Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 16 mars 1954 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1953, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
23 mars 1954-
229
Fig. 19. Motortankern "Bel Mare" (16 200 tdw, U1/* knop)
sjösättes i Uddevalla.
Fig. 20. Tankmotor fartyget "Simona" (16 210 tdw, lVh
knop), Uddevallavarvet.
de 7 500 ahk vid 112 r/m. För alstrande av elenergin finns
tre dieselgeneratorer, var och en om 200 kW.
Mastkonstruktionen (fig. 21) är av speciellt slag. Fartyget
har fem lastluckor, betjänade av sexton 5 t vinschar med
tillhörande bommar, däribland en tunglastbom för 25 t.
Karlstads Varv, Karlstad, sjösatte och levererade 1953
en sjögående läktare om 350 tdw, 188 brt till Billeruds AB,
Säffle. Ett fartyg om 675 tdw, 495 brt, 630 ihk sjösattes
också. 48 fartyg torrsattes på slipen, och två fartyg
ombyggdes och försågs med nya motorer. Varvet har
beställning på ett tankfartyg om 725 tdw, 497 brt, 680 ihk.
En ny verkstadsbyggnad inrymmande maskinverkstad,
rörverkstad och smedja samt en kontorsbyggnad är under
uppförande.
Bröderna Larssons Varv, Kristinehamn, levererade den
9 december förra året landsvägsfärjan "Alnö l", avsedd
för Alnösundet vid Sundsvall. Huvuddata:
längd överallt ............................................... 28,00 m
största bredd ................................................. 8,00 m
mallat djup .................................................. 3,45 m
djupgående vid 45 t last .................................... 2,45 m
deplacement ............................................... ca 150 t
Skrovet är helsvetsat och isförstärkt. Maskineriet består
av fyra sexcylindriga Albin dieselmotorer, var och en om
90 hk vid 1 500 r/m. Kraftöverföringen till propelleraxeln
sker med kilrepsdrift, varigenom varvtalet reduceras till
375 r/m.
AB Gävle Varv, Gävle, levererade i fjol ångtrålaren
"Umba" om 480 tdw, 756 brt, 800 ihk till V/O
Trans-machimport i Moskva. Den sjösattes 1952 och är av
samma typ som sju förut till samma beställare byggda trålare
(Tekn. T. 1953 s. 210).
Vidare sjösattes lastmotorfartyget "Lombardia" om ca
3 550 tdw, 2 060 brt, 14 knop, beställt av Rederi AB
Svenska Lloyd, Göteborg. Huvuddimensioner:
längd mellan perpendiklar .................................. 96,7 m
mallad bredd ................................................ 13,72 m
mallat djup till shelterdäck .................................. 8,38 m
mallat djup till huvuddäck .................................. 5,64 m
"Lombardia" erhåller som huvudmotor en NOHAB-Polar
diesel, utvecklande 2 700 ahk vid 211 r/m, samt tre
dieselgeneratorer om tillsammans 345 kW.
Under 1953 utfördes 35 sliptagningar jämte diverse
reparationsarbeten.
Genom det nya svensk-ryska handelsavtalet räknar Gävle
Varv med att få bygga sex trålare, varigenom
sysselsättningen skulle tryggas ett par år framåt.
Lidingöverken KB, Lidingö, levererade kylfartyget M/S
"Medvediza" om 940 brt, 810 ihk till V/O
Transmach-import i Moskva. Fartyget är det femte av varvets serie
för samma beställare och har en kapacitet av 35 600 eng.
kbf i två lastrum. Kylmaskineriet är av Stals konstruktion
med freon som kylmedel.
Vid årsskiftet låg systerfartyget "Volkov" för samma
beställare färdigt för leverans. På stapelbädden var ett för
Colombia beställt tenderfartyg för fyrväsendet under
byggnad. Det beräknas bli sjösatt våren 1954.
Ett 40-tal sliptagningar utfördes 1953. Bland övriga
arbeten märks ny motorinstallation i Kustartilleriets
"Simson" och i M/S "Uman". Varvets nya 65 m långa och 8 m
breda utrustningspir är snart färdig, och en 10 t krän
har uppmonterats.
AB Finnboda Varf, Stockholm, levererade fyra byggen,
varav två, M/S "Faros" och M/S "Starkodder", sjösattes
1952, medan de båda övriga löpt av stapeln 1953.
M/S "Faros" är ett shelterdäckat lastlinjefartyg om 3 750
tdw, 2 440 brt, försett med en 3 250 ahk Fiat-motor, byggt
åt Stockholms Rederi AB Svea.
Fjolårets märkligaste leverans var S/S "Birger Jarl" (fig.
22), även det beställt av Stockholms Rederi AB Svea. Det
är det tredje färdiga passagerarfartyget för de tre
samseglande rederierna på linjen Stockholm—Abo. Det första
var S/S "Aallotar" (Tekn. T. 1952 s. 485), byggd i
Helsingör, och det andra S/S "Bore III" (Tekn. T. 1953 s. 213).
"Birger Jarl", som på nämnda linje kan föra 900
passagerare, har en bruttodräktighet om 3 236 brt.
Framdrivningsmaskineriet utvecklar 2 800 ihk och består av en
kvadrup-pelångmaskin med avloppsturbin jämte två oljeeldade
Babcock & Wilcox pannor.
"Starkodder" (fig. 23) om 210 brt, 960 ahk är en kraftig
isbrytande bogserare för Stockholms hamn (Tekn. T. 1953
s. 211).
Det fjärde levererade bygget var M/S "Gudmundrå", en
Fig. 21. Lastmotorfartyget "Hjördis Thordén" (7 350 tdw,
17 knop), Uddevallavarvet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
