsning i avsevärd omfattning.
Båtvikten är ca 8 t, eller 1 t mindre än vid utförande i trä.
Uddevallavarvet AB, Uddevalla, uppvisar 1953 nästan
dubbelt så stor produktion som under 1952:
Handelsfartyg antal tdw brt ihk
år 1953 levererade ____ 6 93 865 60 262 49 950
år 1953 sjösatta ....... 6 96 530 61 992 50 450
1/1 1954 stapelsatta ... 3 59 000 37 200 35 750
1/1 1954 beställda,
ej stapelsatta ........ 6 99 800 64 700 51 150
1/1 1954 sjösatta,
ej levererade ......... 1 18 800 12 000 8 000
Fjolårets första leverans ägde rum redan den 6 januari,
då M/T "Aslaug Torm", sjösatt den 25 oktober 1952, om
16 135 tdw gick provtur och övertogs av beställaren D/S
A/S Torm, Köpenhamn. Det är ett helsvetsat tankfartyg
med korrugerade lång- och tvärskeppsskott samt följande
huvuddata:
längd överallt ................................ 532’—0" = 162,2 m
mallad bredd ................................. 64’—0" = 19,51 m
mallat djup ................................... 38’—3" = 11,66 m
djupgående på last ........................... 29’—93/s" = 9,08 n»
tankkapacitet ..................................... ca 740 000 eng. kbf
propellermotor: en sjucylindrig enkelverkande MAN dieselmotor om
6 300 ahk vid 115 r/m
fart på full last ............................................ 14,5 knop
M/T "Bel Mare" (fig. 19) om 16 220 tdw sjösattes den 12
januari och levererades den 19 mars till AB August Leffler
6 Son et Consortes, Göteborg. Det är av samma storlek och
maskinstyrka som "Aslaug Torm".
Ett tredje likadant fartyg, M/T "Simona" (fig. 20) om
16 210 tdw sjösattes den 28 maj och levererades den
13 augusti till Skibs A/S Navalis, Oslo.
Även tre tankfartyg av en större typ, om ca 19 000 tdw,
byggdes förra året.
Det första var M/T "Braconda", sjösatt den 25 april och
levererad den 26 juni till Braathens South American & Far
East Airtransport A/S, Oslo. Det har
längd överallt .................................. 567’—7" = 173,0 m
mallad bredd .................................... 69’—9" = 21,26 m
mallat djup ..................................... 39’—8" = 12,09 m
djupgående ...................................... 30’—4" = 9,25 m
tankkapacitet ........................................ 884 000 eng. brt
kontrakterad fart på full last ............................... 15 knop
Propellermaskinen är en åttacylindrig enkelverkande
dieselmotor av varvets tillverkning och Götaverkens typ, om
7 500 ahk vid 112 r/m, och den första huvudmotor som
byggts i Uddevallavarvets nya maskinverkstad. För
alstrande av elenergi finns två dieselgeneratorer, vardera på
200 kW, och en ångdriven 110 kW generator.
Den andra av denna större tankertyp, M/T "Norse Lion"
om 18 950 tdw, sjösattes den 26 september och levererades
den 3 december till Rederi A/S Norse King, Oslo..
Den tredje av samma typ, M/T "Bellami", beställd av
Skibs A/S Oiltank, Tönsberg, får en något mindre
propellermotor, sjucylindrig, 6 500 ahk, varför den
kontrak-terade farten även är något lägre, 14V2 knop. "Bellami"
låg vid årsskiftet under utrustning.
Ännu ett bygge utfördes förra året. Det var
lastmotorfartyget "Hjördis Thordén" om 7 350 tdw, sjösatt den 31
augusti och levererat den 20 december till Uddevalla
Rederi AB. Det är klassat i Lloyd’s Register och har:
längd överallt ................................. 435’— 0" = 132,6 m
mallad bredd .................................. 56’— 6" = 17,22 m
mallat djup till huvuddäck ..................... 27’— 6" = 8,38 m
mallat djup till shelterdäck .................... 36’— 6" = 11,13 m
djupgående ..................................... 24’—11" = 7,59 m
kontrakterad fart på full last .............................. 17 knop
Propellermaskinen består av en åttacylindrig tvåtakt
enkelverkande dieselmotor av varvets tillverkning, utvecklan-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
